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        根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，2023年1至2月，黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)虧損146.1億元，同比增虧45.1億元，創(chuàng)下25年來鋼鐵行業(yè)最差開年業(yè)績。

        已披露一季報的鋼廠中，多數(shù)出現(xiàn)虧損或利潤下滑。首鋼股份一季度虧損2430萬，中信特鋼凈利潤同比下降8.14%至13.6億元。 鋼廠們將行業(yè)低迷歸咎于房地產(chǎn)等傳統(tǒng)用鋼行業(yè)需求不足及原燃料價格高企。但行業(yè)內(nèi)部人士同時指出，國內(nèi)鋼鐵業(yè)存在結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩問題，預(yù)計鋼材消費總量下降，呼吁建立新的產(chǎn)能治理機制。

         春節(jié)以來，鋼材市場快速下行，1-2月噸鋼虧損87元。3月鋼價繼續(xù)下跌，帶動進口鐵礦等原料價格下跌。

        中鋼協(xié)認為，房地產(chǎn)市場下行及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)放緩是市場下行主因。姜維指出，中國鋼產(chǎn)量已連續(xù)四年超十億噸，但表觀消費量首次連續(xù)三年下降，今年1-2月全國粗鋼產(chǎn)量1.68億噸，增長1.6%，表觀消費量1.53億噸，下降1.0%。 姜維表示，3月上旬重點鋼企鋼材庫存量1952萬噸，環(huán)比增長8.4%，同比增長10.3%，處歷史高位。企業(yè)庫存與銷售利潤率正相關(guān)，降庫存為行業(yè)保效益首要任務(wù)。

        蘭格鋼鐵研究中心副主任葛昕指出，鋼鐵企業(yè)需控產(chǎn)減產(chǎn)，國內(nèi)鋼鐵行業(yè)已進入減量周期，品種結(jié)構(gòu)化調(diào)整成主要抓手。

        華菱鋼鐵表示，下游行業(yè)需求明顯分化，造船、風(fēng)電等需求穩(wěn)定，房地產(chǎn)需求疲弱，建筑用鋼需求偏弱。

        姜維提到，鋼材產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整加速，房地產(chǎn)仍拖累鋼鐵需求，船舶行業(yè)高速發(fā)展。

        3月1日，國務(wù)院審議通過《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新行動方案》，聚焦鋼鐵等重點行業(yè)，推動設(shè)備更新和技術(shù)改造。 吳文章預(yù)計，下半年建筑鋼材市場需求減弱，制造業(yè)為主的行業(yè)保持增長，板材市場供需兩旺。預(yù)計2024年國內(nèi)鋼材消費量較2023年降2000萬-3000萬噸，過剩品種集中在建筑鋼材和部分普通材。全年鋼價均價在行業(yè)平均成本線下方震蕩。

        吳文章認為，鋼鐵業(yè)主要問題為產(chǎn)業(yè)集中度低，結(jié)構(gòu)性過剩嚴重。截至2023年，前十大鋼鐵企業(yè)產(chǎn)量占全國比重不到50%。產(chǎn)業(yè)分散下，市場好轉(zhuǎn)易導(dǎo)致產(chǎn)能過快釋放，加重供需失衡。建議鋼鐵企業(yè)按核定產(chǎn)能生產(chǎn)，主管部委考核能耗、用水、廢氣、固廢和碳排放等指標，避免產(chǎn)能產(chǎn)量過剩。

        姜維表示，鋼鐵行業(yè)呈“高產(chǎn)量、高成本、高庫存、低需求、低價格、低效益”特征，供給端產(chǎn)量彈性過大，對原料端價格支撐強，對鋼材價格抑制明顯。中鋼協(xié)呼吁企業(yè)堅持“三定三不要”原則，國家有關(guān)部門籌劃將鋼鐵行業(yè)納入全國碳市場，倒逼企業(yè)節(jié)能降碳、低碳轉(zhuǎn)型。

         據(jù)了解，生態(tài)環(huán)境部正組織鋼鐵行業(yè)碳排放核算指南、核查指南，及配額分配技術(shù)準備工作。下半年，鋼鐵行業(yè)將開展企業(yè)碳排放數(shù)據(jù)報送及月度存證工作。

        何文波指出，未來鋼材消費總量下降是趨勢，產(chǎn)能治理需新機制，形成環(huán)境、能效、碳排放政策約束，行業(yè)自律、政府監(jiān)管，符合市場規(guī)律，導(dǎo)向產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和優(yōu)勝劣汰的新機制。