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根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，2022年中國(guó)生產(chǎn)了全球一半的粗鋼，產(chǎn)量高達(dá)10.18億噸，是全球最大的鋼鐵生產(chǎn)者。而伴隨著巨大規(guī)模產(chǎn)量的則是顯著增加的溫室氣體排放量，同年中國(guó)鋼鐵行業(yè)碳排放量為18.23億噸，占全國(guó)碳排放總量的15%以上，是制造業(yè)31個(gè)門(mén)類(lèi)中碳排放量最大的行業(yè)。
 

在應(yīng)對(duì)鋼鐵行業(yè)碳排放挑戰(zhàn)的過(guò)程中，中國(guó)一些領(lǐng)先的鋼鐵企業(yè)已經(jīng)采取了積極的減碳措施：寶鋼集團(tuán)通過(guò)提高能效和采用清潔能源技術(shù)，如使用電弧爐代替?zhèn)鹘y(tǒng)高爐，來(lái)降低碳排放；河鋼集團(tuán)實(shí)施了如廢氣、余熱回收利用等一系列節(jié)能減排措施，并通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)過(guò)程以減少能源消耗；首鋼集團(tuán)在其新建的綠色鋼鐵園區(qū)內(nèi)運(yùn)用了多項(xiàng)環(huán)保技術(shù)和設(shè)施，如水循環(huán)利用和廢氣處理系統(tǒng)。這些創(chuàng)新措施有效減少了水資源消耗和大氣污染物排放，極大地提升了生產(chǎn)過(guò)程的環(huán)境友好性。?
 

然而，鋼鐵行業(yè)“碳路”面臨多重壓力，減碳行動(dòng)刻不容緩。
 

首先，隨著歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制（CBAM）2023年10月1日正式生效，中國(guó)鋼鐵業(yè)走出去面臨外部市場(chǎng)挑戰(zhàn)。CBAM將從2023年10月啟動(dòng)數(shù)據(jù)申報(bào)，2026年實(shí)施，2034年全面運(yùn)行。CBAM首批納入行業(yè)包括電力、鋼鐵、水泥、化肥、鋁和氫。
 

同時(shí)，全國(guó)碳市場(chǎng)穩(wěn)步推行第二個(gè)履約周期，鋼鐵行業(yè)納入全國(guó)碳市場(chǎng)步伐逐漸加快，開(kāi)始加速規(guī)范碳盤(pán)查方法。2023年6月，生態(tài)環(huán)境部環(huán)境規(guī)劃院召開(kāi)了鋼鐵行業(yè)納入全國(guó)碳市場(chǎng)專(zhuān)項(xiàng)研究第一次及第二次工作會(huì)議，提出盡快確定鋼鐵企業(yè)碳配額分配的主要工序、分配基準(zhǔn)線及碳排放量核算方法。
 

除了外部環(huán)境的壓力，很多供應(yīng)鏈下游的企業(yè)一直在倒逼上游的企業(yè)減碳。隨著越來(lái)越多的頭部企業(yè)制定了供應(yīng)鏈減排的目標(biāo)，不但切實(shí)減少自身的碳排放，也對(duì)供應(yīng)鏈上游的企業(yè)提出了減排的目標(biāo)要求。鋼鐵產(chǎn)品的終端客戶大品牌（如梅德賽斯-奔馳、寶馬等）都設(shè)立了科學(xué)碳目標(biāo)，壓力已層層傳導(dǎo)至上游鋼鐵企業(yè)供應(yīng)商。
 

每一項(xiàng)減碳舉措都意味著系統(tǒng)性的轉(zhuǎn)型變革，需要在全局進(jìn)行思考。制定可信、可行的雙碳目標(biāo)和路線圖成為這兩年聯(lián)合國(guó)氣候大會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)之一。
 

2022年1月，工信部、國(guó)家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部聯(lián)合發(fā)文，提出深入推進(jìn)綠色低碳，落實(shí)鋼鐵行業(yè)碳達(dá)峰實(shí)施方案，確保2030年前碳達(dá)峰。寶鋼作為“領(lǐng)跑者”，在2021年發(fā)布了《2021年氣候行動(dòng)報(bào)告》，是中國(guó)鋼鐵企業(yè)首份氣候行動(dòng)報(bào)告，提出2023年力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2025年具備減碳30%的工藝技術(shù)能力、2035年力爭(zhēng)減碳30%（以2020年為基準(zhǔn)）、2050年力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)碳中和；2022年3月，河鋼集團(tuán)發(fā)布低碳發(fā)展技術(shù)路線圖，提出經(jīng)過(guò)碳達(dá)峰平臺(tái)期、穩(wěn)步下降期、深度脫碳期三個(gè)階段，實(shí)現(xiàn)2025年較碳排放峰值降低10%，2030年較碳排放峰值降低30%，并力爭(zhēng)在2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。隨著頭部企業(yè)陸續(xù)發(fā)布雙碳目標(biāo)，越來(lái)越多的鋼鐵企業(yè)緊隨其后。
 

