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“城鎮(zhèn)化、市場化、國際化三大進(jìn)程成就了中國鋼鐵的世界地位，資源約束和環(huán)境約束兩大約束迫使中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)快速轉(zhuǎn)型。”11月26日，貝殼財(cái)經(jīng)記者獲悉，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)黨委書記、執(zhí)行會(huì)長何文波在第十九屆中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌龇鍟?huì)暨蘭格鋼鐵網(wǎng)2023年會(huì)上提出了上述觀點(diǎn)。
 

靠成本競爭、粗放經(jīng)營的舊時(shí)代已然過去，綠色低碳轉(zhuǎn)型會(huì)為鋼鐵行業(yè)帶來新的機(jī)遇嗎？
 

“靠成本打天下的時(shí)代過去了”
 

何文波提到，鋼鐵產(chǎn)業(yè)面臨幾重壓力，其一是市場壓力，市場環(huán)境變了，與發(fā)達(dá)國家的鋼鐵業(yè)相比，我們的變化剛剛開始；其二是環(huán)境壓力，環(huán)境要求變了，減污降碳雙重任務(wù)同步實(shí)施，而發(fā)達(dá)國家的鋼鐵業(yè)已基本解決污染問題；其三是成本壓力，競爭基礎(chǔ)變了，靠成本打天下的時(shí)代過去了。面對挑戰(zhàn)，唯有創(chuàng)新一條路可以走。所以我們說，創(chuàng)新不易，但別無選擇。
 

就鋼鐵產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，何文波提到，產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型本質(zhì)上就是綠色低碳轉(zhuǎn)型，這是由鋼鐵產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)體系中的基礎(chǔ)作用和行業(yè)本身的高載能特性所決定的。
 

“過去的粗放經(jīng)營已經(jīng)不適合發(fā)展，鋼鐵企業(yè)要想在行業(yè)轉(zhuǎn)型和洗牌浪潮中獲得生機(jī)，必須要有過苦日子、打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。”天津友發(fā)鋼管集團(tuán)股份有限公司副總經(jīng)理徐廣友在致辭中表示，鋼鐵行業(yè)需求已經(jīng)由增量市場轉(zhuǎn)為存量市場，且市場邊際效應(yīng)在收縮，鋼鐵企業(yè)應(yīng)在規(guī)模基礎(chǔ)上聚焦做強(qiáng)，深耕業(yè)務(wù)基本盤，以技術(shù)創(chuàng)新夯實(shí)產(chǎn)品核心競爭力，加速向高端化、綠色化、高效化、智能化轉(zhuǎn)型。
 

中鋼協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，我國粗鋼產(chǎn)量7.95億噸，同比增長1.7%；折合粗鋼表觀消費(fèi)量7.31億噸，同比下降1.5%，行業(yè)運(yùn)行總體基本平穩(wěn)。
 

據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)，前三季度重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)鋼企營業(yè)收入4.66萬億元，同比下降1.74%；利潤總額621億元，同比下降34.11%；銷售利潤率1.33%，同比下降0.66個(gè)百分點(diǎn)。
 

中鋼協(xié)介紹，從供需總體態(tài)勢看，前三季度，鋼鐵供給強(qiáng)于需求，鋼材出口增長和國內(nèi)制造業(yè)用鋼需求上升成為支撐鋼產(chǎn)量增長的主要?jiǎng)恿ΓㄖI(yè)用鋼需求收縮成為消費(fèi)量減少的主要因素。
 

“鋼鐵行業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行的關(guān)鍵是做到供需動(dòng)態(tài)均衡，保持供需動(dòng)態(tài)平衡的關(guān)鍵是適當(dāng)調(diào)控生產(chǎn)節(jié)奏。” 中鋼協(xié)黨委副書記、副會(huì)長兼秘書長姜維在10月下旬的發(fā)布會(huì)上提到，協(xié)會(huì)倡導(dǎo)行業(yè)加強(qiáng)自律，堅(jiān)持“有訂單的生產(chǎn)、有邊際的產(chǎn)量、有利潤和收入、有現(xiàn)金的利潤”。
 

國務(wù)院發(fā)展研究中心原副主任、央行貨幣政策委員會(huì)委員劉世錦在會(huì)上表示，以都市圈、中小城鎮(zhèn)發(fā)展為特征的第二輪城市化潛能如果釋放出來，鋼鐵行業(yè)的需求空間可繼續(xù)擴(kuò)大。同時(shí)伴隨中國制造業(yè)、服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級帶來的穩(wěn)定增長有助于提升鋼鐵行業(yè)的供給和需求。此外，低碳綠色轉(zhuǎn)型和生成式人工智能等綠色技術(shù)、數(shù)字技術(shù)的發(fā)展，也為鋼鐵行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級提供了重要的機(jī)遇。
 

