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        2月20日23時30分，鞍鋼重型機(jī)械有限責(zé)任公司（下稱鞍鋼重機(jī)）鑄鋼廠鑄造車間工人冉明僥幸死里逃生。

        事故發(fā)生在他與同事們澆鑄一大型鑄鋼件接近結(jié)束時，砂型型腔發(fā)生噴爆事故（下稱“2•20”噴爆事故）。

        事故發(fā)生前，冉明距鋼水罐只有七八米遠(yuǎn)，“我看到鋼水動了，就轉(zhuǎn)身往外跑，剛跑兩三步，鋼水就飛濺出來。隨后咚的一聲悶響，我就回憶不起來是怎么跑出來的了，身上著了火，都忘了撲。”

        目前，該事故已造成13人死亡，17人受傷。鞍鋼事故處理小組新聞中心宋家辰對本報(bào)記者表示，遼寧省政府專門成立了事故調(diào)查小組，事故具體原因還在調(diào)查中。

        這起事故為鞍鋼建廠以來最大事故。事故發(fā)生后，遼寧省政府主管安全生產(chǎn)的副省長趙化明、鞍鋼重機(jī)母公司鞍鋼集團(tuán)總經(jīng)理張曉剛等第一時間趕赴現(xiàn)場。22日，國家煤礦安全監(jiān)察局副局長黃玉治率工作組趕赴事故現(xiàn)場。

        鞍鋼重機(jī)鑄鋼廠生產(chǎn)副廠長裴蘭科對本報(bào)記者表示，事故發(fā)生時，工人正在澆鑄一個水電產(chǎn)品的合澆鑄件，“這是一個特殊的活兒，正常情況下不需要這么多人”。

        首鋼一位技術(shù)人員對本報(bào)記者表示，砂型型腔頂爆的多數(shù)原因是鋼水灌注不均勻進(jìn)水，產(chǎn)生的氧氣在高溫作用下爆炸，鑄造行業(yè)并非事故高發(fā)行業(yè)，這樣的事故很少見。

        突發(fā)現(xiàn)場

        根據(jù)鞍鋼集團(tuán)方面公布的事故現(xiàn)場，鞍鋼重機(jī)鑄鋼廠鑄造車間發(fā)生爆炸的砂型已被嚴(yán)重破壞，砂型型腔內(nèi)的沙子、混凝土等都被炸出，在周邊形成沙堆。事故發(fā)生后，該廠已全部停工。

        據(jù)鞍鋼事故處理小組介紹，當(dāng)時工人正在澆鑄一個環(huán)狀鋼件，使用的模具是一個外直徑約10米的砂型，砂型型腔內(nèi)也裝滿了砂石，中間留出一圈盛放鋼水，以便澆鑄出環(huán)狀。不料澆鑄快要結(jié)束，還剩下最后一些鋼水即將倒入時，砂型內(nèi)部突發(fā)爆炸。

        由于鋼水溫度超過1000攝氏度，現(xiàn)場極為慘烈。據(jù)裴蘭科介紹，車間內(nèi)當(dāng)時大概有40人，其中當(dāng)場死亡10人，遺體被燒焦；另有3人失蹤，17人受傷。21日，在清理事故現(xiàn)場時，失蹤人員被從沙子內(nèi)清理出來，確認(rèn)已經(jīng)遇難。

        據(jù)裴蘭科回憶，噴下來的鋼水重達(dá)180斤，事故發(fā)生后的第一件事情是救人和滅火。

        鞍山消防支隊(duì)03中隊(duì)大概在事故發(fā)生20分鐘后趕到現(xiàn)場，現(xiàn)場溫度依然比較高，周圍有很多明火，火場面積近500平方米，如果測試罐體燃燒物的話，可能會達(dá)到300到400攝氏度。

        21日凌晨，鞍山市組織17名傷員全部進(jìn)入中國醫(yī)科大學(xué)附屬第一醫(yī)院鞍山醫(yī)院救治，遼寧省鞍山市公立醫(yī)院管理局21日16時向媒體通報(bào)，事故發(fā)生后遼寧省、鞍山市組織最好的專家、設(shè)備、藥物等醫(yī)療條件救治傷員。

        22日下午，宋家辰對本報(bào)記者表示，據(jù)醫(yī)院介紹，17名傷者中，2名100%燒傷患者生命體征平穩(wěn)，但未脫離危險(xiǎn)；2名85%燒傷患者生命體征較平穩(wěn)，未脫離危險(xiǎn)；2名65%燒傷患者生命體征很平穩(wěn)，基本脫離危險(xiǎn)。

        宋家辰還表示，鞍鋼內(nèi)部已組織員工向傷亡者捐款。

        鞍鋼事故：作坊式生產(chǎn)之禍

        并非高危行業(yè)

