廣東省發(fā)改委等八部門聯(lián)合印發(fā)《廣東省加快氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見》，再度明確了省內(nèi)氫能行業(yè)整體發(fā)展目標(biāo)，對氫能各產(chǎn)業(yè)鏈的政策支持力度不減。主要內(nèi)容如下：
發(fā)展目標(biāo)。
到2025年，氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模實現(xiàn)躍升，燃料電池汽車示范城市群建設(shè)取得明顯成效，推廣燃料電池汽車超1萬輛，年供氫能力超10萬噸，建成加氫站超200座，示范城市群產(chǎn)業(yè)鏈更加完善，產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平領(lǐng)先優(yōu)勢進(jìn)一步鞏固，氫氣供應(yīng)體系持續(xù)完善，應(yīng)用場景進(jìn)一步豐富，產(chǎn)業(yè)核心競爭力穩(wěn)步提升。
到2027年，氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到3000億元，氫氣“制、儲、輸、用”全產(chǎn)業(yè)鏈達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平；燃料電池汽車實現(xiàn)規(guī)?；茝V應(yīng)用，關(guān)鍵技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平；氫能基礎(chǔ)設(shè)施基本完善，氫能在能源和儲能等領(lǐng)域占比明顯提升，建成具有全球競爭力的氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新高地。
加大氫能關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)
加強關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)。組織實施氫能產(chǎn)業(yè)科技成果回溯計劃，加快突破關(guān)鍵核心技術(shù)短板。重點突破氫氣“制、儲、輸、用”環(huán)節(jié)關(guān)鍵技術(shù)，加大高效率低成本電解水制氫、長距離大規(guī)模儲運、加氫站關(guān)鍵設(shè)備等裝備技術(shù)攻關(guān)力度。加強燃料電池關(guān)鍵材料技術(shù)創(chuàng)新，不斷提高關(guān)鍵零部件技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化水平，持續(xù)提升燃料電池可靠性、穩(wěn)定性、耐久性，進(jìn)一步提升電堆功率密度。
加快推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺建設(shè)。發(fā)揮省實驗室等高水平科研機構(gòu)技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢，重點支持骨干企業(yè)創(chuàng)建產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心、工程研究中心、技術(shù)創(chuàng)新中心、制造業(yè)創(chuàng)新中心、檢驗檢測中心等創(chuàng)新平臺。省財政對經(jīng)認(rèn)定的國家級創(chuàng)新平臺依法依規(guī)給予支持。
加大研發(fā)支持力度。統(tǒng)籌用好國家和省級資金支持燃料電池汽車關(guān)鍵零部件技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化。按事后獎補形式，對為廣東獲得國家示范城市群考核“關(guān)鍵零部件研發(fā)產(chǎn)業(yè)化”積分的企業(yè)給予財政資金獎勵，參照國家綜合評定獎勵積分，原則上每1積分獎勵5萬元，每個企業(yè)同類產(chǎn)品獎勵總額不超過5000萬元。落實省級首臺（套）重大技術(shù)裝備研制與推廣應(yīng)用政策，對研制生產(chǎn)并實現(xiàn)銷售的重大技術(shù)裝備依法依規(guī)予以資金支持。
