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“雖然39家城市鋼廠并非都將在‘十二五’期間進(jìn)行搬遷，但其中一部分的搬遷壓力確實(shí)很大。”一位冶金系統(tǒng)人士向中國(guó)證券報(bào)記者表態(tài)。鋼鐵業(yè)的環(huán)保搬遷壓力，卻給冶金工程行業(yè)提供了一個(gè)巨大的市場(chǎng)，不論是鋼廠整體搬遷的新址規(guī)劃，還是技改市場(chǎng)，作為冶金工程領(lǐng)域的“寡頭”，中國(guó)中冶幾乎將獨(dú)享這塊巨大蛋糕。

四地鋼廠搬遷承壓

上市以來(lái)，中國(guó)中冶歷次業(yè)績(jī)說明會(huì)的重點(diǎn)都放在保障性住房及海外資源上，市場(chǎng)似乎在其工程承包主業(yè)(尤其是冶金工程主業(yè)上)找不到可以大書特書的故事。而2010年的業(yè)績(jī)說明會(huì)，這一情況則發(fā)生了變化。

雖然業(yè)績(jī)說明會(huì)從始至終中國(guó)中冶都表示公司正處于轉(zhuǎn)型期，也確實(shí)，公司的房地產(chǎn)、資源開發(fā)等業(yè)務(wù)板塊在2010年的業(yè)務(wù)占比都出現(xiàn)了提升。但一些投資者突然將目光移回了公司的主業(yè)——冶金工程板塊。

“十二五期間城市鋼廠的搬遷對(duì)公司未來(lái)的業(yè)績(jī)會(huì)產(chǎn)生怎樣的影響？”一位券商研究員拋出了這樣的問題。對(duì)此，中國(guó)中冶似乎顯得信心滿滿?？偛蒙蝥Q庭表示，公司下屬的五大設(shè)計(jì)院都在與各地的城市鋼廠進(jìn)行積極接洽，為城市鋼廠的整體搬遷做整體規(guī)劃，他表示，中國(guó)中冶已經(jīng)準(zhǔn)備好了迎接這一產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型造就的巨大市場(chǎng)。

此前，發(fā)改委人士曾在一內(nèi)部會(huì)議上透露，發(fā)改委方面正在研究城市鋼廠在“十二五”期間的有序搬遷，并計(jì)劃設(shè)定5大條件，篩選出需要在“十二五”期間進(jìn)行搬遷的鋼廠。據(jù)中冶方面稱，目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)共39家城市鋼廠并不會(huì)出現(xiàn)在“十二五”期間統(tǒng)一搬遷的局面，但其中一部分的搬遷壓力則比較大，其中石家莊、合肥、重慶、廣州四地的鋼廠搬遷已幾成定局。

“我們預(yù)計(jì)未來(lái)5年城市鋼廠搬遷的合同訂單會(huì)進(jìn)一步提升。”沈鶴庭如是說。

搬遷難造就技改市場(chǎng)

然而，有關(guān)城市鋼廠搬遷的困難似乎也相當(dāng)明顯。以首鋼的搬遷為例，據(jù)知情人士透露，首鋼的搬遷費(fèi)用共計(jì)680億元，而曹妃甸項(xiàng)目時(shí)至今日也未能讓首鋼盈利，仍然處在月月虧損的狀態(tài)?？梢哉f，首鋼的搬遷并沒有為城市鋼廠的搬遷做出好的榜樣。巨大的搬遷費(fèi)用由誰(shuí)承擔(dān)也將是未來(lái)鋼廠搬遷的一大難題。

另一方面，國(guó)家對(duì)新建鋼鐵項(xiàng)目的限批也讓老鋼廠的搬遷變得“無(wú)處容身”。以河北鋼鐵集團(tuán)旗下的石家莊鋼廠為例，原計(jì)劃搬遷至黃驊港，但黃驊港的鋼鐵項(xiàng)目卻始終不能納入審批日程。“國(guó)家層面除湛江項(xiàng)目和防城港項(xiàng)目外，還沒有為其他鋼鐵項(xiàng)目開啟綠燈。”一位接近發(fā)改委人士表示，實(shí)際上，雖然“十二五”期間為鋼鐵行業(yè)設(shè)定了沿海沿邊布局的發(fā)展思路，但并非等同于所有沿海大港都能夠上鋼鐵項(xiàng)目。

也正是出于這方面的考慮，雖然做好了備戰(zhàn)鋼廠搬遷市場(chǎng)的準(zhǔn)備，但中國(guó)中冶仍然認(rèn)為這部分市場(chǎng)不會(huì)在“十二五”期間陡然放量。“鋼廠搬遷涉及人員安頓，甚至城市轉(zhuǎn)型，是個(gè)很復(fù)雜的問題。”沈鶴庭這樣表示。

但這種搬遷的難點(diǎn)卻同時(shí)為中國(guó)中冶開啟了另一塊市場(chǎng)——鋼廠的升級(jí)改造。“寶鋼在極力改造，讓上海更需要我們。”寶鋼人士曾在一次會(huì)議上表示，為了滿足上海市的節(jié)能環(huán)保要求，寶鋼將投入更多成本用于技術(shù)改造。中國(guó)中冶董秘康承業(yè)表示，對(duì)于公司來(lái)說，相比鋼廠的整體搬遷，技術(shù)改造的市場(chǎng)更為切實(shí)，規(guī)模同樣可觀。