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專利摘要顯示，本發(fā)明公開了一種火車敞車車廂鋼支架的吊裝方法，利用兩根4米長的吊帶和兩根3.6米長的吊帶進行配合，實現(xiàn)鋼支架的吊裝；首先，工人將吊帶的自由端掛在鋼支架的吊耳處，然后將另一端掛在行車的吊鉤上；其中吊帶按照火車車廂的前后兩端位置分為前、后兩組，前組吊帶由兩根4米長的吊帶組成、后組吊帶由兩根3.6米長的吊帶組成；隨后，行車起吊并將鋼支架運至火車車廂的正上方，在這個位置上，隨著行車吊鉤的下降，前組的4米吊帶逐漸將鋼支架向車廂內(nèi)部下降，而后組的3.6米吊帶則與車廂底部還保持一定的距離，確保鋼支架與車廂之間留有空隙，在整個過程中，鋼支架與貨車車廂上沿平面保持10度的夾角，確保鋼支架平穩(wěn)下放至車廂內(nèi)。