1 國內(nèi)外碳排放背景

1.1 關(guān)于歐洲綠色協(xié)定和歐洲綠色復(fù)蘇計劃的聯(lián)合聲明

氣候保護(hù)是《歐洲綠色協(xié)議》的核心內(nèi)容，仍然是重中之重。2019年12月，歐盟國家元首和政府首腦商定了到2050年實(shí)現(xiàn)氣候中和歐盟的目標(biāo)，將確立在歐盟立法中。到2030年，主要挑戰(zhàn)是無二氧化碳煉鋼的進(jìn)步，加速航空航天和汽車行業(yè)的脫碳。為了維持和加強(qiáng)歐洲乃至全球向氣候中性的轉(zhuǎn)變，必須對歐盟以及可能的話在20國集團(tuán)所有國家，所有相關(guān)經(jīng)濟(jì)部門中的溫室氣體排放定價。

在這方面，我們將研究和討論歐盟委員會關(guān)于將二氧化碳定價擴(kuò)展到成員國之間新領(lǐng)域的建議。還應(yīng)考慮修訂市場穩(wěn)定儲備并引入二氧化碳最低價格。   

                                 ——2020年5月18日   德國環(huán)境部

1.2 歐洲碳排放及政策目標(biāo)

近年來中國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，碳排放量早已躍居全球各國之首。中國的碳排放量從1980年的1.46億噸增至2018年的100億噸，增幅大，排放高。中國的一次能源消費(fèi)和以CO2為主的溫室氣體排放迅速增加，預(yù)計到2030年中國的溫室氣體排放量將達(dá)到128億噸碳當(dāng)量，占世界總量的比例將達(dá)到30.5%。

中國的綠色發(fā)展迫切需要減排，世界也非常期待中國的大幅減排。

 

2 歐盟鋼鐵生產(chǎn)路線和減排前景

根據(jù)“德國冶金技術(shù)協(xié)會鋼鐵研究所”的一份歐洲鋼鐵研究報告中指出，截至2018年初，歐盟28國（當(dāng)時英國尚未脫歐）主要有2條鋼鐵生產(chǎn)路線：高爐/堿性氧氣爐（BF / BOF）路線和電弧爐（EAF）路線。高爐/堿性氧氣爐路線以鐵礦石為原材料，碳作還原劑，并在過程中添加廢鋼來煉制鋼鐵。電弧爐路線則基于廢鋼和電能，利用電弧的熱效應(yīng)加熱爐料進(jìn)行煉鋼。2016年歐盟28國的粗鋼產(chǎn)量為162百萬噸，其中60.2％為高爐/堿性氧氣路線，39.2％為電弧爐路線。

 

2.1 歐盟鋼鐵行業(yè)資源利用效率

鋼鐵行業(yè)作為一個系統(tǒng)，其重要性要大于它包含的單一元素的總和，因此其資源效率是鋼鐵行業(yè)的核心。歐盟的鋼鐵行業(yè)主要通過技術(shù)開發(fā)來提高資源效率，在每個過程，流程鏈以及產(chǎn)品上做優(yōu)化和創(chuàng)新。比如在鋼鐵生產(chǎn)過程通過工藝的優(yōu)化和回收使用廢鋼來節(jié)約資源。礦渣可以用作建筑材料和水泥。對于其他副產(chǎn)品和耦合產(chǎn)品，可做進(jìn)一步的工藝氣體和能源回收。在鋼鐵應(yīng)用領(lǐng)域，優(yōu)化鋼/新鋼種會進(jìn)一步減少排放。廢棄鋼通過回收利用重新進(jìn)入鋼鐵的生產(chǎn)流程，從而構(gòu)成一個完整的鋼鐵行業(yè)循環(huán)。與此同時改進(jìn)過程控制，包括建立動態(tài)過程模型，基于計算機(jī)的控制，建立數(shù)字化過程等。

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