2022年8月，鋼鐵行業(yè)低碳工作推進(jìn)委員會(huì)正式發(fā)布“鋼鐵低碳技術(shù)路線圖”，將實(shí)施“雙碳”工程按照時(shí)間節(jié)點(diǎn)分為四個(gè)階段，即在2030年前，積極推進(jìn)穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰；2030—2040年，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)深度脫碳；2040—2050年，實(shí)現(xiàn)重大突破沖刺極限降碳；2050—2060年，融合發(fā)展助力碳中和。而實(shí)際上，多家鋼鐵企業(yè)均提出在2025年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰。目前鋼鐵企業(yè)執(zhí)行著產(chǎn)能產(chǎn)量雙控的政策，通過(guò)壓減產(chǎn)量或?qū)⒊删托袠I(yè)碳達(dá)峰的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。
 

而達(dá)峰之后的技術(shù)脫碳，以及后續(xù)的碳中和，對(duì)于多數(shù)鋼鐵企業(yè)來(lái)講，才是真正的降碳挑戰(zhàn)。
 

鋼鐵企業(yè)需要采取緊急行動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)脫碳。但是相關(guān)的政府部門(mén)、企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)，都迫切的需要知道：鋼鐵行業(yè)主要的脫碳路徑是什么？每個(gè)脫碳路徑的貢獻(xiàn)能夠達(dá)到多少？企業(yè)需要每年減排多少才能夠達(dá)到《巴黎協(xié)定》下規(guī)定的1.5°C目標(biāo)？
 

鋼鐵行業(yè)通?？梢酝ㄟ^(guò)五個(gè)不同路徑進(jìn)行脫碳：需求減少，能源效率提高，燃料轉(zhuǎn)換、電氣化和電網(wǎng)脫碳，技術(shù)轉(zhuǎn)向低碳煉鋼，碳捕獲、利用與封存（CCUS）。Global Efficiency Intelligence聯(lián)合美國(guó)勞倫斯伯克利國(guó)家實(shí)驗(yàn)室最新的研究，給出了不同路徑對(duì)于中國(guó)鋼鐵行業(yè)脫碳的貢獻(xiàn)：在2050年中國(guó)鋼鐵行業(yè)“凈零碳排放”情景下，技術(shù)轉(zhuǎn)移更替（主要是轉(zhuǎn)向基于廢鋼的電弧爐鋼鐵生產(chǎn)）對(duì)二氧化碳減排所作出的貢獻(xiàn)最大，其次是需求減少和燃料轉(zhuǎn)換、工藝熱電氣化和電網(wǎng)脫碳。
 

但是對(duì)于同樣至關(guān)重要的第三個(gè)問(wèn)題，如何落實(shí)脫碳路徑，則先要具體分析鋼鐵行業(yè)的生產(chǎn)流程。鋼鐵生產(chǎn)目前包括以鐵礦石為基礎(chǔ)的鋼鐵生產(chǎn)長(zhǎng)流程和以廢鋼為基礎(chǔ)的鋼鐵生產(chǎn)短流程，兩個(gè)截然不同的流程在碳足跡上有巨大的差別，但它們的產(chǎn)品重疊，許多產(chǎn)品或者設(shè)備可以從使用0%的廢鋼到使用100%的廢鋼?，以連續(xù)的方式變動(dòng)。目前絕大多數(shù)鋼鐵的生產(chǎn)及其排放都來(lái)自礦石煉鋼，即長(zhǎng)流程煉鋼。因而鋼鐵行業(yè)要確保滿足1.5°C的目標(biāo)，長(zhǎng)流程煉鋼必須比短流程煉鋼更快地脫碳。但現(xiàn)實(shí)是，短流程煉鋼生產(chǎn)主要以電力為基礎(chǔ)，轉(zhuǎn)向可再生能源的主要脫碳方式，比需昂貴地更換以煤炭為基礎(chǔ)的大量設(shè)備的長(zhǎng)流程煉鋼更為迅速。
 

