陸運(yùn)轉(zhuǎn)水運(yùn) 煤炭開啟南下新旅程
作者：1180發(fā)布時(shí)間：2023-12-27
受多輪寒潮天氣影響，我國多地出現(xiàn)了中到大雪，甚至局地出現(xiàn)了暴雪或大暴雪天氣。不僅北方的多地氣溫接近歷史同期最低極值，中東部地區(qū)也將經(jīng)歷強(qiáng)寒潮天氣，導(dǎo)致多地的供電和供暖需求顯著增加。百姓能否溫暖過冬，能源供應(yīng)是關(guān)鍵。為了深入了解能源保供的實(shí)際情況，總臺(tái)央視記者一路跟著西煤東運(yùn)大通道，從鄂爾多斯的神東礦區(qū)出發(fā)，現(xiàn)在已經(jīng)抵達(dá)了我國最大的煤炭下水港——河北滄州黃驊港。這里是西煤東運(yùn)和北煤南運(yùn)的重要樞紐港，從這之后，煤炭將走水運(yùn)南下。
總臺(tái)央視記者 張叢婧：這里是黃驊港碼頭，我們一路從鄂爾多斯運(yùn)來的煤，現(xiàn)在正在裝船，要運(yùn)往江蘇的電廠。工作人員告訴我，這一艘船就能裝五列火車5萬多噸煤，能夠發(fā)電一億多度。目前像這樣在裝煤的船，碼頭里還有13艘，并且錨地還有40多艘船在等待著裝煤。
黃驊港共擁有煤炭泊位17個(gè)，每年煤炭吞吐量超2億噸，最大煤炭堆存能力約460萬噸。是一座以煤為主，兼顧散雜貨和油品的現(xiàn)代化綜合性能源港口。截至目前，黃驊港
煤炭下水量年累計(jì)完成2.04億噸，同比增長2.4%，連續(xù)5年位居全國煤炭港口之首。
總臺(tái)央視記者 張叢婧：經(jīng)過近20個(gè)小時(shí)的作業(yè)，這艘輪船馬上就要裝滿煤了。碼頭這里風(fēng)也很大，吹在臉上生疼。我在這發(fā)現(xiàn)，從卸煤到裝船，依然在應(yīng)對(duì)低溫風(fēng)雪天氣。大家24小時(shí)不間斷地清理凍煤，檢查設(shè)備有沒有凍裂、運(yùn)煤皮帶有沒有打滑。港口的將近3000人在接力，都想讓煤運(yùn)得快一點(diǎn)，再快一點(diǎn)。按計(jì)劃，這艘船將在海上行駛2天的時(shí)間能到目的地。
總臺(tái)央視記者 張叢婧：船長您好，咱們這個(gè)船是要開了嗎？
貨輪船長 顧建華：對(duì)，還有十幾分鐘要開船了，這次這個(gè)海況不是很好，因?yàn)橛泻钡挠绊憽：Ｉ蠈⒃庥龃箫L(fēng)浪天氣，現(xiàn)在北煤南運(yùn)急呀，所以我們要盡快地把煤炭運(yùn)到千家萬戶。
此次千里保供路由陸運(yùn)轉(zhuǎn)為水運(yùn)，這些保供電供暖的煤炭也開啟了南下的新旅程。
