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　　2024年對中國鋼鐵業(yè)來說，將是一次空前的考驗。隨著美國重新征收中國鋼材和歐盟的二氧化碳稅，國際市場風(fēng)云變幻。在此期間，國內(nèi)鋼鐵市場價格大跌，多家大型鋼鐵企業(yè)紛紛倒閉。這一看似矛盾的現(xiàn)象，引發(fā)了廣泛的擔(dān)憂：究竟是什么原因?qū)е铝酥袊撹F價格的下跌?美國對中國鋼鐵工業(yè)的打壓真的有這么大嗎?下面就讓我們來看看中國鋼鐵行業(yè)所面對的現(xiàn)實困境吧。

        有"工業(yè)脊梁"之稱的鋼鐵業(yè)，近來正處于史無前例的困難時期。美國"加征"對中國鋼材的關(guān)稅將在2024年上調(diào)至25%。這個消息就像是一枚重磅炸彈，瞬間引爆了國內(nèi)的鋼鐵行業(yè)。

        然而，不要急于將責(zé)任推到美國大哥身上。正如美國人熱衷于激怒他人一樣，中國鋼鐵行業(yè)在美國的市場并不大。

        我國鋼鐵工業(yè)的名牌產(chǎn)品主要是面向國內(nèi)市場的。比如一樓的小賣部，主要顧客都是街坊鄰居，不管美國人有沒有買，都不會有太大的影響。

        那到底是怎么回事?坦率地說，這是我們自身的"內(nèi)在力量"造成的。

        近幾年來，我國實施了一項"綠色改革"計劃。鋼廠花了很多錢來滿足規(guī)則。結(jié)果就是客流量不增反增，成本節(jié)節(jié)攀升，利潤率不斷下降。

        我們再來討論一下房地產(chǎn)市場。眾所周知，這幾年房地產(chǎn)市場并不景氣。這對于整個鋼鐵行業(yè)來說，都是一個巨大的沖擊。這就像是自家小店的常客突然不在了，生意自然也就不好做了。

        在新舊標(biāo)準(zhǔn)之間替換的"坑"也是存在的。舊標(biāo)準(zhǔn)將在9月25日被廢止。有些廠商為了甩貨，不惜打"折扣戰(zhàn)"。這樣的折扣讓市場變得更糟。

        在這種情況下，有些人會問，為什么大型鋼廠不減少產(chǎn)量?

        這件事關(guān)系重大。首先，鋼鐵企業(yè)不可能簡單的倒閉。高爐停爐后重啟是一項耗資巨大的技術(shù)性工作。其次，要給工人們發(fā)工資，不然他們怎么養(yǎng)活家人?

        結(jié)果怎么樣?這就形成了產(chǎn)能過剩、價格下降、鋼鐵企業(yè)不敢輕易停產(chǎn)的惡性循環(huán)。最后的循環(huán)是：價格下跌，成本沒有下降，鋼廠很快就虧損了。

        例如，唐山鋼鐵廠，每噸鋼材含稅成本為3335元，而賣出的價格僅為3120元。這也太浪費了吧?難怪今年七月底，全國38家鋼廠宣布停產(chǎn)檢修，現(xiàn)在已有將近30家鋼廠停產(chǎn)。

        在這樣的形勢下，很多大型鋼鐵企業(yè)已經(jīng)無法生存。東凌集團你知道吧?是中國最大的鋼材供應(yīng)商。還有戴國芳這位"鋼鐵大王"，這幾個曾經(jīng)在鋼鐵行業(yè)叱咤風(fēng)云的人物，現(xiàn)在也都難逃破產(chǎn)的下場。

        更令人擔(dān)心的是，全國建筑鋼材價格從7月起跌至3000元/噸，創(chuàng)2017年以來最低水平。新疆地區(qū)的螺紋鋼現(xiàn)貨價格更是跌到了2980元/噸，已經(jīng)和大白菜差不多了。

        2024年，鋼鐵市場上突然刮起了一陣風(fēng)暴，曾經(jīng)被稱為"行業(yè)脊梁"的鋼鐵行業(yè)正面臨危機。從美國加征關(guān)稅，到國內(nèi)市場低迷，再到數(shù)家鋼鐵巨頭倒閉，一切都預(yù)示著一個時代的結(jié)束。但危機背后到底隱藏了什么秘密?為什么一度強勢的鋼鐵工業(yè)這么快就陷入了困境?這其中又有什么隱情?

