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　　4月16日，來自中鋼協(xié)網(wǎng)站的消息，根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局最新數(shù)據(jù)，今年1-3月累計(jì)生產(chǎn)粗鋼17422萬噸，同比增長2.5%；與此同時，一季度GDP增長降至8.1%，固定資產(chǎn)投資和房地產(chǎn)投資增長也雙雙下降。粗鋼產(chǎn)量攀升，而市場需求趨緩，鋼材供大于求狀況加劇。

　　市場需求表現(xiàn)疲軟，市場供應(yīng)壓力仍有增無減，也使得今年以來國內(nèi)鋼材價格運(yùn)行始終缺乏上漲動力。上述中鋼協(xié)網(wǎng)站消息稱，庫存統(tǒng)計(jì)顯示，截止到4月6日，國內(nèi)鋼材社會庫存仍然高達(dá)1775.5萬噸，較去年同期高出87萬噸，今年去庫存速度也明顯慢于歷年同期。從一季度經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)來看，鋼材市場供大于求的情況的確較為嚴(yán)重。鋼材市場價格后期價格仍然會面臨較大壓力。

　　而在4月14日舉行的“2012中國鋼鐵規(guī)劃論壇”上，有中鋼協(xié)人士也稱：“從2011年四季度開始，鋼企的鋼鐵主業(yè)已開始虧損，12月份噸鋼虧損額達(dá)到128元。今年1、2月份已經(jīng)陷入全行業(yè)虧損。雖然3月份有可能盈虧持平，但是從一季度來看，全行業(yè)虧損無疑。這是進(jìn)入21世紀(jì)以來，首次發(fā)生全行業(yè)虧損。”

　　對此，4月16日，國務(wù)院發(fā)展研究中心資源與環(huán)境政策研究所副所長李佐軍亦在其微博中表示，鋼鐵行業(yè)第一季度開始出現(xiàn)全行業(yè)虧損重要信號。他同時認(rèn)為，鋼鐵行業(yè)虧損或微利將持續(xù)至少兩年。原因有，一是中國經(jīng)濟(jì)調(diào)整至少還有兩年；二是其需求大戶房地產(chǎn)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一兩年內(nèi)難有大的改觀；三是中國新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)培育還要一段時間；四是鋼鐵行業(yè)本身的重組新生也需要假以時日。

　　新一輪兼并大潮山雨欲來

　　鋼材價格下滑，鋼企利潤空間不斷壓縮，中小鋼企生存日益艱難，再加上國家進(jìn)行行業(yè)整合的決心，使得新一波鋼鐵行業(yè)兼并大潮正呼之欲出。

　　工信部原材料工業(yè)司副處長徐文立透露，由工信部起草的《促進(jìn)鋼鐵企業(yè)兼并重組指導(dǎo)意見》草案現(xiàn)已完成，目前正處于部內(nèi)相關(guān)司局會簽階段，預(yù)計(jì)年內(nèi)正式公布。工信部當(dāng)前正在積極推動河北、江蘇、山東、云南、江西等區(qū)域性兼并重組方案和山東省鋼鐵結(jié)構(gòu)調(diào)整試點(diǎn)工作。此外，工信部將鼓勵社會資本參與國有鋼企兼并重組；對符合產(chǎn)業(yè)政策的兼并重組，國家將給予具體扶持政策。這也是繼《鋼鐵行業(yè)“十二五”規(guī)劃》后，工信部針對鋼鐵行業(yè)兼并重組進(jìn)行的第一個具體指導(dǎo)性文件。

　　“現(xiàn)階段行業(yè)虧損加劇，為兼并重組在市場方面創(chuàng)造出氛圍。”有業(yè)內(nèi)分析人士日前表示，由于我國鋼鐵業(yè)長期存在產(chǎn)能過剩、集中度較低等問題，早在幾年前就已開始推動鋼鐵企業(yè)的兼并重組，但因行業(yè)形勢較好，企業(yè)兼并重組積極性不高，政府的行動推動效果有限。而在目前面臨全行業(yè)虧損局面的背景下，政策出臺將加快未來幾年鋼鐵行業(yè)兼并重組的進(jìn)程。

　　不過，也有分析人士認(rèn)為，鋼企運(yùn)營不好是促進(jìn)兼并重組的直接催化劑，但這并不意味著鋼企之間“配對”兼并整合就很容易。“一個企業(yè)經(jīng)營特別差，想找‘婆家’，不見得有‘婆婆’愿意接受??！”昨日晚間，蘭格鋼鐵信息研究中心研究員張琳在接受本報記者采訪時如此打比方道。她表示，鋼企間的強(qiáng)弱重組能否推動，得看當(dāng)“婆婆”的鋼廠的意向，譬如補(bǔ)充產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提高綜合競爭力、地方區(qū)域政府的拉配等等。張琳認(rèn)為，鋼企間兼并重組在目前市場低迷的情況下，也要承擔(dān)較大的風(fēng)險。“低并購成本不假，但是整體需求不足，所有鋼鐵企業(yè)都變成了一個線上的螞蚱，都還沒逃脫扭虧防虧的尷尬境遇。這個時候，投入資金購買其他鋼廠，擴(kuò)大規(guī)模，是有很大風(fēng)險的。”張琳道。