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　　 鋼鐵是世界上使用最廣泛的材料之一，我國鋼鐵行業(yè)碳排放占全國碳排放總量的15%，是國內31個制造業(yè)門類中碳排放量最大的行業(yè)。

        近年來，通過實施產(chǎn)能置換、超低排放、極致能效三大改造工程，我國鋼鐵行業(yè)綠色低碳轉型取得了哪些積極成效?在綠色低碳技術領域取得哪些關鍵突破和創(chuàng)新?面對當前全球供應鏈的變化以及行業(yè)承壓的現(xiàn)實，鋼鐵行業(yè)超低排放改造面臨哪些阻力?就上述問題，本報記者近日專訪了中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(以下簡稱中鋼協(xié))有關負責人。

        世界鋼鐵協(xié)會對中國鋼鐵綠色發(fā)展給予高度認可

        中國環(huán)境報：近年來，我國鋼鐵行業(yè)綠色低碳轉型取得了哪些積極進展?

        中鋼協(xié)有關負責人：近年來，我國鋼鐵行業(yè)加快轉型升級改造，從生產(chǎn)結構、裝備技術、創(chuàng)新機制等方面多措并舉，積極推動行業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展，節(jié)能降耗成效明顯，行業(yè)的綠色發(fā)展水平得到大幅提升。2014年到2023年，重點統(tǒng)計鋼鐵企業(yè)平均噸鋼綜合能耗降幅5.87%、噸鋼二氧化硫排放降幅達81%、噸鋼煙粉塵排放降幅達70.8%。

        在環(huán)保方面，在生態(tài)環(huán)境部指導下，我國鋼鐵行業(yè)按照全世界最嚴格的環(huán)保標準，持續(xù)推進超低排放改造，企業(yè)生態(tài)環(huán)境意識和環(huán)境管理水平大幅提升。截至目前，已有95家鋼鐵企業(yè)完成了全過程超低排放改造并公示，涉及粗鋼產(chǎn)能約4.50億噸;42家鋼鐵企業(yè)完成部分超低排放改造及公示，涉及粗鋼產(chǎn)能約1.44億噸; 32家鋼鐵企業(yè)已提出申請，目前正在評審過程中，涉及粗鋼產(chǎn)能約0.54億噸。

        世界鋼鐵協(xié)會總干事對中國鋼鐵綠色發(fā)展給予了高度認可。他在接受采訪時說道：“中國鋼鐵行業(yè)目前對于排放問題給予了非常高的關注。這些問題不僅是關于二氧化碳的，還包括氮氧化物等很多其他的廢棄氣體，非常全面。在我看來，目前中國鋼鐵工業(yè)已經(jīng)‘干凈’到了沒有任何其他一個國家可以做到的程度。”

        在節(jié)能增效方面，2022年，中鋼協(xié)啟動了“極致能效”工程。以開展鋼鐵行業(yè)“‘雙碳’最佳實踐能效標桿示范廠”培育工作為抓手，通過研究發(fā)布極致能效技術、能力、政策清單，為企業(yè)提升能效管理水平提供科學依據(jù)。2023年，中鋼協(xié)重點培育58家企業(yè)高爐工序產(chǎn)量3.77億噸，工序能耗同比降低0.47%;培育轉爐工序產(chǎn)量4.40億噸，工序能耗同比降低7.97%;培育焦爐工序產(chǎn)量1.06億噸，工序能耗同比降低4.65%;培育電爐工序產(chǎn)量0.20億噸，工序能耗同比降低5.58%，均實現(xiàn)了能耗水平不同幅度降低的目標。

        在低碳轉型方面，中鋼協(xié)組織行業(yè)400余位專家，研究并發(fā)布了《鋼鐵行業(yè)雙碳愿景和低碳技術路線圖》，提出了2030年中國鋼鐵行業(yè)碳達峰，2040年排放總量比2020年降低40%，2050年比2020年降低85%，2060年比2020年降低95%并通過CCUS、碳匯實現(xiàn)碳中和的愿景規(guī)劃;提出系統(tǒng)能效提升、資源循環(huán)利用、流程優(yōu)化創(chuàng)新、冶煉工藝突破、產(chǎn)品迭代升級和捕集封存利用6條低碳發(fā)展技術路徑;組織行業(yè)重點圍繞“富氫/全氫氣基直接還原技術(含豎爐、流化床等)、富氫碳循環(huán)高爐技術、氫基熔融還原技術”等八大世界前沿低碳技術開展研發(fā)，目前，共有23個單位57個項目正在推進。

        此外，中鋼協(xié)建立并上線運營了中國鋼鐵行業(yè)EPD(環(huán)境產(chǎn)品聲明)平臺，嚴格依據(jù)國際標準制定規(guī)則，依托可靠第三方機構披露環(huán)境績效信息，致力于增進其他國家的同行和下游用戶對中國鋼鐵工業(yè)在環(huán)境領域的了解，促進綠色低碳產(chǎn)品的推廣及應用。平臺還實現(xiàn)了與日本、意大利、瑞典等國家的EPD平臺相互采信。

        國家層面需形成針對核心低碳共性技術方案

        中國環(huán)境報：我國鋼鐵行業(yè)如何培育新質生產(chǎn)力?在綠色低碳技術領域取得哪些關鍵突破和創(chuàng)新?還有哪些不足?將來如何著力?

