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    《日本經(jīng)濟新聞》近日連續(xù)刊登了新日本制鐵和住友金屬合并的系列文章，介紹兩企業(yè)發(fā)揮不同領域的優(yōu)勢，實現(xiàn)強強合作，不斷挖掘新業(yè)務的案例。

      新日鐵位于北九州市的八幡制鐵所是世界上屈指可數(shù)生產(chǎn)礦山和高速鐵路專用軌道的公司之一，而住友金屬卻在車輪生產(chǎn)具有獨特的能力，能夠按照不同地質地貌生產(chǎn)不同形狀、質地，生產(chǎn)與軌道最佳搭配的車輪，擁有日本國內(nèi)100%的市場份額，近來，兩公司準備合作開拓美國和亞洲新興經(jīng)濟體的高鐵市場。兩公司還在無縫鋼管與輸油管道生產(chǎn)上開展合作。住友金屬將其生產(chǎn)無縫鋼管插入地底抽取原油，新日鐵生產(chǎn)地面輸油管道與其連接，將原油輸送至煉油廠。兩公司有計劃向石油輸出國家聯(lián)合推出完整的輸油系統(tǒng)，發(fā)揮強強合作的增效效果。在汽車制造領域，兩公司業(yè)務也少有重疊。新日鐵在板材生產(chǎn)方面具有壓倒性優(yōu)勢，住友金屬則在鋼管生產(chǎn)領域具有優(yōu)勢，兩公司一直合作已久，與對手企業(yè)之間保持了一定的技術差距優(yōu)勢。

       2011年，兩公司粗鋼產(chǎn)量為4600萬噸，計劃若干年后提高到6000至7000萬噸，增加部分主要是國外市場。非洲中南部多為土質房屋，近年來鋼制結構受到青睞，新日鐵已在南非、尼日利亞出資收購當?shù)亟ㄖ摬钠髽I(yè)，計劃將冷延鋼板年生產(chǎn)能力從30萬噸增加到50萬噸。兩公司的主要競爭對手來自中韓，由于中韓鋼材價格低廉，連日本本土的豐田汽車5%的鋼材來源于韓國浦項制鐵，從中韓進口鋼材量一直呈增加的趨勢。為此，新日鐵與住友金屬希望通過合并，降低成本結構，提高海外市場的盈利率。新日鐵出資的巴西Usiminas 鋼鐵公司與住友金屬合作建設大型煉鋼廠的計劃值得期待。