我國(guó)特鋼行業(yè)現(xiàn)狀及運(yùn)行情況分析
2018-01-03 作者:佚名 網(wǎng)友評(píng)論 0 條
于 叩
中國(guó)特鋼企業(yè)協(xié)會(huì)
一、
特殊行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
特殊鋼產(chǎn)品被廣泛運(yùn)用在包括汽車、能源、交通運(yùn)輸、工程機(jī)械、航天航空、國(guó)防軍工、武器裝備等眾多領(lǐng)域中的重大裝備制造和國(guó)家重點(diǎn)工程建設(shè)所需的關(guān)鍵材料,對(duì)于我國(guó)制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展和質(zhì)量提升發(fā)揮著基礎(chǔ)性、關(guān)鍵性、支撐性作用。
1特鋼發(fā)展史
1949年蘇聯(lián)模式向中國(guó)模式轉(zhuǎn)變;學(xué)習(xí)、發(fā)展、停滯;中國(guó)冶金工業(yè)體系建立。1976年利用外資,引進(jìn)和應(yīng)用國(guó)外先進(jìn)裝備及技術(shù);新建現(xiàn)代化大型鋼廠;老鋼廠技術(shù)改造和裝備升級(jí)。1986年中國(guó)特鋼企業(yè)協(xié)會(huì)成立。1992年調(diào)整優(yōu)化結(jié)構(gòu)為主,完成計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)過(guò)渡。2000年我國(guó)特殊鋼行業(yè)大規(guī)模裝備現(xiàn)代化改造的任務(wù)已基本完成,部分企業(yè)裝備水平進(jìn)入世界先進(jìn)行列。逐步形成了中信特鋼、東北特鋼、寶鋼特鋼、太原鋼鐵等大型特鋼企業(yè)集團(tuán)為主導(dǎo)的支柱企業(yè);并形成了一批具有專業(yè)性品種的特鋼企業(yè)。2015年2015年遭遇歷史上最困難時(shí)期,全行業(yè)虧損72.1億元,銷售利潤(rùn)率-1.4%,虧損面近一半;目前,供給側(cè)改革,行業(yè)盈利水平逐步提升;《中國(guó)制造2025》“一帶一路”引領(lǐng)鋼鐵行業(yè)向世界制造強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。
2特殊鋼行業(yè)已經(jīng)初步形成較優(yōu)化的結(jié)構(gòu)
4產(chǎn)品市場(chǎng)
口棒材產(chǎn)品
軸承鋼
近年來(lái),我國(guó)軸承制造行業(yè)快速發(fā)展,目前我國(guó)軸承鋼消費(fèi)量280萬(wàn)噸。
“十三五”期間,國(guó)內(nèi)軸承鋼的需求量將繼續(xù)增長(zhǎng),預(yù)計(jì)2020年我國(guó)軸承鋼消費(fèi)量將達(dá)到300萬(wàn)噸左右。
隨著機(jī)械工業(yè)的發(fā)展,特別是汽車工業(yè)以及航空航天工業(yè)、核工業(yè)等行業(yè)對(duì)軸承提出更高的要求。這對(duì)軸承鋼質(zhì)量和性能提出更高的要求。提高鋼水潔凈度,提高鋼中非金屬夾雜物和碳化物細(xì)小且均勻分布,提高軸承鋼接觸疲勞壽命,將成為新的發(fā)展趨勢(shì)。
彈簧鋼
當(dāng)前合金彈簧鋼棒材消費(fèi)量180萬(wàn)噸。其中汽車和鐵路兩大行業(yè)使用合金彈簧鋼材占總消費(fèi)量的80%以上。
“十三五”期間,隨著我國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整,鐵路車輛提速和重載需求,預(yù)計(jì)2020年,我國(guó)年需合金彈簧鋼約200萬(wàn)噸,彈簧扁鋼年需量仍將在100萬(wàn)噸左右。
從發(fā)展趨勢(shì)看,適應(yīng)汽車輕量化需求的高強(qiáng)度、優(yōu)良的抗彈減性能和抗疲勞性能的汽車懸架用彈簧鋼、氣門彈簧鋼、汽車穩(wěn)定桿用彈簧鋼等產(chǎn)品;適應(yīng)鐵路車輛提速、重載需求的高安全性、長(zhǎng)壽命、經(jīng)濟(jì)性良好的彈簧鋼產(chǎn)品的需求量將增加。
口棒材產(chǎn)品
齒輪鋼
目前我國(guó)齒輪鋼消費(fèi)量320萬(wàn)噸,其中車輛齒輪用鋼的市場(chǎng)份額達(dá)到了60%左右,部分轎車用高級(jí)齒輪鋼仍然依靠進(jìn)口供應(yīng)。
“十三五”期間,隨著汽車、工程機(jī)械等行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì),預(yù)計(jì)2020年,國(guó)內(nèi)齒輪鋼消費(fèi)量330萬(wàn)噸,對(duì)齒輪鋼的品質(zhì)要求也愈加增高。
非調(diào)質(zhì)鋼
目前,我國(guó)非調(diào)質(zhì)鋼的年消費(fèi)量80萬(wàn)噸左右,其中,汽車行業(yè)年用量60萬(wàn)噸。
