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連線成環(huán)，貫通疆煤外運“黃金通道”。今年初，將軍廟至淖毛湖鐵路開通運營，串聯(lián)起了準東經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、三塘湖、淖毛湖三大煤炭基地，縮短了準東經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的煤炭出疆運距28%，縮短運輸時間30%。并與烏將鐵路、紅淖鐵路、蘭新鐵路共同形成了東疆鐵路環(huán)線，貫通了疆煤外運“黃金通道”。在北疆，2020年，阿勒泰至富蘊至準東鐵路開通，與蘭新鐵路、奎屯至北屯鐵路、烏將鐵路共同構成北疆鐵路環(huán)線，運輸能力持續(xù)提升。
 

精準指揮，確保疆煤外運“提效增量”。進入冬季，電煤和生產(chǎn)用煤需求增加，新疆鐵路部門將保障民生作為工作重中之重，強化精準調(diào)度指揮，定期對接煤炭供、存、耗情況和保供運輸需求，協(xié)調(diào)相關廠礦企業(yè)、各貨運中心，組織開行跨局煤炭專列。同時，充分利用鐵路環(huán)線專用線、機車車輛、貨場等資源，以提高裝卸車和敞頂箱出重返空效率為重點，精密制訂生產(chǎn)計劃，加強煤炭裝卸車組織，實現(xiàn)煤炭貨物即裝即運、即到即卸、即卸即送，持續(xù)以提升運輸服務品質和效率，保障運輸增量。
 

開拓市場，助力社會經(jīng)濟穩(wěn)步增長。眾所周知，新疆煤炭、石油、天然氣、金屬礦石等資源豐富。鐵路貨運是煤炭跨省物流運輸?shù)谋Ｕ?，一條條鐵路沿著資源富集區(qū)而建，成為新疆資源優(yōu)勢轉化為發(fā)展優(yōu)勢的重要支撐。新疆鐵路加強重點地區(qū)煤炭運輸組織，在加大甘肅“河西走廊”、成都、重慶、昆明方向煤炭外運和新疆南北疆煤炭運輸力度下，又開辟了內(nèi)蒙古煤炭運輸市場，實現(xiàn)了疆煤外運量較快增長的同時保障了用煤企業(yè)充足供應，從而帶動工業(yè)生產(chǎn)增速加快，為經(jīng)濟穩(wěn)增長起到“壓艙石”作用。
 

“疆煤外運”是全國一體化能源保供大局的重要舉措。新疆鐵路疆煤外運的快速增長，表明新疆地區(qū)的交通運輸和煤炭產(chǎn)業(yè)正在向著更加現(xiàn)代化和高效化的方向邁進。同時，筆者認為新疆煤炭運輸市場持續(xù)向好，這對整個行業(yè)來說，既是機遇，也是挑戰(zhàn)，相信新疆鐵路部門必將以實際行動交出一份助力疆煤外運的優(yōu)秀答卷。