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   摩根大通董事總經(jīng)理兼中國證券市場主席李晶近日表示，在我國鐵礦石進口創(chuàng)紀錄之后，伴隨著有限的需求和產能過剩，以及鋼鐵企業(yè)的虧損，最終還將減少進口。

　　她表示，盡管4月份主要港口的鐵礦石庫存堆積如山，有明顯的跡象表明中國鋼鐵行業(yè)生產嚴重過剩，中國鐵礦石進口依然連續(xù)第三個月再創(chuàng)新高。4月份鐵礦石進口5700萬噸，較上月上漲9.5％，同比上漲33％。1-4月份期間中國進口量總計達1.885億噸，較去年同期上漲了22.9％

　　上周，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(CISA)秘書長將進口量飆升解釋為投機商和小型鋼鐵廠的原因。尤其是交易商因預期未來鐵礦石價格將會上漲而囤積鐵礦石。依照中國鋼鐵協(xié)會的說法，今年前5大進口商都為交易商，而在前幾年，前20大進口商中只有二三家是交易商。此外，在低現(xiàn)貨價格、低運費和國內供應下降的情況下，規(guī)模較小的鋼鐵制造商擴大生產增加了他們對高品質進口鐵礦石的依賴。境外大型鐵礦石公司提供的折扣為去年合同價的40％，而2009-2010年價格的差價是在基準價格設定之后進行結算的。

　　對此，李晶認為，在研究飆升的中國鐵礦石進口時，應該注意今年國內鐵礦石生產商紛紛關閉的大環(huán)境。國內鐵礦石生產商們正在面臨高生產成本和更具競爭力的高品質進口鐵礦石定價的嚴峻挑戰(zhàn)。目前雖然需求有所反彈，但是鋼鐵行業(yè)仍面臨虧損的局面。

　　她指出，中國鋼鐵價格連續(xù)4周緩慢爬升，目前接近多數(shù)生產商的成本。熱軋鋼薄板價格自4月中旬以來上升了5.2％，但是依然低于2月份。由于夏季基建活動出現(xiàn)了季節(jié)性的復蘇，以及與政府刺激計劃相關的基礎設施項目開始實施，長鋼產品需求有所復蘇。由于汽車需求的復蘇，扁鋼產品的需求也有所反彈。中國造船行業(yè)的產出大幅上漲，依照中國工業(yè)信息化部的看法，1-4月份期間該行業(yè)建造的船只達950萬噸載重噸，年比上升54％，盡管前4個月新訂單量下降了95％。

　　李晶表示，產能過剩將會繼續(xù)打壓行業(yè)的盈利能力。鋼鐵產量過剩一直比較嚴重，比實際需求高25％-30％。

　　數(shù)據(jù)顯示，第一季度48家鋼鐵生產商總計虧損43.5億美元。寶鋼董事長上周末甚至表示，鑒于持續(xù)的產量過剩，2009年中國鋼鐵行業(yè)可能出現(xiàn)虧損?！拔业匿撹F”網(wǎng)預計今年下半年鋼價將會走低。