隨著汽車行業(yè)的發(fā)展,我國(guó)非調(diào)質(zhì)鋼應(yīng)用前景廣闊。非調(diào)質(zhì)鋼是資源節(jié)約型材料,受到業(yè)界愈來(lái)愈廣泛的重視。預(yù)計(jì)2020年非調(diào)質(zhì)鋼消費(fèi)量達(dá)到100萬(wàn)噸左右。
銀亮材
目前我國(guó)特殊鋼企業(yè)生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)棒材進(jìn)一步深加工成高精度、表面無(wú)缺陷的銀亮材產(chǎn)量較少,僅占優(yōu)質(zhì)鋼棒材的2%左右,其中又以冷拔材為主,精密銀亮材很少。
“十三五”期間,機(jī)械行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步將推動(dòng)具有良好機(jī)械性能的特殊鋼銀亮材市場(chǎng)需求量的增長(zhǎng),預(yù)計(jì)2020年銀亮材需求量將達(dá)到優(yōu)質(zhì)鋼棒材的5%左右。
口線材產(chǎn)品
國(guó)內(nèi)軸承鋼線材消費(fèi)量40萬(wàn)噸。目前國(guó)內(nèi)部分企業(yè)的軸承鋼線材凈潔度高,平均氧含量可以穩(wěn)定實(shí)現(xiàn)小于6ppm、Ti最大20ppm、尺寸精度高、表面質(zhì)量好,但碳化物偏析較嚴(yán)重,非金屬夾雜物尺寸不穩(wěn)定,還需進(jìn)一步改善。
隨著軸承制造業(yè)的發(fā)展,“十三五”期間國(guó)內(nèi)軸承鋼線材消費(fèi)量將有一定增長(zhǎng),預(yù)計(jì)2020年國(guó)內(nèi)軸承鋼線材消費(fèi)量將達(dá)到60萬(wàn)噸左右。
國(guó)內(nèi)緊固件制造業(yè)消費(fèi)冷鐓鋼線材約800萬(wàn)噸,其中合金冷鐓鋼鋼線材消費(fèi)量約180萬(wàn)噸。
“十三五”期間,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和高端制造產(chǎn)業(yè)將得到進(jìn)一步發(fā)展,預(yù)測(cè)冷鐓鋼用線材需求仍有增長(zhǎng)空間,高強(qiáng)緊固件用線材需求增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯。預(yù)測(cè)2020年國(guó)內(nèi)需要緊固件用線材約1000萬(wàn)噸,其中合金冷鐓鋼線材消費(fèi)量200萬(wàn)噸左右,據(jù)調(diào)研,標(biāo)準(zhǔn)件廠更希望鋼廠能夠直接供給工藝料(冷鐓用冷拔及熱處理原料)。
未來(lái),我國(guó)緊固件行業(yè)將實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新跨越,在高端緊固件領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破,8.8級(jí)~10.9級(jí)緊固件、大規(guī)格高強(qiáng)度緊固件等產(chǎn)品產(chǎn)量將增加。由此,對(duì)高端緊固件用合金冷鐓鋼的需求量將明顯增加。
合金彈簧鋼線材
合金彈簧鋼線材主要用于制造汽車懸架簧、閥門簧等,目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)合金彈簧鋼線材25萬(wàn)噸左右。品種上,高檔次及深加工品種不能滿足需求,進(jìn)口主要品種為轎車用彈簧鋼、鐵道用彈簧圓鋼、油泵閥門彈簧鋼絲等。
隨著我國(guó)新型工業(yè)化的發(fā)展,彈簧的產(chǎn)量將會(huì)有所增加,預(yù)計(jì)到2020年,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求總量將增加到35萬(wàn)噸左右。
鋼簾線
鋼簾線是金屬制品中的高端產(chǎn)品,目前國(guó)內(nèi)鋼簾線產(chǎn)量200萬(wàn)噸,消費(fèi)簾線鋼線材220萬(wàn)噸。隨著我國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展,開(kāi)發(fā)高強(qiáng)度、超高強(qiáng)度簾線鋼,成為“十三五”期間我國(guó)簾線鋼品種開(kāi)發(fā)新趨勢(shì)。
“十三五”期間,預(yù)計(jì)2020年國(guó)內(nèi)鋼簾線消費(fèi)量將達(dá)到230萬(wàn)噸,簾線鋼用線材消費(fèi)量將達(dá)到240萬(wàn)噸左右。
不銹鋼線材
國(guó)內(nèi)不銹鋼線材消費(fèi)量74萬(wàn)噸。
“十三五”期間,高技術(shù)含量、高附加值的中高端不銹鋼線材產(chǎn)品將有更大的發(fā)展空間。預(yù)計(jì)2020年國(guó)內(nèi)不銹鋼線材消費(fèi)量將達(dá)到100萬(wàn)噸左右。
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