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波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)。BADI周二上漲，因中國(guó)對(duì)鐵礦石的買興讓大型海岬型船費(fèi)率保持穩(wěn)定。

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)上升8點(diǎn)或1.1%，至738點(diǎn)。然今年以來(lái)已跌掉1，000點(diǎn)或重挫57%。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。

波羅的海海岬型船舶平均獲利升59至美元至5，980美元。海岬型船舶通常的托運(yùn)量是15萬(wàn)噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。

Wells Fargo Securities資深分析師Michael Webber在一份報(bào)告指出，鐵礦石和煤炭包租船的力道幫助整體干散貨即期費(fèi)率，但部分被南美谷物定運(yùn)下滑所抵銷。

鐵礦石貨運(yùn)占去海岬型船舶海運(yùn)運(yùn)量約三分之一，經(jīng)紀(jì)商表示，其價(jià)格走勢(shì)仍是決定干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)的關(guān)鍵因素。

波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)。BPNI持平，該型船舶平均獲利小降至6，682美元，獲利今年以來(lái)下跌了49%。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬(wàn)噸，主要貨物是煤炭和谷物。