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目前，黃驊港可布置泊位125個，其中，萬噸級以上泊位就有104個。開辟了32條內(nèi)外貿(mào)航線，通達全球38個國家和地區(qū)。黃驊港還有多個“身份”，它是津冀港口群的重要組成部分，也是雄安新區(qū)最便捷出海口。是全國沿海27個主要港口之一，也是我國西煤東運、北煤南運第一大出海口。
 

因煤而興
 

從小漁村到能源保供大港
 

黃驊港始建于1984年，是河北省第一個地方商港，26年前，這里是一片不毛之地，零星幾個小漁村的漁民世世代代在這片貧瘠的土地上艱難謀生。黨中央決定建設(shè)國家西煤東運第二大通道的戰(zhàn)略決策，讓黃驊港迎來了歷史性的轉(zhuǎn)機。黃驊港因其得天獨厚的天然優(yōu)勢——陸運距離最短，建設(shè)與運輸成本最低，幸運地被劃入建港備選地址之一。
 

黃驊港煤炭港區(qū)。它的建設(shè)和崛起都和“煤”有著緊密的聯(lián)系。我國煤炭資源豐富，但分布不均勻，主要集中在華北和西北地區(qū)，我國南方地區(qū)幾乎沒有煤炭資源，北方煤炭供大于求，南方則正好相反。因此“西煤東運”，“北煤南運”在我國尤其重要，而黃驊港就是煤炭運輸?shù)闹饕α俊?br />  

載滿煤炭的貨輪正駛離黃驊港煤炭港區(qū)。發(fā)達的交通網(wǎng)絡(luò)也是必不可少的條件，朔黃鐵路、邯黃鐵路、黃萬鐵路、滄港鐵路、黃大鐵路, 五條鐵路直通港口。比如，內(nèi)蒙古鄂爾多斯及陜北煤炭，通過朔黃鐵路外運至黃驊港，運距要比經(jīng)大秦鐵路外運至環(huán)渤海其他港口縮短30-500公里不等。
 

作為我國最大煤炭下水港，黃驊港年均煤炭下水量超2億噸，占北方煤炭下水總量約30%，去年全港完成貨物吞吐量3.15億噸，其中煤炭吞吐量達2.2億噸，電煤保供量居全國第一，是保障華東華南地區(qū)能源供應(yīng)穩(wěn)定的重要基石。能源保供關(guān)系到千家萬戶，不論是工業(yè)生產(chǎn)還是居民用電，都需要有暢通的能源通道，是保障國民經(jīng)濟運行和民生需求的重要一環(huán)。
 

通達開放

打造世界一流港口
 

“十四五”期間，黃驊港謀劃建設(shè)涵蓋集裝箱、滾裝、煤炭、礦石、LNG、原油、液化等，22個碼頭共41個泊位，到“十四五”末，全港吞吐量可突破4億噸，集裝箱吞吐能力達到200萬標箱。