        中鋼協(xié)有關負責人：鋼鐵行業(yè)發(fā)展新質生產(chǎn)力，需要圍繞技術革命性突破、生產(chǎn)要素創(chuàng)新性配置、產(chǎn)業(yè)深度轉型升級三大方面，通過創(chuàng)新驅動，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展。

        在低碳技術創(chuàng)新方面，中國鋼鐵企業(yè)主動作為，積極嘗試。例如，寶武集團400立方米工業(yè)級別的富氧碳循環(huán)高爐2022年7月正式點火投運，目前，已實現(xiàn)燃料消耗降低30%，碳減排降低超過20%。河鋼集團全球首例120萬噸氫冶金示范工程實現(xiàn)順利連續(xù)出鐵，首創(chuàng)“焦爐煤氣零重整豎爐直接還原”工藝技術，減少二氧化碳排放量70%以上。中國鋼研在晉南鋼鐵高爐噴吹富氫氣體低碳煉鐵技術工業(yè)化應用方面取得成功，可減少碳排放量10%左右。山西建龍鋼鐵組織開展二氧化碳捕集及轉爐噴吹二氧化碳煉鋼技術，年捕集二氧化碳5萬噸。

        但是，我國鋼鐵行業(yè)還存在不足。我國鋼鐵行業(yè)低碳轉型起步較晚，具有自主知識產(chǎn)權的低碳技術儲備不足，研發(fā)攻關力量較為分散，國家層面尚未形成針對核心低碳共性技術的系統(tǒng)支持方案。歐盟、美國等發(fā)達經(jīng)濟體的頂層設計、預前布局給我們以啟發(fā)，需要切實改變當前我國低碳技術攻關各自為戰(zhàn)、重復投入、不成體系的現(xiàn)狀，盡快形成我國低碳核心技術攻關頂層設計。

        一是要加快推進鋼鐵行業(yè)國家鋼鐵低碳技術創(chuàng)新中心建設，通過設立國家鋼鐵科創(chuàng)專項資金，加大經(jīng)費支持力度，在綠色低碳、數(shù)字智能和多學科融合領域形成科學導向的基礎性研究、前沿導向的探索性研究和市場導向的應用型研究體系，打通創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈堵點。二是要集合行業(yè)優(yōu)勢資源，建立高效的新技術研發(fā)和應用推廣機制。集合行業(yè)龍頭鋼鐵企業(yè)、優(yōu)勢高校院所等行業(yè)力量，明晰各主體的權利和義務，構建“科研與市場”協(xié)同銜接的運行機制。為鋼鐵產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展提供持續(xù)創(chuàng)新能力和系統(tǒng)解決方案，支撐鋼鐵產(chǎn)業(yè)自主可控及實現(xiàn)高質量發(fā)展。

        鋼鐵國際貿(mào)易“低碳壁壘”亟須強化應對

        中國環(huán)境報：“雙碳”戰(zhàn)略目標下，鋼鐵行業(yè)作為工業(yè)領域碳排放量最大的行業(yè)之一，低碳轉型之路是否平坦，有哪些障礙需要逾越?

        中鋼協(xié)有關負責人：一是由于廢鋼積蓄量不足等資源的限制，電爐鋼和氫能冶金等短流程煉鋼仍然進展緩慢。目前，我國電弧爐短流程煉鋼工藝生產(chǎn)的粗鋼產(chǎn)量僅占總產(chǎn)量10%左右，遠低于美國68%、歐盟40%的發(fā)展水平;廢鋼比僅為18.7%，仍有較大提升空間。以高爐—轉爐長流程為主的工藝流程結構導致鋼鐵行業(yè)能源結構高碳化，煤、焦炭占行業(yè)能源消費總量約90%，短期內能源轉型難度比其他行業(yè)更大。

        二是面臨環(huán)保和節(jié)能降碳雙重壓力。環(huán)保治理主要依靠末端治理，超低排放改造帶來的環(huán)保設施耗能非常明顯，特別是在鋼鐵行業(yè)經(jīng)濟效益大幅下降的形勢下，對于企業(yè)推進超低排放改造、開展綠色低碳轉型探索等工作造成了一定影響。同時，鋼鐵企業(yè)產(chǎn)品附加值不斷提高，產(chǎn)品加工深度不斷加深，后端加工產(chǎn)業(yè)鏈不斷延長，鋼鐵增能環(huán)節(jié)不斷增加。

        三是低碳技術研發(fā)存在制約因素。低碳技術具有共性屬性，多數(shù)為前沿技術，我國前期基礎薄弱，后期研發(fā)投入大、周期長，具有較高的風險性。鋼鐵行業(yè)經(jīng)濟效益大幅下降的形勢下，對于企業(yè)推進低碳技術改造、開展綠色低碳轉型探索等工作造成了一定影響。

        四是鋼鐵國際貿(mào)易“低碳壁壘”亟須強化應對。2023年，鐵礦石進口均價同比上漲4.3%(以人民幣計價)，進一步壓縮了我國鋼鐵企業(yè)盈利。今年1月—2月又延續(xù)了2023年強勁的出口態(tài)勢，鋼材出口仍同比大幅增長32.6%。但出口均價同比下降32.1%，鋼材出口繼續(xù)呈現(xiàn)“以價換量”的局面，已引發(fā)新一輪的貿(mào)易摩擦。自2023年以來，先后有美國對中國鍍錫板啟動了反補貼調查、印度延遲更新BIS認證證書、泰國對進口自中國的熱軋產(chǎn)品進行反規(guī)避調查、歐盟擬對華開展反補貼調查等，給未來中國鋼鐵產(chǎn)品出口將帶來巨大的挑戰(zhàn)。CBAM的實施給中國鋼鐵參與國際貿(mào)易造成較大影響，需要全行業(yè)積極應對。