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　　3月24日15時35分，48輛滿載著鐵礦石的集裝箱專列進入惠農(nóng)火車站。“每天都有到達(dá)的鐵礦石專列，有時最多一天能到五六列，調(diào)車組的作業(yè)量也隨之增大。”車站工作人員說。據(jù)統(tǒng)計，今年已經(jīng)有258列裝載鐵礦石的專列從天津港通過“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”的方式，通過鐵路通道發(fā)運至惠農(nóng)火車站。

　　惠農(nóng)火車站工作人員介紹，專列到站后，車站工作人員按照去向?qū)嚵羞M行解體，并對應(yīng)送入寧夏建龍?zhí)劁撚邢薰局付ǖ男盾嚨攸c。今年以來，隨著鋼鐵市場回暖，該公司對鐵礦石需求量逐漸增大。“鐵路運輸裝載量大、受氣候影響小，適合大批量長距離運輸。去年10月起，我們嘗試通過鐵路通道運輸鐵礦石，滿足了我們對主要生產(chǎn)原料的需求。”寧夏建龍?zhí)劁撚邢薰鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說，鐵路運輸已成為該公司生產(chǎn)原料的主要運輸方式之一。

　　為確保鐵礦石到達(dá)后高效編解，銀川車務(wù)段惠農(nóng)火車站與企業(yè)、貨運部門聯(lián)合制定了到卸車組織工作方案。班前提前到崗對生產(chǎn)任務(wù)、線路占用、裝卸進度、承認(rèn)車兌現(xiàn)等情況進行掌握；班中掌握當(dāng)日計劃，合理安排線路運用計劃，協(xié)調(diào)車站各工種作業(yè)；班后對調(diào)車作業(yè)、運輸組織和每班計劃兌現(xiàn)情況進行分析，對股道運用進行分析，提高每班計劃兌現(xiàn)率和調(diào)車作業(yè)效率，確保鐵礦石運輸有序進行。

　　據(jù)銀川車務(wù)段統(tǒng)計，今年以來，該段管內(nèi)惠農(nóng)火車站累計接鐵礦石專列258列，卸車12399輛73.2萬噸，為我區(qū)鋼鐵企業(yè)持續(xù)生產(chǎn)提供了有力保障。