在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與環(huán)境可持續(xù)性之間尋找平衡，對(duì)于中國(guó)這樣一個(gè)快速發(fā)展中的國(guó)家而言，已成為當(dāng)今時(shí)代的緊迫課題。對(duì)鋼鐵行業(yè)來(lái)說(shuō)，這一挑戰(zhàn)尤為核心，它不僅是國(guó)家經(jīng)濟(jì)的重要支柱，更是低碳轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵領(lǐng)域。
 

為了減少排放、增強(qiáng)投資者信心，保持經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力、在日益嚴(yán)格的監(jiān)管面前建立韌性以及實(shí)現(xiàn)凈零經(jīng)濟(jì)，鋼鐵企業(yè)必須通過(guò)制定雄心勃勃的雙碳目標(biāo)和落實(shí)脫碳路徑，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)行業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型。其中，科學(xué)碳目標(biāo)能夠幫助企業(yè)的減碳計(jì)劃與最新的氣候科學(xué)相一致。
 

2023年9月，科學(xué)碳目標(biāo)倡議（SBTi）正式推出了世界上第一個(gè)基于科學(xué)的脫碳框架----《科學(xué)碳目標(biāo)鋼鐵行業(yè)指南》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《指南》），以幫助全球鋼鐵企業(yè)在其行業(yè)的獨(dú)特背景下設(shè)定科學(xué)的減排目標(biāo)。通過(guò)這一指導(dǎo)工具，可以得出鋼鐵價(jià)值鏈中的一家公司需要削減多少排放量和多快的速度減排，才能符合將全球氣溫上升限制在1.5°C的目標(biāo)：即到2050年，直接排放量必須比2021年下降91%以上；只有滿足這個(gè)條件，鋼鐵企業(yè)才能與基于科學(xué)的減排途徑保持一致，也才能符合阻止氣候崩潰所必須滿足的條件。
 

《指南》是基于全球碳預(yù)算的考慮，以及未來(lái)全球鋼鐵的需求和廢料的可獲得性，將減碳途徑適當(dāng)分解為不同子行業(yè)路徑。這將有利于鼓勵(lì)該行業(yè)中不同類(lèi)型的鋼鐵企業(yè)制定科學(xué)碳目標(biāo)，激勵(lì)下列三個(gè)重要方面的減排，同時(shí)節(jié)省該行業(yè)的碳預(yù)算：長(zhǎng)流程設(shè)備和工藝的脫碳；按照1.5°C目標(biāo)要求，行業(yè)整體轉(zhuǎn)向更加循環(huán)利用的模式；短流程設(shè)備和工藝的脫碳。
 

《指南》提供了依賴廢鋼投入的脫碳路徑，每個(gè)公司的路徑將取決于其在基準(zhǔn)年和目標(biāo)年中的廢鋼比例。同時(shí)，為了確保鋼鐵行業(yè)減碳指南建立在一致的碳核算基礎(chǔ)上，并為雙方創(chuàng)造一個(gè)公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，該指南提供了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的鋼鐵行業(yè)核心邊界，與碳核算的邊界保持一致。遵循這些指導(dǎo)原則，中國(guó)的鋼鐵企業(yè)能夠更清晰地規(guī)劃其減碳策略，確保與全球氣候行動(dòng)的目標(biāo)保持一致，從而加快行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型步伐。
 

中國(guó)鋼鐵行業(yè)正積極響應(yīng)國(guó)家對(duì)氣候變化的承諾，通過(guò)采用先進(jìn)的能效提升技術(shù)、鋼鐵冶煉技術(shù)、廢氣循環(huán)利用等綠色轉(zhuǎn)型措施，同時(shí)優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，推動(dòng)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。國(guó)家層面也不斷推出政策支持，包括稅收優(yōu)惠和綠色信貸，為行業(yè)轉(zhuǎn)型提供了重要的經(jīng)濟(jì)激勵(lì)。同時(shí)，通過(guò)與國(guó)際伙伴的技術(shù)交流和經(jīng)驗(yàn)分享，中國(guó)鋼鐵行業(yè)不僅能借鑒他國(guó)的成功做法，還能在全球低碳經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用。而這種國(guó)際合作對(duì)于技術(shù)創(chuàng)新和行業(yè)轉(zhuǎn)型都是至關(guān)重要的。