創(chuàng)新科技專項支持方式。在省重點領(lǐng)域研發(fā)計劃中實施新型儲能與新能源專項，設(shè)立專題支持氫能領(lǐng)域前沿技術(shù)研發(fā)。完善科技專項資金支持方式，采取公開競爭、“揭榜掛帥”等多種形式設(shè)立研發(fā)項目，對標(biāo)國際領(lǐng)先水平，以產(chǎn)業(yè)化為導(dǎo)向確定研發(fā)目標(biāo)，支持龍頭企業(yè)牽頭開展燃料電池關(guān)鍵零部件、氫能關(guān)鍵裝備、新材料研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。
加快完善氫氣供應(yīng)體系
大力發(fā)展電解水制氫。加快提高電解水制氫裝備轉(zhuǎn)化效率和單臺裝備制氫規(guī)模，突破制氫環(huán)節(jié)關(guān)鍵核心技術(shù)。鼓勵加氫站內(nèi)電解水制氫，落實蓄冷電價政策，推動利用用電谷段電解水制氫。支持發(fā)電企業(yè)利用低谷時段富余發(fā)電能力在廠區(qū)建設(shè)可中斷電力電解水制氫項目和富余蒸汽熱解制氫項目。
有效利用工業(yè)副產(chǎn)氫。以東莞、廣州、珠海、茂名、韶關(guān)為重點，利用丙烷脫氫、焦化煤氣等工業(yè)副產(chǎn)氫資源，采用先進(jìn)技術(shù)，實現(xiàn)高純度工業(yè)副產(chǎn)氫規(guī)?；a(chǎn)。支持東莞巨正源、珠海長煉、廣州石化、茂名石化、韶鋼等企業(yè)提升氫氣充裝能力，加大工業(yè)副產(chǎn)氫經(jīng)濟有效供應(yīng)，降低車用氫氣成本。
持續(xù)推進(jìn)可再生能源制氫。鼓勵開展海上風(fēng)電、光伏、生物質(zhì)等可再生能源制氫示范，加強海水直接制氫、光解水制氫等技術(shù)研發(fā)，拓展綠氫供給渠道，降低制取成本。
統(tǒng)籌推進(jìn)氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
穩(wěn)步構(gòu)建氫能儲運體系。重點發(fā)展“高壓氣態(tài)儲氫+長管拖車”運輸模式，逐步提高高壓氣態(tài)儲運效率，降低儲運成本，提升高壓氣態(tài)儲運商業(yè)化水平。推動低溫液氫儲運產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，探索固態(tài)、深冷高壓、氨氫、有機液體等儲運方式應(yīng)用。穩(wěn)妥推進(jìn)天然氣摻氫管道、純氫管道等試點示范。逐步構(gòu)建高密度、輕量化、低成本、多元化的氫能儲運體系。
加快推動加氫站建設(shè)。統(tǒng)籌加氫站規(guī)劃布局，適度超前建設(shè)加氫基礎(chǔ)設(shè)施。加快出臺加氫站建設(shè)管理政策，明確加氫站建設(shè)相關(guān)手續(xù)，完善加氫站建設(shè)管理體系。鼓勵現(xiàn)有加油加氣站改擴建制氫加氫裝置，鼓勵新布點加油站同步規(guī)劃建設(shè)加氫設(shè)施，加快布局油氫合建綜合能源補給站。積極對接國家氫能高速公路綜合示范線建設(shè)，科學(xué)規(guī)劃建設(shè)氫走廊，優(yōu)先在珠三角骨干高速公路、國道沿線建設(shè)加氫站，具備加氫設(shè)施建設(shè)條件的高速公路主干線服務(wù)區(qū)原則上應(yīng)在“十四五”期間建設(shè)加氫設(shè)施，支撐省內(nèi)燃料電池貨運車輛中遠(yuǎn)途運輸。積極推動氫能產(chǎn)業(yè)園、鋼鐵廠區(qū)、港口碼頭等應(yīng)用場景豐富的地區(qū)建設(shè)加氫站。
逐步降低用氫成本。統(tǒng)籌用好國家燃料電池汽車示范城市群建設(shè)“氫能供應(yīng)”獎勵資金，在城市群示范期內(nèi)，對加氫站終端售價2023年底前低于35元/公斤、2024年底前低于30元/公斤的電解水制氫加氫一體化站，按照氫氣實際銷售量10元/公斤的標(biāo)準(zhǔn)獎勵給加氫站，每站補貼不超過500萬元，獎補總金額不超過國家獎補資金。加氫站終端售價2023年底前高于35元/公斤、2024年底前高于30元/公斤的，數(shù)據(jù)未接入國家及省燃料電池汽車示范城市群信息化平臺，各級財政均不得給予補貼。
推動燃料電池汽車規(guī)?；茝V應(yīng)用
全面推進(jìn)重型貨運車輛電動化。推動珠三角各市重載貨運車輛、工程車和港口牽引車的電動化轉(zhuǎn)型，力爭到2027年新增車輛基本實現(xiàn)電動化，推進(jìn)珠三角地區(qū)交通行業(yè)減排降耗，改善珠三角生態(tài)環(huán)境。探索省內(nèi)燃料電池汽車便利通行機制，適當(dāng)放寬燃料電池重載貨運車輛市區(qū)通行限制，探索實行省內(nèi)部分高速公路實行差異化收費等優(yōu)惠措施。
