淡水河谷迄今未就超大型礦砂船事宜與青島港接洽
青島港40萬噸級礦石碼頭今年料投產(chǎn)
今年貨物吞吐量望續(xù)增至4億噸
今后五年的開放重點(diǎn)是董家口港區(qū)
盡管今年中國外貿(mào)形勢開局不甚理想,但青島港集團(tuán)董事局主席兼總裁常德傳表示,今年其貨物和集裝箱吞吐量都將有所增長。同時,今年?duì)幦∏鄭u港40萬噸級礦石碼頭建成投產(chǎn),年通過能力將達(dá)4,000多萬噸。
他周三在人大和政協(xié)“兩會“間隙稱,今年青島港貨物吞吐量料繼續(xù)增長至4億噸,去年為3.7億噸;集裝箱吞吐量亦有望達(dá)1,450萬標(biāo)準(zhǔn)箱,較去年的1,300萬標(biāo)箱有所增長。此外,青島港今年還將開工建設(shè)30萬噸的油碼頭和煤炭碼頭。
他還提到,巴西淡水河谷迄今未就40萬噸超大型礦砂船事宜與青島港接洽。
在被問及淡水河谷是否跟青島港就Valemax(超大型礦砂船)有過接觸時,常德傳稱,“沒有(跟淡水河谷)接洽過,沒有談過,他們沒有提出過。”
他表示,青島港尚未考慮是不是要讓淡水河谷的船???,而技術(shù)上亦沒有研究過淡水河谷的船舶。
為致力于滿足中國進(jìn)口鐵礦石需求,淡水河谷訂購了35艘全球最大的鐵礦石貨船以削減船運(yùn)成本。但中國交通運(yùn)輸部年初規(guī)定,超過現(xiàn)行規(guī)范設(shè)計(jì)船型的大型干散貨、油品船舶,不再采取“一船一議”方式靠泊管理。
中國1月進(jìn)出口雙雙陷入負(fù)增長并創(chuàng)逾兩年新低。盡管有春節(jié)錯位因素?cái)_動,但可看出歐債危機(jī)對外需的拖累開始顯現(xiàn),令外貿(mào)形勢仍顯嚴(yán)峻,并意味著宏觀經(jīng)濟(jì)的整體風(fēng)險可能在累積。
今后重點(diǎn)打造董家口港
常德傳同時提到,今后五年青島港將重點(diǎn)開發(fā)旗下的董家口港區(qū),初步匡算約需要投資300億元人民幣,青島港將聯(lián)合中石化、華能、招商局以及中遠(yuǎn)等戰(zhàn)略合作伙伴聯(lián)手開發(fā)。
他表示,要將董家口港區(qū)打造成大宗散貨集散中心,更是一個物流中心和信息中心為特征的第四代新型港口,既能滿足物流裝卸接點(diǎn)功能,亦有強(qiáng)大的延伸服務(wù),包括倉儲、加工、臨港工業(yè)等。
“(董家口港區(qū))相對傳統(tǒng)港口而言脫胎換骨,第四代港口的概念不局限于傳統(tǒng)海港,還是無水港,內(nèi)陸港,”他稱。
他并強(qiáng)調(diào),第四代港口將打造信息中心和物聯(lián)網(wǎng),不僅可以和港口、貨主以及陸地?zé)o水港聯(lián)系,更可以降低物流中間成本,輻射范圍將擴(kuò)散到全球。
此外,在被問及上市計(jì)劃時,常德傳表示,由于資產(chǎn)剝離不開,其對青島港上市前景“不樂觀,十二五期間再想辦法吧。”
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