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中國(guó)的進(jìn)口量在10月份領(lǐng)先，這個(gè)世界第二大經(jīng)濟(jì)體的進(jìn)口量為2484萬(wàn)噸，高于9月份的2359萬(wàn)噸和去年10月份的2253萬(wàn)噸。
 

世界第二大煤炭進(jìn)口國(guó)印度的10月份進(jìn)口量也有所增加，Kpler記錄的動(dòng)力煤進(jìn)口量為1909萬(wàn)噸，高于9月份的1375萬(wàn)噸，為2022年6月以來(lái)的最高水平。
 

接下來(lái)的兩個(gè)最大進(jìn)口國(guó)——日本和韓國(guó)10月份進(jìn)口略有下降，但隨著北半球冬季的臨近，這兩個(gè)國(guó)家11月份的進(jìn)口都有望增加。
 

雖然亞洲對(duì)海運(yùn)動(dòng)力煤的實(shí)際需求強(qiáng)勁，但價(jià)格卻并非如此。
 

中國(guó)主要從印尼和澳大利亞這兩個(gè)最大的煤炭出口國(guó)購(gòu)買(mǎi)動(dòng)力煤。
 

根據(jù)Argus的評(píng)估，截至11月3日當(dāng)周，印尼煤炭?jī)r(jià)格跌至每噸58.46美元，這一價(jià)格較截至10月20日當(dāng)周創(chuàng)下的每噸61.70美元的近期高點(diǎn)有所下降，自去年年底以來(lái)已下跌35%。
 

中國(guó)買(mǎi)家更青睞的澳大利亞煤炭?jī)r(jià)格上周收于每噸94.18美元，從截至10月13日當(dāng)周創(chuàng)下的每噸105.85美元的近期高點(diǎn)連續(xù)第三周下跌。
 

另外，歐洲需求不足意味著亞洲不得不吸收更多海運(yùn)供應(yīng)。
 

Kpler的數(shù)據(jù)顯示，10月份歐洲進(jìn)口量為396萬(wàn)噸，略高于9月份的392萬(wàn)噸。
 

但9月和10月是今年進(jìn)口量最弱的兩個(gè)月，不到去年10月歐洲進(jìn)口量855萬(wàn)噸的一半。