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　　在行情運行中，往往存在某一階段某一方面的因素成為影響鋼鐵行情的關鍵因素，甚至我們在考慮行情波動的過程中，可以短暫的忽略其他因素的影響來判斷行情的走勢，可謂“以偏蓋全”。需求是其中我們把握程度最低的方面之一，需求往往在我們不可察覺之時已悄然轉變，又是影響行情波動的根本因素，不可不察。
 

　　國內建筑用鋼需求
 

　　國家統(tǒng)計局數據顯示，一季度房地產新開工面積17283萬平方米，同比下降27.8%。一季度房地產開發(fā)企業(yè)房屋施工面積678501萬平方米，同比下降11.1%。小松挖掘機開工小時數是世界各國公認的反映房地產和基建施工景氣度風向標級指數。據小松官網公布，2024年一季度，中國小松挖掘機開工小時數累計201.3小時，同比下降9.2%。當前房地產以及基建繼續(xù)維持乏力局面。不過僅從3月數據來看，3月房地產新開工面積7854.06萬平方米，雖然同比下降25.58%，但與2023年下半年房地產月度平均開工面積相比增加了3.58%。3月中國小松挖掘機開工小時數93小時，與2023年下半年小松挖掘機月度平均開工小時數相比減少0.43%。
 

　　國內工業(yè)用鋼需求
 

　　一季度國內制造業(yè)PMI數據逐漸好轉，1-3月份整體指數分別為49.1%、49.2%以及50.8%，其中生產指數基本維持在50%以上的擴張狀態(tài)，產成品庫存維持下降趨勢，整體維持被動去庫存狀態(tài)，整體制造業(yè)需求有好轉的趨勢。
 

　　中汽協(xié)數據顯示，2024年1-3月，中國汽車產銷分別完成660.6萬輛和672萬輛，同比分別增長6.4%和10.6%。其他機械方面，1-2月多數機械設備產量維持同比增長，尤其是金屬切削機床產量實現(xiàn)顯著增長，同比上升19.5%。不過1-2月挖掘機產量共計40638臺，同比略有下降，在多數機械設備產量增長的情況下，從另一角度反映了基礎設施建設的乏力。
 

　　3月數據來看，3月汽車產銷分別完成268.7萬輛和269.4萬輛，環(huán)比分別增長78.4%和70.2%，同比分別增長4%和9.9%。
 

　　鋼材出口
 

　　直接出口：2024年3月中國出口鋼材988.8萬噸，環(huán)比增加272.0萬噸，增長37.9%；均價783.7美元/噸，環(huán)比減少3.1美元/噸，同上月基本持平。1-3月累計出口鋼材2580.0萬噸，同比增加606.3萬噸，增長30.7%。全球制造業(yè)指數及國內新出口訂單指數均重歸擴張區(qū)間，4月計劃出口量較3月實際出口量仍有一定增幅。
 

　　間接出口：海關總署統(tǒng)計，2024年第一季度，我國機電產品出口4777.2億美元，同比增長3.3%。機電產品目前是國內出口中占比份額最大的種類，而機電產品多數為耗鋼產品，涵蓋了汽車、機械設備等鋼材主要下游，其出口能夠大致反映國內鋼材的間接出口。按照機電出口總額與中國鋼材間接出口量正相關關系來算，1-3月間接出口的鋼材在3.57.41萬噸。
 

　　總結來看，一季度鋼鐵需求端表現(xiàn)分化，房地產用鋼在去年偏低的需求基礎上繼續(xù)下降，基建行業(yè)受到政策端影響有明顯的減弱，致使整體建筑用鋼市場需求減弱明顯，并使得部分靠近消費端的制造業(yè)需求受到影響，但整體制造業(yè)在一季度實現(xiàn)復蘇，疊加出口的好轉，一定程度上彌補了建筑用鋼需求的缺口，但仍不能改變當前市場整體需求乏力局面。
 

　　從最新3月數據來看，房地產市場弱復蘇，基建市場有一定的恢復，建筑用鋼需求有一定的相對提高，受到《推動大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新行動方案》的進一步影響，制造業(yè)市場有進一步回暖的跡象，疊加全球制造業(yè)回暖以及內外價格優(yōu)勢影響，鋼材出口繼續(xù)保持高位的可能性較大，二季度整體鋼鐵需求端有一定的好轉的跡象。
 

　　從鋼材?價格的角度來看，需求的好轉有望改善當前鋼材市場的供需形勢，一定程度上推動價格底部反彈，但本身鋼鐵產能的供需矛盾仍存，從3月以來市場的反饋中也能清晰觀察到，鋼材供應增長幅度也不小，據國家統(tǒng)計局數據顯示：1-3月，中國鋼材產量33603萬噸，同比增長4.4%。僅從供需角度來看，價格上漲的幅度是有限的。不過從造成春節(jié)后價格持續(xù)下跌的另一個因素成本來看，鋼材產量上升帶動原料礦石、焦煤等需求好轉，推動原料價格反彈，帶動鋼材成本端支撐上移，這實際上有利于進一步推高鋼材市場在二季度反彈的力度，不過供需仍是左右大宗商品長期價格的最根本因素，整體鋼材價格在二季度或仍是反彈，并未反轉。