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針對(duì)當(dāng)前省內(nèi)報(bào)廢車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀，我們對(duì)于省內(nèi)14家報(bào)廢車(chē)回收企業(yè)的經(jīng)營(yíng)情況、經(jīng)營(yíng)難點(diǎn)、年內(nèi)回收價(jià)格跌幅以及企業(yè)對(duì)于短期市場(chǎng)的看法和見(jiàn)解做了一份調(diào)研，調(diào)研結(jié)果如下：

結(jié)果顯示，目前企業(yè)盈利僅有6家，占比42.9%，但普遍處于微利階段，而多數(shù)企業(yè)反映虧損或者是盈虧持平，而報(bào)廢車(chē)價(jià)格在今年跌幅達(dá)到了550-950元/噸，跌幅接近30%。結(jié)果看似讓人滿意，盈利率尚可而且今年報(bào)廢車(chē)價(jià)格跌幅顯著，企業(yè)經(jīng)營(yíng)或許輕松很多，但實(shí)際盈利企業(yè)只是高價(jià)庫(kù)存并沒(méi)有售賣(mài)，并且報(bào)廢車(chē)回收價(jià)格僅在近兩周出現(xiàn)了寬幅下跌，而報(bào)廢車(chē)從回收到拆解再到拆解料售出，經(jīng)歷的周期較長(zhǎng)，并且在市場(chǎng)交易過(guò)程中，很多的利潤(rùn)被黃牛所占據(jù)，報(bào)廢車(chē)價(jià)格的下跌只是被動(dòng)跟隨鋼材以及有色金屬跌價(jià)的腳步，尤其是跌價(jià)頻率步步慢于拆解料下降的速度，導(dǎo)致企業(yè)實(shí)際盈利以及經(jīng)營(yíng)狀況并不如人意。

當(dāng)問(wèn)及企業(yè)對(duì)于短期行情看法以及對(duì)于未來(lái)市場(chǎng)的預(yù)期，企業(yè)心態(tài)并不樂(lè)觀，雖報(bào)廢車(chē)補(bǔ)貼政策帶動(dòng)近期收車(chē)數(shù)量增加，但普遍認(rèn)為后期鋼價(jià)難有大幅回升，并且大趨勢(shì)繼續(xù)下跌的看法占據(jù)主導(dǎo)。而事實(shí)情況也確實(shí)如此，目前正值螺紋鋼新舊國(guó)標(biāo)轉(zhuǎn)換之際，而終端需求處于傳統(tǒng)淡季，鋼材供應(yīng)過(guò)剩并且鋼貿(mào)商回?cái)n資金的矛盾始終存在，另外下半年國(guó)內(nèi)鋼材出口預(yù)期較上半年或出現(xiàn)較大缺口，鋼材供需失衡的擔(dān)憂成為鋼價(jià)反彈的絆腳石，在鋼廠利潤(rùn)未扭虧為盈并且需求沒(méi)有實(shí)質(zhì)回暖的背景下，做為原料端的報(bào)廢車(chē)以及拆解料價(jià)格難有漲價(jià)契機(jī)。因此，建議近期報(bào)廢車(chē)回收企業(yè)操作仍以謹(jǐn)慎為主，降本增效、回?cái)n資金保持健康的現(xiàn)金流為上上之策。