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        當?shù)貢r間5月14日，美國總統(tǒng)拜登宣布將對電動汽車、太陽能電池、鋼鐵等中國商品加征關稅。英國《衛(wèi)報》稱，這一政策可能加劇全球第一、第二大經濟體之間的貿易緊張局勢。

        拜登在公布消息時強調，他不會讓中國“不公平地控制”電動汽車和電池、芯片、基本醫(yī)療用品等關鍵商品市場，“如果說疫情教會了我們什么，那就是，我們需要家里有安全的必需品”。

        新的關稅政策將在消息公布90日后生效。白宮表示，電動汽車關稅將從25%提高到100%，太陽能電池關稅將從25%提高到50%，部分鋼鐵和鋁產品的關稅將增加一倍以上，達到25%。

        5月14日，中國商務部新聞發(fā)言人表示，美方此舉將經貿問題政治化、工具化，是典型的政治操弄。此舉將嚴重影響雙邊合作氛圍。中國外交部發(fā)言人汪文斌表示，中方將采取一切必要措施維護自身正當權益。

        有分析人士認為，拜登宣布增加關稅在很大程度上是象征性的，目的是在這個艱難的選舉年里爭取更多選票。但白宮否認了這種說法，稱相關決策與國內政治無關。

        臨近大選，美國兩黨之爭日益白熱化。《衛(wèi)報》指出，拜登此時拋出增稅政策是由于受到了對手特朗普的壓力。近幾個月，特朗普一直就電動汽車關稅問題批評拜登，稱他任由中國這樣的競爭對手“扼殺美國汽車行業(yè)”。美國《紐約時報》稱，這一指責可能動搖拜登在關鍵選區(qū)密歇根州的選民基礎，那里是美國汽車行業(yè)的大本營。

        特朗普宣稱，如果他上臺，將對中國制造的汽車征收100%的關稅，對其他中國商品征收60%的關稅。這促使拜登作出調整。“拜登呼吁對中國采取強硬態(tài)度，以吸引中西部及其他地區(qū)的搖擺選民。他拒絕把地盤讓給競爭對手。”《紐約時報》寫道。

        英國廣播公司報道稱，拜登還曾考慮以“不公平貿易行為”為由對中國商品全面加征關稅，遭到大量企業(yè)主反對。“政府網站上收到了1500多條評論，大多來自企業(yè)主。他們認為此舉將推高美國人的生活成本，呼吁取消相關調查。”

        英國廣播公司認為，加征關稅反映了美國持續(xù)通脹對領導人決策的影響，也映照出兩黨在貿易領域觀點的“巨大變化”：從倡導全球化的好處到截然相反。

        《紐約時報》稱，新關稅政策不會立即對美國消費者或汽車市場產生重大影響，但它反映了美國汽車行業(yè)內部的深切擔憂。美國制造業(yè)聯(lián)盟此前表示，對美國制造商來說，將中國汽車引入美國市場“將是滅絕級別的事件”。“電動汽車被視為汽車行業(yè)未來的核心。美國汽車制造商忌憚中國在這一領域的領先地位，擔心中國電動車會以通用、福特和其他傳統(tǒng)汽車制造商無法競爭的價格進入美國市場。”

        美國無黨派組織“稅務基金會”高級經濟學家艾瑞卡·約克告訴英國廣播公司，加征關稅反映出美國兩黨候選人已“走上同一條道路”：試圖筑起更高的貿易壁壘，“而不是考慮在政策方面能做些什么，如何讓我們的行業(yè)更具競爭力”。約克認為，美國政府宣稱新關稅具有戰(zhàn)略意義，這不過是“行業(yè)保護的委婉說法”。

        美國普林斯頓大學政治和國際事務副教授羅里·特里克斯指出，美國對中國的遏制反映出其自身的“慢性中國焦慮癥”?，F(xiàn)在，幾乎每件帶有“中國”字樣的東西都會在美國政壇引發(fā)恐懼，使政界人士無法正確理解和判斷威脅。這導致美國政府和政界人士奉行基于鎮(zhèn)壓、排斥的政策。

        《紐約時報》稱，以美國零售聯(lián)合會為代表的商界人士呼吁拜登改變做法，取消不合理的關稅。該組織執(zhí)行副總裁戴維·弗倫奇說：“美國消費者仍在與通脹斗爭……政府最不應該做的就是對進口產品征收額外的稅。這些稅將由美國進口商支付，最終會被算到美國消費者頭上。”