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美國(guó)煤炭開(kāi)采公司正不斷擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，投資新建煤礦，尤其是生產(chǎn)冶金煤的煤礦。冶金煤作為煉鋼的重要原料，其全球需求持續(xù)上升。雖然美國(guó)煤炭進(jìn)口量處于2017年以來(lái)的低位，但2023年出口量已回升至2019年水平，同比增長(zhǎng)18%。
 

中國(guó)作為全球最大的煤炭消費(fèi)國(guó)和生產(chǎn)國(guó)，2023年煤炭產(chǎn)量創(chuàng)下46.5億噸的歷史新高。盡管?chē)?guó)內(nèi)產(chǎn)量增加，但2023年中國(guó)海運(yùn)煤炭進(jìn)口量仍達(dá)到3.863億噸，較2022年大幅增長(zhǎng)。
 

與美國(guó)和中國(guó)不同，印度動(dòng)力煤進(jìn)口預(yù)計(jì)將在2024年出現(xiàn)自疫情爆發(fā)以來(lái)的首次下降。印度國(guó)內(nèi)煤炭產(chǎn)量激增，使得發(fā)電廠庫(kù)存創(chuàng)歷史新高。印度2023年動(dòng)力煤進(jìn)口量為1.76億噸，預(yù)計(jì)2024年進(jìn)口量可能減少至1.6億噸，同比下降9%。 
 

干散貨市場(chǎng)特別是與煤炭貿(mào)易密切相關(guān)的海岬型船舶受益于世界煤炭需求的提振。2023年，標(biāo)準(zhǔn)普爾船交易數(shù)據(jù)顯示，超過(guò)100艘海岬型船舶易手。2024年第一季度，已有24艘海岬型船舶售出，與2023年第一季度數(shù)量相比多出1艘，與2022年整個(gè)上半年的交易量相當(dāng)。 
 

投資者對(duì)大型散貨船的信心依然看漲，正常運(yùn)價(jià)推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展。波羅的海海岬型船期租平均價(jià)格為每天32,985美元，自2023年9月8日以來(lái)一直保持在每天10,000美元以上?？鄢\(yùn)營(yíng)成本后，一艘海岬型船舶每日預(yù)計(jì)產(chǎn)生的EBITDA為26,912美元，即每年約980萬(wàn)美元。這一數(shù)字幾乎等于船齡10年的日本海岬型船當(dāng)前價(jià)值的25%。