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　　鋼鐵行業(yè)經(jīng)營環(huán)境嚴(yán)峻，開年以來鋼材價格單邊下行。一季度，黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)利潤總額虧損超 200 億元，重點統(tǒng)計的鋼鐵企業(yè)利潤同比下降 48%，虧損面高達(dá) 53.1%。

        業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鋼鐵行業(yè)摻雜太多宏觀預(yù)期、虛假故事、資本博弈、期現(xiàn)套利等，交易邏輯越來越短，讓鋼貿(mào)商處境雪上加霜。

        入局：產(chǎn)能嚴(yán)重過剩。早在十多年前，“產(chǎn)能過剩”在鋼鐵行業(yè)就已不算陌生。今年以來，“中國產(chǎn)能過剩論”塵囂日上。

        識局：淘汰還是轉(zhuǎn)型。放眼發(fā)達(dá)國家鋼鐵行業(yè)發(fā)展歷程，高端制造已是不可逆的浪潮。長期低迷的鋼鐵行業(yè)，正通過市場、存量博弈，淘汰過剩產(chǎn)能。

        破局：曙光已經(jīng)出現(xiàn)。鋼鐵行業(yè)最佳產(chǎn)能是 6 億噸到 7 億噸，現(xiàn)在行業(yè)達(dá)到了 10 億多噸，且還在不斷擴大產(chǎn)能，這不符合規(guī)律。未來行業(yè)一定會結(jié)構(gòu)調(diào)整，高端化是唯一出路。

        未來行業(yè)的演變，要從粗鋼調(diào)控和需求釋放等核心變量來看。3300 元/噸是今年鋼價比較堅實的底部。

        鋼鐵行業(yè)的寒冬，絕非一時之寒。破局之路，沒有捷徑可走。唯有“除舊布新、轉(zhuǎn)型升級、猛藥去疴”，這個行業(yè)才能重現(xiàn)昔日榮光。