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2010年，包鋼產鋼1012萬噸，鐵、鋼產量創(chuàng)歷史最高水平；銷售收入480億元，同比增長27%；利潤24億元，實現(xiàn)扭虧為盈。

據包鋼煉鐵廠廠長王建中介紹，煉一噸鐵要用到1.6噸的鐵礦石。進口的澳大利亞鐵精礦一噸要1700元以上，且價格一路飛漲，而包鋼白云鄂博自產精礦粉一噸才500元。包鋼就把降成本的第一目標盯在增加自產精礦配比上。

包鋼其實從2008年就開始探索增加高爐入爐自產礦配比工作，但眾所周知的白云鄂博鐵礦的復雜成分使高爐煉制過程中險況頻出，難以保證穩(wěn)產高產。2009年包鋼煉鐵自產礦配比是44%。2010年5月4日，包鋼優(yōu)化高爐自產礦配比技術研究小組成立。這個由包鋼技術中心、生產部、煉鐵廠、技術質量部共同組成的小組，攻關重點就是攻克在高自產礦比例下的高爐冶煉難題。

進入6月份，自產礦配比達到57%以上，高爐穩(wěn)定；6—8月，自產礦比例平均為54.1%，高爐依然穩(wěn)定；到9月，包鋼已經能夠在較高自產礦配比的條件下，實現(xiàn)高爐穩(wěn)定高產。同時，2010年煉焦西部煤配比從2009年的67.27%增大到72.25%。西部煤配比的增加，不僅直接降低了煉鐵成本，還推進了包鋼煤資源戰(zhàn)略的轉移。

從2010年年初以來，包鋼開始施行根據產品盈利能力和市場需求排產，將有限的資源集中在效益高的產品上，對市場不好、效益較差的產品嚴格限產。

軌梁廠的百米鋼軌在包鋼各品種盈利能力中排位靠前，且合同充足、價格穩(wěn)定。為此，包鋼從坯料供應、生產運輸等各個環(huán)節(jié)為鋼軌生產創(chuàng)造條件。2010年，軌梁廠共生產鐵路用鋼軌136.3萬噸，比年組產計劃增產16.3萬噸，更強化了包鋼軌梁全國鋼軌三分天下有其一的地位。薄板廠結合自身工藝流程特點，確立了相應的研發(fā)生產策略，提高品種鋼的產量，使產品針對性更強、技術性更高，2010年寬厚板品種鋼比例達到76.98%。

湘財證券一位分析師表示，2010年中國重軌市場攀鋼、武鋼股份、鞍鋼股份分別占有23%、20%、18%的市場份額。該分析師說，“5年后中國鐵路快速客運網將達到5萬公里以上，即每年1萬公里，按100米60公斤計算，一年重軌市場需求約500萬噸(400萬-600萬噸)左右，將近250億元市場規(guī)模。包鋼股份按30%市占率計算，則可帶來70億元以上的收入。”

根據包鋼2011年生產安排，計劃實現(xiàn)銷售收入510億元；產鐵1055萬噸、鋼1035萬噸、材985萬噸，稀土分離產品折合氧化物6.35萬噸，自產礦仍將配加50%以上；完成降本增效15億元；完成集團固定資產投資100億元；在完成考核任務的前提下，在崗職工人均年收入增長不低于上一年。到“十二五”末，包鋼集團將具備年產鋼1850萬噸規(guī)模，實現(xiàn)銷售收入1000億元以上，同時放眼全球、深挖內潛，力爭進入世界500強。