        本報(bào)記者從鞍鋼事故處理小組的一位工作人員處獲悉，22日，安全監(jiān)管總局、國家煤礦安監(jiān)局已安排國家煤礦安監(jiān)局副局長黃玉治率工作組趕赴事故現(xiàn)場，協(xié)助指導(dǎo)遼寧省和鞍山市方面做好事故調(diào)查等工作。

        宋家辰對本報(bào)記者表示，目前事故原因還在有序調(diào)查中，到時候?qū)⑾蚬姽肌?/p>

        上述首鋼技術(shù)工人對本報(bào)記者表示，澆鑄現(xiàn)場的工人人數(shù)一般不會超過10個人，鞍鋼此次現(xiàn)場操作人數(shù)這么多，比較少見。

        裴蘭科解釋，因?yàn)?ldquo;活兒比較特殊”，正常情況下的確不需要這么多工人操作。

        上述首鋼技術(shù)工人表示，在業(yè)內(nèi)，噴爆反應(yīng)很有可能是由于鑄造腔體本身不均勻，鋼水灌注后滲水，在里面形成氣體，從而導(dǎo)致爆炸，“鋼水遇到水爆炸的樣子還蠻恐怖的。”

        “鋼水噴爆事故目前比較少見，只要遵守操作規(guī)則，事故率一般較低，鑄造業(yè)也不是外界所說的高危行業(yè)。”上述首鋼技術(shù)工人表示。

        不過，該首鋼技術(shù)工人坦承，鑄造行業(yè)雖然不是高危行業(yè)，但以“臟、累”著稱，“業(yè)內(nèi)的確有句諺語，‘車鉗銑，心歡喜；要翻砂，就回家’，翻砂指的就是鑄造。”

        廣西清隆機(jī)械制造有限公司董事長盧培清表示，鑄造業(yè)是當(dāng)代裝備制造業(yè)的基礎(chǔ)工藝之一，操作流程成熟且規(guī)范。

        另外，業(yè)外人士認(rèn)為鞍鋼重機(jī)的地坑式車間屬于落后的生產(chǎn)方式。上述首鋼技術(shù)人員對本報(bào)記者表示，地坑式鑄造在業(yè)內(nèi)很正常，很多先進(jìn)的企業(yè)也采取這種方式，因?yàn)榇笮丸T件必須采用地坑車間。

        上述首鋼技術(shù)工人表示，希望事故不要過分歸咎客觀原因，比如行業(yè)高危、技術(shù)落后等，“2•20”噴爆事故應(yīng)使企業(yè)、行業(yè)從主觀層面審視問題。

        作坊式管理

        “2•20”噴爆事故也暴露了鞍鋼重機(jī)存在的管理問題。

        據(jù)本報(bào)記者了解，鞍鋼重機(jī)原為鞍鋼機(jī)械修理總廠，業(yè)內(nèi)簡稱為“機(jī)總”，主要生產(chǎn)冶金工業(yè)、發(fā)電產(chǎn)業(yè)、礦山及成套設(shè)備三大類主導(dǎo)產(chǎn)品，共有職工4000多人。

        2005年前，鞍鋼機(jī)械修理總廠連年虧損，廠房陳舊，設(shè)備老化經(jīng)常拋錨，缺乏主打產(chǎn)品與核心技術(shù)，長期靠“修配改”生存。

        2005年，鞍鋼集團(tuán)對鞍鋼機(jī)械修理總廠進(jìn)行改制，鞍鋼重機(jī)與鞍鋼其他首批6家輔業(yè)改制企業(yè)一道，正式脫離“母體”，劃歸鞍山市，注冊到地方。改制后，企業(yè)員工持股50.74%，鞍鋼持股49.26%。

        改制后，雖然近幾年鞍鋼重機(jī)在業(yè)內(nèi)取得一定成績，但公司內(nèi)部人士依然認(rèn)為這家企業(yè)“娘不疼、爹不愛”。

        “員工對持股積極性并不高，一半以上想賣掉手中的股份。”鞍鋼重機(jī)的一位廠長對本報(bào)記者表示。

        “在鞍鋼重機(jī)干過的工人普遍有一個體會，就是這家企業(yè)有點(diǎn)像家庭作坊式的管理。”一位鞍鋼重機(jī)的工人表示。

        在我國國有企業(yè)改制過程中，類似鞍鋼重機(jī)這樣的改制企業(yè)很多，并且我國國有企業(yè)改革的方向，決定了未來幾年將有一大批國企要開展主輔分離。在每年的中央企業(yè)負(fù)責(zé)人會議上，國資委主任都會提及改制后企業(yè)的安全及管理問題。