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        受國際大宗商品市場連續(xù)暴跌影響，本周環(huán)球煤炭發(fā)布的三大國際動力煤價格指數整體大幅下跌。

        亞洲國際動力煤的基準價格、澳大利亞紐卡斯爾港NEWC動力煤價格指數本周下跌3.97美元/噸至118.74美元/噸，降幅達3.24%，這也是自2010年12月17日以來首次跌破120美元/噸水平。南非理查德港RB指數下降2.73美元/噸至121.12美元/噸，降幅為2.20%。這與南非地區(qū)煤炭出口量的不斷增長以及煤炭需求量預期并未出現大幅下滑有關。歐洲三港DESARA動力煤指數本周繼續(xù)下跌，下跌5.61美元/噸至121.58美元/噸，跌幅達4.41%，也是本周發(fā)布的3個價格指數中下跌幅度最大的指數。

        通過數據可以看出，國際大宗商品市場的連續(xù)暴跌已經波及到煤炭市場，國際煤炭價格整體出現明顯下跌。其中，歐洲動力煤市場已經是連續(xù)兩周下跌，并且本周下降幅度較大，國際油價的大跌使得整個歐洲市場對煤炭需求的預期不斷下降，更多的電廠采取停止購買DESARA現貨煤炭，而轉向低價的石油、天然氣，這在一定程度上抑制煤炭需求，同時可以看出石油價格的波動對歐洲煤炭市場影響更為明顯。

        除受國際油價因素影響外，美元指數走高也是導致國際煤炭價格普遍下滑的主要因素之一。隨著美元指數的上升，大宗商品市場價格下跌，而作為大宗商品的煤炭價格也會出現回落。

        還有需要注意的一點就是需求方面，隨著油價的大幅下跌，歐洲地區(qū)對煤炭需求的減弱，從而推動歐洲鹿特丹港和南非理查德港的煤炭現貨價格指數走高。這里需要指出的是，歐洲地區(qū)火電廠大多為煤氣兩用，隨著油價下跌，天然氣價格下跌，更多的電廠轉向天然氣，這也在一定程度上減弱了煤炭需求。這對于國際煤炭價格的上漲形成一定的壓力。
　　
　　國內煤炭價格連漲9周漲幅再次擴大
　　
　　近期，我國多地出現淡季電荒，而且有愈演愈烈之勢。

        近兩個月來，浙江、湖南、江西、重慶、貴州等一些地區(qū)出現罕見的“淡季”缺電現象，均不同程度地呈現用電緊張態(tài)勢，各地相繼采取限電和讓電措施。大量企業(yè)再次面臨“開三停一”、“每周停二”等不同形式的限電尷尬。一面是電荒困局的待解，另一面作為電力需求很大一部分的動力煤價格出現連續(xù)9周上漲。

       最新一期的環(huán)渤海動力煤價格指數本周繼續(xù)上漲，這已是該指數連續(xù)第九周上漲，漲幅有所加大。海運煤炭網指數中心發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格指數顯示：本期環(huán)渤海動力煤平均價格較上周再漲7元/噸至827元/噸，漲幅0.85%，本周漲幅有所擴大。

        有中國煤炭市場晴雨表之稱的秦皇島煤價再次普遍上漲。其中除5800大卡動力煤價格上漲10元/噸至865~875元/噸，其余煤種均上漲5元/噸，再次刷新近兩年以來的高值。本期環(huán)渤海動力煤價格指數顯示，該地區(qū)市場動力煤供求關系延續(xù)著“賣方市場”特征，供求繼續(xù)保持活躍，不同港口之間市場動力煤交易價格走勢出現分化。

        主要煤產區(qū)山西、內蒙古等地價格連續(xù)兩周保持穩(wěn)定，其中山西地區(qū)煤價本周較上周不變，據秦皇島煤炭網價格頻道顯示，其中大同5500、5800、6000大卡發(fā)熱量動力煤價格分別為670元/噸、690元/噸、720元/噸，較上期均保持不變，同時內蒙古地區(qū)煤炭價格整體保持平穩(wěn)。

        據悉，內蒙近期正通過出臺優(yōu)惠政策，鼓勵并加快煤炭企業(yè)兼并重組，按照內蒙古自治區(qū)政府制訂的煤炭企業(yè)兼并重組工作方案，“十二五”期間，內蒙古將重點鼓勵和支持地方煤炭生產企業(yè)以股份制為主要方式，通過并購、轉讓、聯合、控股等形式開展兼并重組。凡是重組后新形成的企業(yè)，必須實現資源、資本、生產、安全、經營、組織等方面的高度統(tǒng)一。

        本周鐵路方面運量逐漸恢復正常，各港進入車輛都大幅增加,各港卸車量保持高位，日卸車量屢創(chuàng)新高。環(huán)渤海三港煤炭裝船量均保持較高水平，港口煤炭庫存量整體上升，漲幅不明顯。

        廣州港作為南方主要煤炭接卸港繼上周再次出現上漲后，本周保持穩(wěn)定。據秦皇島煤炭網價格頻道數據顯示，截至5月18日，廣州港5000大卡動力煤接卸價格為855元/噸，5500大卡動力煤價格為955元/噸，較上周均保持不變。另據廣州港相關煤炭貿易人士反映，經過前期的不斷上漲，現在廣州港煤價處于高位橫盤狀態(tài)，價格普遍保持平穩(wěn)，而其隨著雨季的到來，對貿易商的采購熱情也有一定的影響。

        煤炭行業(yè)專家李學剛分析指出，推動3月下旬以來環(huán)渤海地區(qū)動力煤供求轉暖的一些因素仍然是本周期市場動力煤交易價格上漲的主要原因。此外，越來越嚴峻的“缺電”形勢進一步提振了市場對動力煤供求及其價格上漲的預期；近期關于部分地區(qū)可能上調上網電價的消息激發(fā)了沿海地區(qū)煤炭供求的熱情；國內部分內陸省區(qū)限制煤炭出省措施，變相增加了沿海消費地區(qū)對環(huán)渤海地區(qū)煤炭資源的需求；主要港口煤炭庫存恢復速度放緩、庫存水平繼續(xù)偏低，等等，應該是本期市場動力煤價格漲幅擴大的主要原因。

        海運費方面，本期國內海上煤炭運價繼續(xù)出現小幅上漲，也是連續(xù)兩周出現上漲，這也與該地區(qū)整個煤炭供求活躍有關。截至5月18日，秦皇島煤炭網價格頻道數據顯示，2萬~3萬噸船舶的煤炭運價，秦皇島港至上海、寧波航線由50元/噸升至52元/噸左右；秦皇島至廣州航線的運價由82元/噸左右升至84元/噸