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日前，回訪總書(shū)記考察過(guò)的煤炭港區(qū)，只覺(jué)空氣清新、環(huán)境優(yōu)美。不遠(yuǎn)處，由晉北駛來(lái)的一列運(yùn)煤專列抵達(dá)港口，長(zhǎng)長(zhǎng)的車廂被定位車牽引至入港第一站——翻車機(jī)房。
 

進(jìn)入翻車機(jī)房，只見(jiàn)翻車機(jī)張開(kāi)“懷抱”，一次“抱”住4節(jié)車廂，20秒內(nèi)整體翻轉(zhuǎn)約160度。隨著煤炭?jī)A瀉進(jìn)地下料倉(cāng)，翻車機(jī)兩側(cè)噴出細(xì)密水霧，迅速抑制住翻騰欲起的煤塵。僅僅數(shù)秒，320噸細(xì)煤炭便卸載完畢，而作業(yè)區(qū)外依舊清潔如初。
 

“這是我們自主研發(fā)的本質(zhì)長(zhǎng)效抑塵系統(tǒng)的一部分。煤炭經(jīng)地下料倉(cāng)進(jìn)入皮帶機(jī)，全程封閉運(yùn)輸至筒倉(cāng)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)煤不見(jiàn)煤、卸煤不起塵。”黃驊港煤炭港區(qū)運(yùn)營(yíng)方、國(guó)能黃驊港務(wù)有限責(zé)任公司設(shè)備管理中心副經(jīng)理汪大春說(shuō)，以前，翻車機(jī)房是港區(qū)的“污染大戶”。“車廂一翻轉(zhuǎn)，煤塵飛上天。要是穿著淺色衣服，一會(huì)兒工夫，就變得黑乎乎了。我們也采取過(guò)單機(jī)灑水、流程轉(zhuǎn)接機(jī)房干式布袋除塵、堆場(chǎng)噴槍灑水等措施，投入不小但抑塵效果并不理想。”
 

治理煤塵的根本癥結(jié)在哪里？工作人員從粉塵產(chǎn)生的機(jī)理潛心研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)煤炭表面達(dá)到一定含水量時(shí)，細(xì)小煤粒就能附著“不跑”，從而抑制粉塵產(chǎn)生。他們順著問(wèn)題一路“追查”，直到地下20米的翻車機(jī)房底下的皮帶機(jī)出料口，終于找到煤炭粉塵產(chǎn)生的起始點(diǎn)。國(guó)能黃驊港務(wù)有限責(zé)任公司組建專業(yè)環(huán)保課題研究團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過(guò)數(shù)次科技攻關(guān)，成功設(shè)計(jì)出一套與翻車機(jī)底部振動(dòng)給料機(jī)相結(jié)合的自動(dòng)灑水裝置和控制系統(tǒng)，也就是本質(zhì)長(zhǎng)效抑塵系統(tǒng)，先后獲得6項(xiàng)國(guó)家專利，并獲得第45屆日內(nèi)瓦國(guó)際發(fā)明博覽會(huì)金獎(jiǎng)。
 

這套系統(tǒng)從煤炭進(jìn)港的第一個(gè)環(huán)節(jié)——翻卸環(huán)節(jié)入手，在翻車機(jī)底部振動(dòng)給料漏斗內(nèi)加裝全自動(dòng)抑塵系統(tǒng)，實(shí)行分層灑水，在振動(dòng)給料過(guò)程中使水與煤炭均勻混合。且通過(guò)煤炭含水在線檢測(cè)裝置檢測(cè)，灑水系統(tǒng)能夠根據(jù)不同煤種自動(dòng)調(diào)整噴灑水量。
 

“振動(dòng)給料漏斗出料口相當(dāng)于一個(gè)簸箕，水流均勻?yàn)⒃诿毫鞅韺?，能確保煤炭剛好‘喝飽’。煤炭在這里‘喝飽’了，后續(xù)的皮帶機(jī)、轉(zhuǎn)接機(jī)房、堆料機(jī)等環(huán)節(jié)就很難起塵了。”汪大春說(shuō)。
 

