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    受成本和需求下滑的雙重壓力，鋼鐵行業(yè)今年一季度延續(xù)去年四季度的下滑趨勢，陷入全面虧損困局。繼2011年年底頒布的《鋼鐵工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中明確提出支持優(yōu)勢大型鋼鐵企業(yè)開展跨地區(qū)、跨所有制兼并重組后，工信部透露，將出臺新規(guī)劃，鼓勵社會資本參與國有鋼鐵企業(yè)兼并重組，加快重組步伐，助推鋼鐵行業(yè)脫困。

    工信部將按照市場化運作的規(guī)律，進行淘汰落后、技術(shù)改造和優(yōu)化布局，以大幅減少鋼鐵企業(yè)數(shù)量，提高產(chǎn)業(yè)集中度。對此，信達證券鋼鐵業(yè)分析師范海波認(rèn)為，兼并重組后產(chǎn)業(yè)格局將得到改善，鋼鐵產(chǎn)能將得到提高。但根據(jù)發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)，我國目前的鋼鐵產(chǎn)能是9億噸，實際上是能嚴(yán)重過剩的。在鋼鐵需求增速放緩，現(xiàn)階段鋼材社會庫存量持續(xù)偏高，供需關(guān)系沒有得到明顯改善的情況下，重組將使這種過剩加劇。

    國都證券鋼鐵業(yè)分析師王樹寶則認(rèn)為，從理論上講，工信部的兼并措施對于扭轉(zhuǎn)行業(yè)格局有很大好處，得此契機做大做強的優(yōu)勢企業(yè)，在行業(yè)內(nèi)將占據(jù)更有利的條件。“假如我國目前的鋼鐵企業(yè)只有10家，他們在原材料價格談判上將會掌握很大的話語權(quán)，這是十分有利的。”鋼鐵行業(yè)的經(jīng)營發(fā)展具有周期性，比如在城市化快速發(fā)展的時期，鋼鐵行業(yè)會欣欣向榮蓬勃發(fā)展，在城市化進程減緩的時候，鋼鐵行業(yè)的發(fā)展也會減速。但城市化不是影響鋼鐵行業(yè)發(fā)展的唯一要素，能夠堅持主業(yè)，在產(chǎn)品上深耕細(xì)作，在產(chǎn)業(yè)鏈條上發(fā)展優(yōu)化，開拓建設(shè)鐵礦資源，使盈利能力上升的鋼鐵企業(yè)一定能夠成為最后的贏家。

    在進口鐵礦石價格下跌空間有限的背景下，整個鋼鐵行業(yè)盈利狀況將難有起色，鐵礦石現(xiàn)貨定價機制也將對中國鋼鐵企業(yè)構(gòu)成極大挑戰(zhàn)。據(jù)此，王樹寶認(rèn)為 “從當(dāng)前的局面來看，投資鋼鐵應(yīng)該注意資源和技術(shù)兩個方面，本身持有或者正在建設(shè)鐵礦資源的企業(yè)能在未來競爭中占據(jù)生產(chǎn)資源，競爭力將得到極大提升。”