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在城陵磯港口集團的大數(shù)據(jù)平臺上，暑期進出港口的貨物中，煤炭量僅次于鐵礦石，連續(xù)排名第二。一年前，湘煤集團的岳陽鐵水集運煤炭儲備項目碼頭開港。這個項目投產(chǎn)后，湘煤集團的供應量從每年1500萬噸提升到每年3000萬噸以上，占湖南省煤炭供應量的近三分之一，為湖南順利度過暑期用電高峰提供了保障。
 

為了改善湖南的電煤緊張情況，確保工業(yè)用煤儲備，湖南港航水利集團不斷整合港口資源，充分利用鐵水集運并拓展新渠道。上周，就有5160噸礦石通過城陵磯港口集團的長沙新港公司專用鐵路線運往江西萍鋼。
 

自今年4月18日專用鐵路“公轉(zhuǎn)鐵”發(fā)送業(yè)務正式開通以來，長沙新港公司已經(jīng)完成了35.69萬噸的鐵路貨物發(fā)運量，8月份完成13.43萬噸礦石發(fā)運量，環(huán)比增長89.4%，創(chuàng)下單月歷史新高。這得益于長沙新港公司持續(xù)深化與萍鋼、冷鋼、漣鋼等鋼企的合作。新港公司挖掘鐵路運輸潛力，使得成品鋼及散貨業(yè)務的鐵水聯(lián)運雙向物流態(tài)勢穩(wěn)中向好，港口業(yè)務量穩(wěn)步提升，綜合物流運輸成本有效降低，區(qū)域運輸結(jié)構(gòu)得到良性改變。
 

長沙新港公司還充分發(fā)揮智能調(diào)度中心的“大腦”作用，動態(tài)掌握現(xiàn)場生產(chǎn)情況，不斷改進裝卸工藝，提高作業(yè)效率，目前已實現(xiàn)日均發(fā)運兩整列。
 

城陵磯港口集團岳陽城港公司的數(shù)據(jù)顯示，今年7月完成件雜散貨進出港量292.9萬噸，主要貨種為鐵礦石、電煤、礦建材料、鋼管、卷鋼和硫銨等。
 

2024年上半年，城陵磯港完成礦石中轉(zhuǎn)量705萬噸，煤炭?中轉(zhuǎn)量193萬噸。從多組數(shù)據(jù)看，礦石和煤炭仍是主要貨種，在暑期需求尤為旺盛。
 

為了確保穩(wěn)定供應，湖南港航水利集團推出了精細化服務，保障了枯水期如漣鋼卷板、湘鋼礦石的中轉(zhuǎn)任務。
 

自去年重組后，湖南港航水利集團綜合考慮市場、產(chǎn)業(yè)、城市規(guī)劃、集疏運體系等因素，推動所屬港口實現(xiàn)定位清晰、優(yōu)勢互補、錯位發(fā)展和融合發(fā)展。以長沙港區(qū)為例，長沙新港的散貨功能逐步退出主城區(qū)，未來將主要利用進港鐵路的優(yōu)勢，為本地產(chǎn)業(yè)提供專業(yè)化的件雜貨、汽車滾裝和大件運輸?shù)雀劭诜眨⒎e極開展鋼材集散與貿(mào)易服務。長沙金霞港將充分發(fā)揮進口糧食與出口鋼材的對流運輸優(yōu)勢，以散糧、糧油、包裝貨為主，件雜貨作為長沙新港的補充，并承接砂石集散業(yè)務，發(fā)展建材全產(chǎn)業(yè)鏈相關服務。
 

盡管融合發(fā)展、優(yōu)勢互補的大趨勢明顯，但湖南主要港口仍面臨一些瓶頸，如港口中轉(zhuǎn)能力不足、碼頭靠泊等級不夠、調(diào)車作業(yè)股道不足、機車老舊等問題急需解決。這些問題直接關系到湖南的物流質(zhì)量和民生保供水平。湖南顯然還需要加大投入，在港口碼頭和航道建設方面，確保在打造外向型經(jīng)濟上不拖市場的后腿。