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從“鋼材出口”到“鋼企出?！钡谋赜芍?/h4>

作者：1180發(fā)布時(shí)間：2024-07-31

       今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)鋼材?市場(chǎng)的下游需求呈現(xiàn)較為明顯的“外需較強(qiáng)、內(nèi)需不足”的特征，通常來(lái)說(shuō)，鋼材外部需求包含三個(gè)層次：其一是鋼材直接出口，其二是鋼材間接出口，其三國(guó)內(nèi)鋼企出海。而今年的外需之中“直接出口和間接出口”皆表現(xiàn)亮眼，但隨著全球經(jīng)濟(jì)的不穩(wěn)定性和不確定性因素的影響，各國(guó)的“貿(mào)易大棒”再次被舉起，這也為后期中國(guó)鋼材直接出口與間接出口帶來(lái)了不容小覷的壓力，且聽(tīng)筆者慢慢道來(lái)。

其一，鋼材直接出口“量升價(jià)跌”。據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年中國(guó)共出口鋼材 5340.0萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng) 24.0%；出口平均單價(jià) 778.8美元/噸，同比下跌26.9%。據(jù)此預(yù)計(jì)2024年我國(guó)鋼材直接出口或?qū)⒃俅芜~上億噸大關(guān)，這將是2015年以來(lái)，時(shí)隔9年以來(lái)，我國(guó)鋼材直接出口再次沖破億噸大關(guān)。
 

分品種來(lái)看，上半年22大類鋼材品種中僅無(wú)縫管出口量同比下降，其他21類品種均同比增長(zhǎng)，且所有品種的出口均價(jià)同比下跌；熱軋板卷是出口量大且增量大的產(chǎn)品，出口量1401.3萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)52.7%，熱軋板卷出口量占鋼材出口總量的26.2%,出口增量占鋼材出口增量的46.7%。上半年出口不銹鋼材 236.5萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng) 19.9%，其中不銹鋼冷軋板卷出口量大且增量較大，同比增長(zhǎng)19.4%至114.6萬(wàn)噸。
 

分國(guó)別來(lái)看，上半年我國(guó)對(duì)除歐盟以外的主要區(qū)域出口保持增長(zhǎng)，東南亞、中東等新興國(guó)家集中的地區(qū)增長(zhǎng)明顯。對(duì)東盟出口1650.1萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)32.0%，占鋼材出口總量30.9%；其中，對(duì)越南出口637.2萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)73.8%；對(duì)海合會(huì)國(guó)家出口573.8萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng) 40.2%，其中，對(duì)阿聯(lián)酋和沙特出口同比分別增長(zhǎng) 51.3%和 44.0%。但隨著各國(guó)的“貿(mào)易大棒”的不斷揮舞，尤其是美國(guó)“301條款”和更多新興國(guó)家對(duì)于中國(guó)出口鋼材貿(mào)易壁壘的不斷加重，都使得中國(guó)鋼材直接出口之路充滿了坎坷。
 

其二，鋼材間接出口“表現(xiàn)強(qiáng)勁”。據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年機(jī)電產(chǎn)品出口額增長(zhǎng)8.2%，占我國(guó)出口總值的58.9%；其中，自動(dòng)數(shù)據(jù)處理設(shè)備及其零部件出口增長(zhǎng)10.3%，汽車出口增長(zhǎng)22.2%，船舶出口額則同比增長(zhǎng)91.1%。從此可以看出，鋼材間接出口方面依然保持較強(qiáng)的增長(zhǎng)動(dòng)力，但也引來(lái)了“關(guān)稅大棒”。7月4日，歐盟委員會(huì)發(fā)布公告稱，決定對(duì)來(lái)自中國(guó)的電動(dòng)汽車進(jìn)口征收17.4-37.6%的臨時(shí)反補(bǔ)貼稅。7月12日，歐盟委員會(huì)發(fā)布公告，對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)的移動(dòng)式升降作業(yè)平臺(tái)作出反傾銷初裁，初步裁定對(duì)涉案產(chǎn)品征收14.3%-55.3%的臨時(shí)反傾銷稅。各國(guó)“關(guān)稅大棒”的不斷砸下，使得中國(guó)的鋼材間接出口面臨著“近承壓、遠(yuǎn)憂慮”的局面。
 

其三，中國(guó)鋼企出海“勢(shì)在必行”。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，在“貿(mào)易大棒”和“關(guān)稅大棒”的不斷夾擊之下，中國(guó)鋼材出口的前兩個(gè)層面（直接和間接出口）也將面臨較大的壓力，那么中國(guó)鋼企是否就只能“被動(dòng)挨打”呢？當(dāng)然不是的，鋼企應(yīng)當(dāng)勇于嘗試“出海之路”，前有河鋼出海塞爾維亞、后有敬業(yè)收購(gòu)英國(guó)鋼鐵、現(xiàn)有寶鋼進(jìn)軍中東。中國(guó)鋼企正在從以前的“點(diǎn)狀出海”向“全面出海”轉(zhuǎn)換，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的不斷深入，中國(guó)鋼企出海正在從東南亞邁向非洲大陸、從拉丁美洲飛入中東腹地。從產(chǎn)品線來(lái)看， 中國(guó)鋼企的出海也為當(dāng)?shù)貛チ藦陌舨牡浇卿摚瑥墓懿牡嚼滠?，從熱軋帶鋼到精密不銹鋼帶的多品種覆蓋，同時(shí)也助力“一帶一路”沿線國(guó)家鋼鐵市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，市場(chǎng)需求也不斷挖潛。中國(guó)鋼企出海不僅僅可以緩解國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的難題，同時(shí)也是為中國(guó)鋼企謀劃一個(gè)新的出路，在全球產(chǎn)業(yè)鏈重新布局的大背景下，制造業(yè)和新能源產(chǎn)業(yè)的投資布局不斷擴(kuò)張，這也為中國(guó)鋼企的“產(chǎn)業(yè)鏈”出海提供了強(qiáng)勁的需求潛力。
 

雖然中國(guó)鋼企出海的到來(lái)并非一帆風(fēng)順，但隨著全球經(jīng)濟(jì)的緩慢復(fù)蘇，區(qū)域市場(chǎng)的鋼材需求也隨之增加，中國(guó)鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)以“產(chǎn)線出口”或者“產(chǎn)業(yè)鏈出口”的方式來(lái)應(yīng)對(duì)各國(guó)的貿(mào)易壁壘，與其“坐以待斃”不如“勇者無(wú)畏”。盡快做好工業(yè)能力輸出的海外目標(biāo)市場(chǎng)，政治及政策評(píng)估、產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈安全平穩(wěn)評(píng)估等工作，做好出口領(lǐng)域的產(chǎn)品、間接設(shè)備、產(chǎn)線工業(yè)能力投資輸出的短、中、長(zhǎng)周期布局！