2022年1月，工信部、國家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部聯(lián)合發(fā)文，提出深入推進綠色低碳，落實鋼鐵行業(yè)碳達峰實施方案，確保2030年前碳達峰。2022年8月，鋼鐵行業(yè)低碳工作推進委員會正式發(fā)布鋼鐵低碳技術路線圖，隨后眾多鋼鐵企業(yè)紛紛發(fā)布雙碳愿景，均提出在2025年前實現(xiàn)碳達峰。
在這個大背景下，今年鋼鐵行業(yè)碳減排呈現(xiàn)以下三個特點：
一、鋼鐵行業(yè)碳排放仍位居制造業(yè)首位，減碳壓力巨大
據(jù)世界鋼鐵協(xié)會發(fā)布最新數(shù)據(jù)，2023年10月全球粗鋼產(chǎn)量為1.5億噸，同比增加0.6%。而國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2023年10月，中國粗鋼產(chǎn)量7909萬噸，同比下降1.8%；我國粗鋼產(chǎn)量一直占到全球一半以上，鋼鐵產(chǎn)業(yè)碳排放占全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)碳排放總量的60％以上，是全球鋼鐵行業(yè)最大的碳排放源，從行業(yè)門類來看，鋼鐵行業(yè)碳排放占全國碳排放總量的15%左右，碳排放量位居制造業(yè)31個門類首位。
二、歐盟碳關稅等外部政策沖擊中國鋼鐵行業(yè)
歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機制（Carbon Border Adjustment Mechanism，簡稱“CBAM”）是全球的首個“碳關稅”，已于今年的10月1日開始實施，按照新規(guī)，CBAM在初期覆蓋水泥、電力、化肥、鋼鐵、鋁和氫6個行業(yè)相關產(chǎn)品。歐盟進口商現(xiàn)在開始必須報告相關商品生產(chǎn)過程中的溫室氣體排放量，從2026年1月1日起，進口商必須購買排放證書，其價格基于在歐盟境內(nèi)生產(chǎn)這些商品時所需支付的碳價來制定，此規(guī)定在2034年之前將全面實施。事實上，歐盟長期對進口鋼鐵產(chǎn)品采取各種貿(mào)易限制措施，這些外部政策也導致中國和歐盟的鋼材貿(mào)易逐漸萎縮。我國一直是全球粗鋼第一出口大國，2023年1—10月中國累計出口鋼材7473.2萬噸，同比增長34.8%。但今年1—9月份，中國對歐盟出口鋼材285萬噸，卻同比下降7.3%，占我國鋼材出口總量的比重下降至4.3%。盡管中國向歐盟出口鋼材占比較小，短期影響不大，但長期來看，碳關稅的實施對中國鋼鐵出口企業(yè)的影響會越來越大。
三，短期內(nèi)鋼鐵企業(yè)完成碳達峰目標相對容易，但長期碳減排挑戰(zhàn)巨大
目前官方正式發(fā)布的鋼鐵低碳技術路線圖，將實施“雙碳”工程按照時間節(jié)點分為四個階段，即在2030年前，積極推進穩(wěn)步實現(xiàn)碳達峰；2030—2040年，創(chuàng)新驅(qū)動實現(xiàn)深度脫碳；2040—2050年，實現(xiàn)重大突破沖刺極限降碳；2050—2060年，融合發(fā)展助力碳中和。不過多家鋼鐵企業(yè)均提出在2025年前實現(xiàn)碳達峰。
目前來看，鋼鐵行業(yè)一直執(zhí)行著產(chǎn)能產(chǎn)量雙控的政策，加上需求低迷，出口微利等因素，粗鋼產(chǎn)量逐漸回落，這使得壓減產(chǎn)量成為短期內(nèi)行業(yè)減碳效果最為顯著的措施。不過，粗鋼的產(chǎn)能減少畢竟是有限的，這也使得當減產(chǎn)達到一定程度的平衡，該措施帶來的降碳效果也將到底，而鋼鐵企業(yè)就需要從鋼鐵生產(chǎn)過程的能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化入手來解決后續(xù)的降碳目標，這對多數(shù)鋼鐵企業(yè)來說將會是巨大的挑戰(zhàn)。
基于此，我國鋼鐵行業(yè)當前減碳主要有四大路徑。
一，嚴控產(chǎn)能增長甚至減產(chǎn)是短期內(nèi)最直接高效的減碳路徑
目前我國鋼鐵行業(yè)主要以高爐-轉(zhuǎn)爐為主要冶煉技術，所以減少粗鋼產(chǎn)量，則可以直接減少碳排放；按照國家政策要求，我國鋼鐵工業(yè)控制產(chǎn)能過剩的目標是在2030年將粗鋼產(chǎn)量下降至8億噸，在2060年將粗鋼產(chǎn)量進一步下降至6億噸。事實上，粗鋼累計產(chǎn)量自2021年10月以來持續(xù)性同比下降，控產(chǎn)減產(chǎn)勢必將直接快速地助力鋼鐵行業(yè)實現(xiàn)碳達峰。
