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今年，預計環(huán)渤海市場煤交易價格的走勢將再現(xiàn)淡季不淡、旺季不旺的現(xiàn)象。受鐵路淡季檢修、春節(jié)過后企業(yè)開工率提高等因素影響，今年民用電處于低谷的所謂淡季(三、四月份)，北方港口煤炭運輸形勢看好，環(huán)渤海市場動力煤交易價再次呈現(xiàn)反彈之勢，價格呈現(xiàn)上調(diào)，發(fā)熱量5500大卡煤炭上漲幅度預計將超過25元/噸左右。而在去年年底到今年年初的冬季，嚴寒推動了沿海地區(qū)民用電的大幅增加，但工業(yè)用電卻出現(xiàn)衰退，因此，并沒有助推煤炭價格，價格卻呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。

2011年年底，經(jīng)濟發(fā)展減速，造成需求下降，日耗降低，煤炭價格呈現(xiàn)降勢。

去年年底，經(jīng)濟發(fā)展增速減緩，造成煤炭需求下降，電廠日耗降低。加之前期大量存煤，國家出臺“限價令”，造成市場煤價快速下滑。

自去年8月份美國主權債務危機及歐洲主權債務危機惡化后，世界經(jīng)濟形勢的嚴峻性遠遠超過預期，而且情況越來越復雜。全球經(jīng)濟增長乏力所產(chǎn)生的深層次負面影響，拖累了中國經(jīng)濟的發(fā)展，尤其在國內(nèi)就業(yè)、通貨膨脹、節(jié)能減排等方面壓力較大。去年11-12月份，經(jīng)濟發(fā)展減速對煤炭需求的影響很大，以及限價令的出臺等等，直接造成用戶對煤炭的采購積極性降低，煤炭價格快速下滑。環(huán)渤海港口5500大卡市場動力煤價格從11月初到12月底兩個月時間，一共下滑了55元/噸，用戶觀望氣氛濃厚，經(jīng)銷商發(fā)煤積極性降低。煤炭供需雙低，直接影響了港口、鐵路的發(fā)煤數(shù)量。

而進入今年1月份，世界經(jīng)濟增速回落、復蘇乏力，我國經(jīng)濟發(fā)展中不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)的矛盾和問題仍很突出。歐債危機對全球經(jīng)濟的影響逐漸顯現(xiàn)，我國國民經(jīng)濟增速繼續(xù)回落，實體經(jīng)濟遭遇危機，對能源和鋼鐵需求造成較大影響。春節(jié)期間，沿海地區(qū)大量工業(yè)企業(yè)提前停產(chǎn)放假，而復產(chǎn)時間也出現(xiàn)推遲，造成工業(yè)用電大幅下降。盡管寒冬到來，民用電有所增加，但占70%左右的工業(yè)用電數(shù)量卻呈下降趨勢，造成電廠日耗煤數(shù)量減少。沿海煤市疲軟態(tài)勢漸濃，造成煤炭價格繼續(xù)呈現(xiàn)回落。

春節(jié)過后，民用電減少，但工廠復產(chǎn)，工業(yè)用電恢復，電廠補庫存，刺激價格上漲。

春節(jié)過后，尤其正月十五“元宵節(jié)”過后，工業(yè)企業(yè)大量復工、復產(chǎn)，帶動了工業(yè)用電大幅增加，電廠日耗逐漸呈現(xiàn)恢復態(tài)勢。而春節(jié)期間長時間保持剛性拉運的沿海電廠，開始陸續(xù)補庫存，逐漸增加了大量船舶運力去北方港口拉煤。春節(jié)期間，每日在秦皇島港錨地拋錨等泊的煤船只有80艘，其中已辦手續(xù)的船舶只有20多艘，而元宵節(jié)過后，每日在秦皇島港錨地拋錨等泊的煤船達到100艘左右，其中已辦手續(xù)的達40艘左右。

