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　　目前，鋼鐵生產(chǎn)約占全球溫室氣體排放量的 7%，如今發(fā)展的一系列技術(shù)能夠大幅降低鋼鐵生產(chǎn)的排放量——盡管有些技術(shù)仍處于研發(fā)階段，而且它們往往成本更高。根據(jù)最新報(bào)告，汽車行業(yè)可能是這些技術(shù)的藍(lán)海市場(chǎng)，這不僅因?yàn)樗谶@個(gè)行業(yè)中占據(jù)重要地位，還因?yàn)檗D(zhuǎn)向更昂貴材料只會(huì)讓新車成本上升不到 1%。

　　找到更具備性價(jià)比的方法來進(jìn)行生產(chǎn)，同時(shí)減少排放，是工業(yè)部門面臨的一項(xiàng)重大挑戰(zhàn)。汽車制造商采用環(huán)保鋼鐵可以為其他行業(yè)提供一個(gè)范例——即如何將更多氣候友好的材料推向市場(chǎng)的同時(shí)而不流失客戶。

　　國(guó)際清潔交通委員會(huì)(ICCT)美國(guó)地區(qū)負(fù)責(zé)乘用車研究的分析師 Peter Slowik 表示，由于汽車制造商大量使用鋼鐵，他們有機(jī)會(huì)引領(lǐng)該行業(yè)向低碳轉(zhuǎn)型。

　　全球約 12% 的鋼鐵產(chǎn)量用于汽車行業(yè)，在某些地區(qū)這一比例更高——在美國(guó)，大約 60% 的初級(jí)(非回收)鋼鐵用于車輛制造。非回收鋼鐵的排放量高于回收鋼鐵，因此在主要使用非回收材料的汽車行業(yè)轉(zhuǎn)向更加環(huán)保的鋼鐵會(huì)產(chǎn)生巨大的影響。

　　目前，煉鋼通常需要鋼鐵制造商使用煤炭等化石燃料加熱原材料至高溫，以此驅(qū)動(dòng)將鐵礦石轉(zhuǎn)化為鋼鐵。但已經(jīng)有越來越多的方法可以用來降低鋼鐵生產(chǎn)的排放，包括在新工廠和現(xiàn)存工廠中添加碳捕獲技術(shù)以及采用依靠電力而非化石燃料的新技術(shù)。

　　生產(chǎn)低排放鋼鐵的一種主要方法是直接還原法，讓制造中的化學(xué)反應(yīng)可以通過氫燃料而不是煤炭來驅(qū)動(dòng)。如果這種氫氣是通過可再生或其他低碳能源產(chǎn)生的，則可以降低高達(dá) 95% 的鋼鐵生產(chǎn)的排放量。

　　根據(jù)國(guó)際清潔交通委員會(huì)的報(bào)告，鋼鐵占據(jù)了汽車制造過程中相當(dāng)大的一部分氣候影響——因此采用綠色鋼鐵可以將與制造汽車相關(guān)的排放量減少 27%。

　　這些材料也不會(huì)大幅提高成本。“我們發(fā)現(xiàn)，這通常不會(huì)給汽車的成本帶來太大增長(zhǎng)，”Slowik 說。

　　H2 Green Steel 目前正在建設(shè)可能是世界上最大的低排放鋼鐵工廠，到 2026 年該工廠的鋼鐵產(chǎn)能將達(dá)到 250 萬噸。該公司表示其產(chǎn)品將比傳統(tǒng)鋼鐵高出 20% 到 30% 的成本。這將使汽車的材料成本增加大約 100 到 200 美元，占平均汽車成本的不到 1%。

　　在另一份最近關(guān)于歐洲汽車制造業(yè)中鋼鐵使用的報(bào)告中，專家們估計(jì)，到 2030 年完全使用氫動(dòng)力生產(chǎn)的鋼鐵制造的汽車，額外成本僅為 105 歐元(約合 115 美元)。并且，這樣輕微的成本增加也有可能在未來隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大和成本的下降而消失。

　　歐洲運(yùn)輸與環(huán)境聯(lián)合會(huì)汽車政策經(jīng)理 Alex Keynes 在一封電子郵件中表示：“汽車的相對(duì)高價(jià)值，尤其是高端品牌，意味著它們能夠吸收綠色鋼鐵短期內(nèi)的綠色溢價(jià)。”

　　同樣的原則也可能適用于其他一些使用鋼鐵制成的常見產(chǎn)品。數(shù)據(jù)科學(xué)家、Our World In Data 副編輯 Hannah Ritchie 的一項(xiàng)估計(jì)表明，使用綠色鋼鐵建造房屋的額外成本不足其購(gòu)買價(jià)格的 1%。

　　然而，在建筑業(yè)中存在復(fù)雜的利益網(wǎng)絡(luò)，從建筑師到建筑商再到承包商，這使得采購(gòu)環(huán)境友好但成本較高的材料變得更加復(fù)雜。對(duì)于那些需要更多鋼鐵的大項(xiàng)目而言，可能會(huì)面臨更為高昂的價(jià)格上漲，這可能使得綠色鋼鐵在這樣的情況下變得難以進(jìn)入。

　　汽車制造商承諾從鋼鐵制造商那里購(gòu)買綠色鋼鐵可以幫助他們能夠快速成長(zhǎng)，一些公司已經(jīng)做出了此類承諾。截至 2024 年 1 月，H2 Green Steel 已經(jīng)為其新工廠初期生產(chǎn)量的 40% 以上簽訂了具有約束力的協(xié)議。

　　不過，Keynes 指出，行業(yè)仍然面臨著挑戰(zhàn)，其中包括對(duì)未來綠色氫氣的成本和可用性的質(zhì)疑。從補(bǔ)貼鼓勵(lì)氫氣的生產(chǎn)到制定相關(guān)法規(guī)，政策措施對(duì)于將更環(huán)保的鋼鐵引入我們的汽車和其他領(lǐng)域至關(guān)重要。