二、節(jié)能減排，提升能源效率
完成超低排放改造，降低噸鋼綜合能耗；在余熱余能利用、綠色化運輸、綠色工廠以及智能化技術的應用等方面下功夫，通過不斷提升能源效率來實現(xiàn)碳減排。
三、提升鋼鐵冶煉技術，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)低碳冶金或零碳冶金，整體呈現(xiàn)出從高爐到電爐，從焦炭到氫氣的升級趨勢
從能源結(jié)構(gòu)上看，國內(nèi)鋼鐵冶煉以化石能源為主的能源結(jié)構(gòu)仍未發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變，以煤為主的化石能源消耗占鋼鐵總能耗85％左右，碳減排要求鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)變能源結(jié)構(gòu)，推動低碳冶金革命性工藝的研發(fā)和推廣。
從煉鋼工藝流程上看，首先是推動綠氫能源利用，當前鋼鐵冶煉以高爐-轉(zhuǎn)爐長流程為主，未來，由傳統(tǒng)高爐“碳冶金”向新型“氫冶金”的顛覆性轉(zhuǎn)變，將是鋼鐵企業(yè)完成低碳轉(zhuǎn)型的重要路徑，同時氫冶金技術的發(fā)展也會帶動氫能源行業(yè)的發(fā)展，加速氫能上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展和建設；其次是綠電?高效利用，目前鋼鐵企業(yè)主要做了風光水核熱等零碳電源、峰谷儲能和智能電網(wǎng)等嘗試；此外，綠料潔凈應用以提高資源綜合利用水平也是鋼企在煉鋼流程上減碳的重要方式，主要是使用低碳原料比如廢鋼資源的利用，截止到2022年底，全國廢鋼鐵資源產(chǎn)量總量為25978萬噸（其中社會廢鋼資源量在23972萬噸，鋼廠自產(chǎn)廢鋼2006萬噸）。廢鋼資源的綠色化科學、合理利用，對解決我國面臨的“雙碳”和鐵礦資源匱乏問題意義重大。也有一些鋼鐵企業(yè)在生物質(zhì)能利用和CO2循環(huán)利用方面做了很多實踐。
四、跨行業(yè)協(xié)同，跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同，逐步建成以鋼鐵行業(yè)為中心的低碳、零碳生態(tài)圈
雖然條條大道通羅馬，但不可否認的是，在鋼鐵市場仍整體低迷之際，碳減排無疑又將給鋼鐵企業(yè)帶來諸多壓力，首先是產(chǎn)能置換的成本相對較高；其次是廢鋼資源的利用以及氫冶金的技術還不夠完善，而且氫能的制造、儲備以及運輸技術也不夠完善；今年整個行業(yè)都在思索的問題則是如果實現(xiàn)生態(tài)性與經(jīng)濟性的平衡，讓減排貢獻最大的主體受益，鋼鐵行業(yè)、政府、金融機構(gòu)以及在技術革新上發(fā)展迅猛的新能源行業(yè)應該跨行業(yè)協(xié)同、跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同。
鋼鐵行業(yè)作為國民經(jīng)濟的重要基礎產(chǎn)業(yè)，中國粗鋼產(chǎn)量連續(xù)26年居世界第一，是碳排放和能源消耗密集型產(chǎn)業(yè)，是節(jié)能降碳的主戰(zhàn)場之一。光伏行業(yè)裝機連續(xù)八年世界第一，是中國參與全球能源產(chǎn)業(yè)和綠色經(jīng)濟競爭合作的最重要力量，而金融行業(yè)與實體經(jīng)濟則是利益共同體，彼此相互依存、相互促進。鋼鐵行業(yè)應打破行業(yè)壁壘，擁抱新能源產(chǎn)業(yè)，并充分借力金融行業(yè)，共同構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)鏈和鋼鐵行業(yè)在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。
時代已經(jīng)改變，大變局之下，企業(yè)和個人的選擇顯得尤為重要。對于面臨著碳減排的每一家企業(yè)以及每一位從業(yè)者而言，如何在巨變之時不僅可以從容應對，還可以搶得先機，正是當下最急迫的問題。
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