在需求增速明顯趨緩，產(chǎn)能大幅提高的基本預測下，由運輸瓶頸制約所決定的煤炭有效供給增量今年仍然較為有限，加劇了煤炭運輸?shù)木o張，助推了煤炭價格的上漲。今年北方唐山港下半年將新投產(chǎn)兩個5000萬噸級煤碼頭、天津港投產(chǎn)一個3500萬噸級煤碼頭，但鐵路運能增加有限，大秦線、朔黃線、黃萬線增量很少，鐵路運輸瓶頸猶在。元宵節(jié)過后，運輸形勢看好，從2月下旬開始，海運費率先開始呈現(xiàn)上漲態(tài)勢，從3月份第二周開始，市場煤交易價格也呈現(xiàn)每周5元/噸左右的速度遞增，沿海煤炭市場走勢看好。4月份開始為期25天的大秦鐵路檢修也在一定程度上加劇了緊張氣氛，造成港口資源緊張，各港場存下降明顯。檢修開始第一周，秦皇島港場存一度以每天20萬噸的速度遞減，資源急劇減少，很大程度上助推了煤炭價格的上調(diào)。

用戶提前備煤，進行淡季存煤，增加了存儲量。

2008年到2009年，一年兩次的耗煤高峰(迎峰度夏、迎峰度冬)在很大程度上增加了煤炭消耗，加劇了緊張局面，很多沿海電廠出現(xiàn)用煤告急，甚至拉閘限電的現(xiàn)象，影響了各省市的經(jīng)濟建設，引起了大家的關注。對此，國家提出在發(fā)煤港、下游消費地區(qū)等有條件的地域建設大型煤炭儲備基地，以備戰(zhàn)用煤高峰所需。因此，沿海地區(qū)山東、廣東等地耗煤大戶積極吸取教訓，按照國家要求，加快建設儲煤基地，大力增加煤炭儲備，實現(xiàn)淡季多存煤，旺季釋放。春節(jié)過后，用戶需要為夏儲做準備，提前增加存煤數(shù)量，備戰(zhàn)耗煤高峰。同時，四月份大秦線檢修即將展開，用戶也需要避開煤運高峰，增加存煤數(shù)量。各種因素交織在一起，促使所謂的用煤淡季出現(xiàn)煤價上漲。

今后，我國的煤炭市場仍將呈現(xiàn)供需兩旺態(tài)勢，煤炭需求仍將保持一定幅度的增長：首先，我國正處于工業(yè)化、城鎮(zhèn)化快速推進的階段，經(jīng)濟繼續(xù)向好的方向發(fā)展，增速雖然趨緩，但基礎設施建設、固定資產(chǎn)投資還將保持適當規(guī)模。而沿海地區(qū)處于改革開放的前沿，促使煤炭需求不斷提高。其次，煤炭在我國一次能源中占據(jù)主導地位，未來很長時間，都將是保障能源供應的基礎。今年，沿海七省一市海上煤炭調(diào)入量將增加到9.4億噸，其中70%來自北方港口，煤炭需求仍保持一定增幅。再次，去年，我國煤炭產(chǎn)量為35.2億噸，約占能源生產(chǎn)總量的78.6%，加上凈進口的1.46億噸，煤炭消費總量占一次能源消費總量的72.8%，所占份額仍很大，今年也不例外。此外，今年，工業(yè)用電量增速雖有所回落，第三產(chǎn)業(yè)及居民用電需求將成為全社會用電量增長的主要支撐力量。城鎮(zhèn)化西進、區(qū)域振興戰(zhàn)略繼續(xù)實施、水利建設投資力度加大、建材下鄉(xiāng)政策推廣落實等將在一定程度上支撐煤炭需求。

2012年全國保障房將開工建設700萬套，雖然數(shù)量比去年的1000萬套有所減少，但實際在建工程量巨大，建設資金的實際投入也將超過去年，這對我國電力、水泥、建材等行業(yè)是一個利好因素，將刺激煤炭消耗增加。鐵路檢修前一個月，檢修為期25天，檢修結束后20天左右時間，占北煤南運總量60%的北方三大主力港口(秦皇島港、京唐港、曹妃甸港)煤炭資源均處于緊張狀態(tài)，將刺激煤炭價格的上揚。