在此基礎(chǔ)上，港區(qū)又通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新實(shí)施了回程皮帶清洗、堆料機(jī)大臂灑水技術(shù)，解決了堆場(chǎng)噴槍灑水不均勻、長(zhǎng)期堆存的煤炭水分散失等原因造成的粉塵污染。在三四期工程建設(shè)中，又建造了48座筒倉(cāng)儲(chǔ)存煤炭，形成最多可儲(chǔ)存144萬(wàn)噸的世界最大儲(chǔ)煤筒倉(cāng)群，避免了露天堆取料作業(yè)產(chǎn)生揚(yáng)塵。至此，煤炭抵達(dá)港區(qū)后的翻、堆、取、裝等每一個(gè)環(huán)節(jié)，都進(jìn)行了革新，實(shí)現(xiàn)全流程抑塵、清潔和全區(qū)域生態(tài)環(huán)境智能化、數(shù)字化管控。穿著白襯衫走進(jìn)黃驊港煤炭港區(qū)，實(shí)現(xiàn)了“干凈進(jìn)去，干凈出來(lái)”。
 

黃驊大港變“綠”，除了治理好煤塵污染，還得益于做好節(jié)水文章。
 

黃驊港地表鹽堿化，淡水資源極其寶貴。為化解淡水難題，煤炭港區(qū)原有的垃圾場(chǎng)和荒地被改造成“三湖兩濕地”，分別用于儲(chǔ)存雨水、經(jīng)過(guò)處理的煤污水和來(lái)港船舶中的壓艙水，且5個(gè)水系相貫聯(lián)通，形成完整的生態(tài)水系統(tǒng)。水系中儲(chǔ)存的水資源可回用于精準(zhǔn)抑塵及生產(chǎn)中，能滿足全年90%的用水，每年節(jié)約用水成本1500萬(wàn)元以上。
 

“三湖兩濕地”內(nèi)，充足可循環(huán)的淡水滋潤(rùn)著港區(qū)的綠樹(shù)紅花，引來(lái)了魚(yú)兒游、鳥(niǎo)兒飛，將灰頭土臉的港口變成了一座鳥(niǎo)語(yǔ)花香的“海岸花園”。這里已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)首家AAA級(jí)煤炭港口工業(yè)旅游景區(qū)，榮獲首家散貨煤港“中華環(huán)境優(yōu)秀獎(jiǎng)”和“五星級(jí)綠色港口”等榮譽(yù)。
 

黃驊港的“綠”不止于此。煤炭港區(qū)還實(shí)現(xiàn)了碼頭岸電全覆蓋，持續(xù)提升綠色發(fā)展水平。
 

大型船舶在港口裝卸作業(yè)時(shí)，用來(lái)發(fā)電的輔助燃油發(fā)電機(jī)是能耗和污染大戶。一艘使用3.5%含硫量燃油的中大型船舶，其PM2.5的排放水平與50萬(wàn)輛使用國(guó)四油品的貨車相當(dāng)。2011年底，黃驊港在煤炭港區(qū)實(shí)施岸電“上船”工程。即船舶停靠碼頭作業(yè)時(shí)，停止使用船上自備輔助發(fā)電機(jī)，改為使用陸地電源向船載系統(tǒng)供電，船舶實(shí)現(xiàn)零污染、零排放。這樣“以電代油”同時(shí)帶來(lái)了環(huán)境效益和經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)了解，一艘4.7萬(wàn)噸的貨船靠泊一天，輔機(jī)工作需要消耗3萬(wàn)元的油料，而使用岸電的成本只有1萬(wàn)元。在年吞吐量超2億噸的黃驊港煤炭港區(qū)，2022年具備接駁岸電條件的靠港船舶接駁率約98%，共接駁461艘次，實(shí)現(xiàn)來(lái)港船舶供電量196.6萬(wàn)度，替代船舶用油432.6噸，碳排量減少1400.1噸。
 

“總書(shū)記在考察中指出，‘黃驊港作為我國(guó)西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)的重要樞紐港口，要加強(qiáng)港口能力建設(shè)，創(chuàng)新管理體制機(jī)制，打造多功能、綜合性、現(xiàn)代化大港’。”國(guó)能黃驊港務(wù)有限責(zé)任公司環(huán)境保護(hù)部經(jīng)理董傳博表示，總書(shū)記的重要講話重要指示為黃驊港發(fā)展指明了方向。他們將認(rèn)真貫徹落實(shí)，大力推進(jìn)零碳、無(wú)廢、生態(tài)港口建設(shè)，推動(dòng)港區(qū)綠色低碳轉(zhuǎn)型升級(jí)，為打造多功能、綜合性、現(xiàn)代化大港貢獻(xiàn)力量。