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　　 盡管作為最大的鐵礦石進(jìn)口國，中國在鐵礦石價格市場上的話語權(quán)，卻始終處于較弱地位，而此前一直力推自己的價格體系，也尚未取得預(yù)想的效果。

        “12年前，國內(nèi)外各方攜手，發(fā)起設(shè)立中國鐵礦石現(xiàn)貨交易平臺的初衷，是通過平臺交易形成公開透明的價格數(shù)據(jù)，為指數(shù)機構(gòu)在編制發(fā)布指數(shù)時提供數(shù)據(jù)支撐，在鐵礦石價格形成中提供基本樣本。”近日，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中鋼協(xié)”)副會長駱鐵軍表示，“10年來，北鐵中心作為中國鐵礦石現(xiàn)貨交易平臺的運營機構(gòu)，做出了很多努力，取得了不少進(jìn)展，但面對不斷變化的新形勢，平臺對于鐵礦石價格的形成尚未取得預(yù)想的結(jié)果。”

        他同時表示，受下游有效需求不足影響，粗鋼表觀消費量降幅大于產(chǎn)量降幅，鋼材價格波動下行，疊加鐵礦石等原料價格依然保持高位，鋼鐵企業(yè)已經(jīng)處于微利或虧損狀態(tài)。

        新能源救不了鋼材市場

        “我看到房地產(chǎn)數(shù)據(jù)的時候，心里哇涼哇涼的。”中鋼協(xié)高層人士向《中國經(jīng)營報》記者表示，“這對上游的鋼鐵行業(yè)沖擊比較大。”

        除去房地產(chǎn)行業(yè)，中國新能源汽車的快速發(fā)展，對鋼鐵業(yè)是一個利好消息嗎?

        該人士表示：“中國汽車行業(yè)在快速轉(zhuǎn)型，新能源汽車在快速發(fā)展，這些雖然都需要鋼材，但是它們的體量很小，‘十四五’期間，中國用鋼量增幅最快的一個行業(yè)是新能源，但是它的量是從1000萬噸增到1800萬噸，雖然增幅是50%—80%，但是絕對增量只有500萬—800萬噸。”

        他指出：“想一想500萬—800萬噸鋼的增量放在鋼材年產(chǎn)11億噸里邊，微乎其微，無法解決房地產(chǎn)大幅下降帶來的鋼鐵行業(yè)下行態(tài)勢。”

        此外，他認(rèn)為：“傳統(tǒng)汽油車和新能源汽車的區(qū)別，核心是發(fā)動機不一樣，一個是發(fā)動機，一個是電機，這兩者本身對鋼鐵的消費需求不能同日而語，電機有很少量鋼材用在硅鋼片上，不及發(fā)動機用的鋼多，所以靠汽車來拉動鋼材的消費，只能說不能解決鋼鐵的根本問題。”

        據(jù)統(tǒng)計，今年前5個月，我國粗鋼產(chǎn)量達(dá)到4.39億噸，同比下降1.4%;粗鋼表觀消費量達(dá)到3.96億噸，同比下降3.7%。6月份以來，中國鋼材價格指數(shù)(CSPI)連續(xù)下降。截至6月28日，中國鋼材價格指數(shù)跌至102.96點，創(chuàng)下2020年下半年以來的新低。

         今年前5個月，我國進(jìn)口鐵礦石5.14億噸，同比增加3365萬噸，增長7.0%;進(jìn)口鐵礦石均價(海關(guān)口徑)為121.1美元/噸，同比上漲5.2%。

        駱鐵軍表示：“從行業(yè)近幾年基本面情況來看，今年港口庫存持續(xù)攀升，生鐵產(chǎn)量處于低位，但鐵礦石價格保持高位，偏離基本面。這說明當(dāng)前鐵礦石定價機制已不能反映真實的供需情況。”

        鋼價趨近年內(nèi)低點

        進(jìn)入6月份，原料鐵礦石的價格才出現(xiàn)下行。隨著需求的轉(zhuǎn)弱，鋼價震蕩下行，原料均價有所下跌。

        相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，6月份，進(jìn)口鐵礦石方面，澳大利亞61.5%粉礦日照港市場均價為819元/噸，較上月下跌59元/噸。

        蘭格鋼鐵研究中心王國清向記者表示：“全球制造業(yè)指數(shù)改善動力不足，區(qū)域分化明顯，外需景氣度繼續(xù)承壓，同時歐美貿(mào)易保護(hù)加強或?qū)ξ磥礓摬某隹谛纬梢种啤?rdquo;

        到了今年7月份，鋼企盈利有所分化。

        王國清向記者介紹：“從國外環(huán)境來看，全球制造業(yè)PMI環(huán)比回落，顯示全球經(jīng)濟復(fù)蘇動力趨弱，在地緣政治沖突、貿(mào)易摩擦不斷和債務(wù)壓力上升影響下，全球經(jīng)濟復(fù)蘇進(jìn)程仍存在阻力。展望三季度，全球經(jīng)濟將延續(xù)溫和復(fù)蘇趨勢，但需求增量難的問題將繼續(xù)存在。”

        從需求端來看，王國清認(rèn)為：“7月份，由于高溫多雨天氣效應(yīng)繼續(xù)加強，建筑工程項目建設(shè)繼續(xù)受到制約，建筑鋼材需求釋放或?qū)⒚黠@收縮。制造業(yè)方面，由于景氣度指數(shù)繼續(xù)在收縮區(qū)間運行，特別是新訂單指數(shù)、新出口訂單指數(shù)仍在收縮區(qū)間運行，制造業(yè)用鋼需求后期也將有所承壓。”

        目前鋼價已跌至年內(nèi)低點，成本底部支撐將逐步顯現(xiàn)。

        王國清預(yù)計：“在外部降息潮擾動、國內(nèi)宏觀政策預(yù)期仍存、鋼廠供給仍偏穩(wěn)釋放、淡季效應(yīng)不斷深入的影響下，7月份國內(nèi)鋼材市場或?qū)⒊尸F(xiàn)先抑后揚的行情，鋼材均價仍呈現(xiàn)下跌趨勢。”