推動物流運輸車輛電動化。鼓勵各市設(shè)定綠色物流區(qū)，放寬燃料電池物流車通行限制，支持大型物流企業(yè)、電商企業(yè)建設(shè)氫能物流園。鼓勵省內(nèi)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)與重點物流企業(yè)等合作，通過搭建燃料電池汽車運營平臺等方式批量化集中采購，降低車輛購置成本，推動燃料電池物流車規(guī)?；褂谩＿m當(dāng)放寬燃料電池冷鏈物流車市區(qū)通行限制，提高燃料電池冷鏈物流車路權(quán)，探索停車優(yōu)惠等支持措施。
優(yōu)先推動典型示范場景應(yīng)用。率先在金晟蘭鋼鐵、東海鋼鐵、韶鋼等大型鋼鐵企業(yè)推廣燃料電池重載貨運車輛應(yīng)用，在廣州南沙港、深圳鹽田港等港口碼頭推廣燃料電池港口牽引車應(yīng)用，推動在環(huán)衛(wèi)、混凝土、渣土等城建運輸領(lǐng)域的應(yīng)用。重點完善廣深、廣佛、廣韶、深汕高速公路沿線氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動燃料電池汽車在鋼鐵、水泥、玻璃、工業(yè)固廢、建材、冷鏈物流、綜合貨運等領(lǐng)域城際運輸?shù)氖痉稇?yīng)用。
加大燃料電池汽車推廣應(yīng)用力度。統(tǒng)籌使用各級財政資金，對滿足國家綜合評定獎勵積分要求的前1萬輛車輛（2021年8月13日后在廣東城市群內(nèi)登記上牌的車輛，2021年8月13日前登記上牌的車輛按此前國家和省相關(guān)要求執(zhí)行），數(shù)據(jù)已接入國家及省燃料電池汽車示范城市群信息化平臺，且不少于5項關(guān)鍵零部件在示范城市群內(nèi)制造，按照燃料電池系統(tǒng)額定功率補貼3000元/千瓦（單車補貼最大功率不超過110千瓦，最小功率不低于50千瓦）。對完成1萬輛推廣目標(biāo)后的補貼標(biāo)準(zhǔn)另行制定。車輛推廣應(yīng)用補貼資金由中央獎勵資金、省級獎勵資金、市縣（市、區(qū)）級獎勵資金按照1:1:1比例安排，每個考核年度結(jié)束后3個月內(nèi)完成推廣車輛補貼申報（申報主體由各市自行認(rèn)定），國家年度考核完成后，省、市兩級盡快完成補貼資金發(fā)放。
積極開展氫能多元化示范應(yīng)用
有序推進(jìn)在交通其他領(lǐng)域示范應(yīng)用。加快推動交通領(lǐng)域電動化，穩(wěn)步擴大氫能在軌道交通、船舶、航空器、無人機等交通領(lǐng)域的示范應(yīng)用。
積極開展儲能領(lǐng)域示范應(yīng)用。積極探索可再生能源發(fā)電與氫儲能相結(jié)合的一體化應(yīng)用模式，將氫儲能納入新能源配儲范疇，在大容量深遠(yuǎn)海海上風(fēng)電資源富集區(qū)域，開展海上風(fēng)電制氫示范。支持能源電力企業(yè)布局基于分布式可再生能源或電網(wǎng)低谷負(fù)荷的儲能/加氫一體站。積極開展重點地區(qū)規(guī)?；渴痣娊馑茪鋬δ?，提高可再生能源消納利用水平。
拓展氫能在發(fā)電領(lǐng)域示范應(yīng)用。因地制宜布局燃料電池分布式熱電聯(lián)供設(shè)施，建設(shè)固體氧化物燃料電池（SOFC）發(fā)電系統(tǒng)，推動在社區(qū)、園區(qū)、礦區(qū)、港口等區(qū)域內(nèi)開展氫能源綜合利用示范。鼓勵結(jié)合新建和改造通訊基站工程，開展燃料電池通信基站備用電源示范應(yīng)用。支持在粵港澳大灣區(qū)全國一體化大數(shù)據(jù)中心國家樞紐節(jié)點建設(shè)燃料電池分布式發(fā)電站，保障電力供應(yīng)。
探索氫能在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用。支持寶武鋼鐵等大型鋼鐵企業(yè)開展以氫作為還原劑的氫冶金技術(shù)研發(fā)應(yīng)用，探索氫能替代化石能源提供高品質(zhì)熱源的應(yīng)用。依托現(xiàn)有用氫集中的石化、化工項目，增加制氫裝置，耦合碳捕獲、利用與封存（CCUS）技術(shù)，延伸到合成氨、合成甲醇等下游終端化工產(chǎn)品，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)向低碳、脫碳工藝轉(zhuǎn)變。