鐵礦石等供應(yīng)鏈上游問題仍需重視
 

“鋼廠光把自己干好，供應(yīng)鏈不解決好，這也是個(gè)大問題。”蘭格鋼鐵網(wǎng)資深專家、天津友發(fā)鋼管集團(tuán)高級顧問韓衛(wèi)東在發(fā)言中提到了鋼鐵行業(yè)面臨的來自上游煤焦、鐵礦供應(yīng)問題。
 

今年四季度，作為鋼鐵行業(yè)重要原材料的鐵礦石在傳統(tǒng)淡季價(jià)格異軍突起。11月24日，國家發(fā)改委發(fā)布消息，發(fā)改委價(jià)格司會(huì)同交通運(yùn)輸部水運(yùn)局、市場監(jiān)管總局價(jià)監(jiān)競爭局組織主要港口企業(yè)召開會(huì)議，了解港口鐵礦石庫存、堆存裝卸收費(fèi)等有關(guān)情況，研究加強(qiáng)港口鐵礦石監(jiān)管，強(qiáng)化行業(yè)自律，合理設(shè)置庫場使用相關(guān)規(guī)則，加快貨物周轉(zhuǎn)，堅(jiān)決防范利用廉價(jià)場地囤積居奇和投機(jī)炒作，切實(shí)維護(hù)市場秩序。
 

“我們認(rèn)為目前鐵礦石價(jià)格脫離基本面。”寶鋼股份在11月下旬回復(fù)投資者表示，長期來看，鐵礦石價(jià)格應(yīng)該回歸合理區(qū)間。具體的應(yīng)對舉措是多管齊下的，需要政府、行業(yè)、企業(yè)等多方面的共同努力。
 

鐵礦石自給率不足是我國鋼鐵行業(yè)長期面臨的痛點(diǎn)。為了改善我國在鐵礦石領(lǐng)域的資源現(xiàn)狀，鋼鐵行業(yè)自身乃至國家層面都在尋求解決方案。
 

11月7日，商務(wù)部發(fā)文，將實(shí)施進(jìn)口許可證管理的原油、鐵礦石、銅精礦、鉀肥納入《實(shí)行進(jìn)口報(bào)告的能源資源產(chǎn)品目錄》。行業(yè)意見認(rèn)為，這說明國家層面對鐵礦石在內(nèi)的能源商品重視力度進(jìn)一步提升。
 

鋼鐵產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型本質(zhì)是綠色轉(zhuǎn)型，意見呼吁一攬子政策支持計(jì)劃
 

何文波表示，綠色低碳轉(zhuǎn)型的根本問題是以什么樣的代價(jià)實(shí)現(xiàn)這種轉(zhuǎn)型。鋼鐵的碳中和實(shí)現(xiàn)程度也是由成本的承受度來決定的，也即如何在有效履行產(chǎn)業(yè)使命并持續(xù)保持和提升產(chǎn)業(yè)競爭力的前提下實(shí)現(xiàn)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的綠色低碳轉(zhuǎn)型。
 

據(jù)何文波介紹，中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)正在推行至今為止世界上最為嚴(yán)苛的污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。行業(yè)在綠色低碳方面正在推進(jìn)的工作包括超低排放、極致能效、更新升級中國鋼鐵碳中和愿景和技術(shù)路徑、完善鋼鐵行業(yè)產(chǎn)品環(huán)境宣言（EPD） 發(fā)布平臺(tái)以及加快低碳排放鋼標(biāo)準(zhǔn)研究進(jìn)程。
 

中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，截至9月底，共有96家鋼鐵企業(yè)完成了超低排放改造和評估監(jiān)測，涉及粗鋼產(chǎn)能約4.53億噸。目前，鋼鐵企業(yè)已啟動(dòng)53項(xiàng)世界前沿低碳技術(shù)研發(fā)， 部分取得了突破性進(jìn)展。
 

“鋼鐵產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型是個(gè)系統(tǒng)工程，是個(gè)社會(huì)工程，不僅僅是鋼鐵產(chǎn)業(yè)自己的事。”何文波認(rèn)為，在現(xiàn)有政策框架的基礎(chǔ)之上，需要構(gòu)建一份能夠全面支撐產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型并有效支撐國家氣候目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的、以“進(jìn)取、公正、平衡、協(xié)調(diào)”為基本準(zhǔn)則的鋼鐵產(chǎn)業(yè)一攬子整體轉(zhuǎn)型計(jì)劃。