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韓國鐵路工會14日上午9點(diǎn)開始罷工，將于下周一上午9點(diǎn)結(jié)束。據(jù)悉，由于季節(jié)性需求飆升，這可能會使客運(yùn)和貨運(yùn)列車的運(yùn)營減少高達(dá)60%，恐影響旅客出行和貨物運(yùn)輸。
 

這是自2019年11月以來的首次罷工。此前一天（9月13日），工會、交通部和國有鐵路運(yùn)營商韓國鐵道公社（KORAIL）三方之間的談判以破裂告終。
 

韓國鐵路工會正在尋求改善工資和工作條件，并擴(kuò)大公營鐵路服務(wù)。
 

工會指責(zé)政府將有利可圖的路線分拆給兩家鐵路運(yùn)營商，造成了座位短缺，并表示，這兩家運(yùn)營商應(yīng)該進(jìn)行整合，以降低成本，提高效率。
 

KORAIL社長Han Moon-hee敦促工人們盡快恢復(fù)工作，并表示“這次罷工沒有合法性，因?yàn)樗槍Φ氖菬o法通過談判解決的政府政策問題，”他在新聞發(fā)布會上說。
 

KORAIL預(yù)計(jì)，罷工期間首都圈軌道交通的開行車次將降至平時(shí)的75%；高鐵的開行率降至68%，新村號普速列車降至58%，無窮花號普列降至63%；在崗車務(wù)人員總數(shù)為1.4757萬人，降至平時(shí)的61.2%。
 

韓國交通運(yùn)輸部駁斥了工會的說法，稱此次罷工是“非法的”，并誓言要采取嚴(yán)厲行動。
 

此外，交通部預(yù)計(jì)，罷工期間貨運(yùn)列車將以正常運(yùn)力的21%-47%運(yùn)行。
 

部分行業(yè)受困
 

由于半導(dǎo)體和汽車等韓國主要出口產(chǎn)品并不依賴于鐵路，因此相關(guān)企業(yè)不太可能受到重大影響。
 

但水泥、鋼鐵、石化等行業(yè)的一些官員警告稱，罷工可能會持續(xù)很長時(shí)間。
 

根據(jù)韓國水泥協(xié)會的數(shù)據(jù)，鐵路運(yùn)輸占水泥運(yùn)輸?shù)?0%，罷工拖延可能影響到秋季處于建筑旺季的公司。
 

該協(xié)會稱，“我們已經(jīng)為罷工準(zhǔn)備了一些庫存，但數(shù)量并不多。如果罷工持續(xù)下去，將不得不轉(zhuǎn)向陸路運(yùn)輸，這將增加成本，并影響利潤。”