        談到中國鋼鐵行業(yè)的盛衰，就不能不提到"產(chǎn)能過剩"這一詞。十年前，這個詞已經(jīng)見諸報端，但是幾乎沒有人認(rèn)為它會成為壓垮這個行業(yè)的“救命稻草”。

        縱觀中國鋼鐵工業(yè)的發(fā)展史，就是近代工業(yè)發(fā)展史的濃縮。從1950年代"大煉鋼鐵"，到改革開放，再到近年的轉(zhuǎn)型與現(xiàn)代化，每一階段都留下了深刻的痕跡。不過，隨著經(jīng)濟增速放緩，環(huán)境保護壓力加大，這一曾經(jīng)的"香餑餑"已經(jīng)開始顯現(xiàn)疲態(tài)。

        2024年5月，美國宣布增加中國鋼材進口關(guān)稅，給已經(jīng)承受巨大壓力的鋼鐵業(yè)帶來了更大的沖擊。或許有人會問，對于中國的鋼鐵產(chǎn)業(yè)來說，美國市場真的如此重要嗎?實際上，并不是這樣。有數(shù)據(jù)顯示，中國向美國出口的鋼材僅占總出口量的很小一部分，所以美國的這一舉動與其說是一次實質(zhì)上的打擊，不如說是一種政治姿態(tài)。

        全國范圍內(nèi)的鋼鐵工業(yè)陷入低谷，國內(nèi)市場繼續(xù)下滑。近幾年來，房地產(chǎn)市場的低迷直接導(dǎo)致了鋼鐵需求的急劇下降。與此同時，新能源和高端制造業(yè)等新興工業(yè)的興起，對鋼鐵的需求卻比傳統(tǒng)工業(yè)低得多。這樣一來，就出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩，卻又不敢貿(mào)然減產(chǎn)的尷尬局面。

        擔(dān)心減產(chǎn)有什么用?這其中涉及到很多問題。首先，當(dāng)鋼廠關(guān)閉后，重新投入生產(chǎn)所需的費用將會很高。其次，大量的下崗將引起一系列社會問題。另外，地方政府也不愿看到鋼廠倒閉，無論是國內(nèi)生產(chǎn)總值還是稅收。因此，明知產(chǎn)能過剩，但仍要繼續(xù)生產(chǎn)，“自覺不作為”最終導(dǎo)致了激烈的市場競爭。

        2024年七月，業(yè)內(nèi)突然傳來一則噩耗：號稱“中國鋼材銷售冠軍”的東凌集團，宣布破產(chǎn)。緊接著，"鋼鐵大王"戴國芳的公司也接到了相同的消息，那就是他的公司。這幾家曾經(jīng)叱咤風(fēng)云的鋼鐵巨頭紛紛落馬，無疑是對整個行業(yè)的一次警示。

        有意思的是，當(dāng)這些國家的鋼鐵巨頭相繼倒下的時候，國際鋼鐵市場正在發(fā)生著微妙的變化。像印度和越南這樣的新興鋼鐵生產(chǎn)國，由于其低廉的生產(chǎn)成本和靈活的市場戰(zhàn)略，已經(jīng)開始在全球范圍內(nèi)占有一席之地。這就意味著，中國鋼鐵行業(yè)必須面對一個嚴(yán)峻的現(xiàn)實，那就是它的優(yōu)勢正在逐漸消失。

        面對這種嚴(yán)峻的局面，國內(nèi)的鋼鐵企業(yè)都在積極地進行轉(zhuǎn)型.一些公司開始制造高端鋼材，例如汽車和海洋工程用鋼材;一些企業(yè)把目光投向海外，期望借助"一帶一路"等戰(zhàn)略機遇開拓新市場;也有一些公司開始嘗試“鋼鐵+互聯(lián)網(wǎng)”這一新型模式，以期在數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中提高效率和降低成本。

        但是，轉(zhuǎn)變的道路并不平坦。鋼鐵高端產(chǎn)品的研發(fā)投入巨大，許多鋼鐵企業(yè)已"吃老本";雖然海外市場很有吸引力，但是其中的政治風(fēng)險與文化差異不容忽視;就數(shù)字化轉(zhuǎn)型而言，許多傳統(tǒng)鋼鐵企業(yè)無論是從觀念上，還是從人才上來說，都是任重而道遠。