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　　最近，由于交通運(yùn)輸不暢，市場(chǎng)廢鋼資源流通受阻，廢鋼市場(chǎng)再次掀起一波漲價(jià)潮。截至3月21日，全國(guó)6-8厚重廢均價(jià)為3358元/噸，較17日低點(diǎn)拉漲34元/噸，漲幅為1.02%。其中，京津冀地區(qū)漲勢(shì)最為顯著。從下表可以看出，與3月17日相比，京津冀地區(qū)主導(dǎo)鋼企主流拉漲60-90元/噸，漲幅為2.00%左右。目前已進(jìn)入3月下旬，那這波漲勢(shì)能否持續(xù)？是否意味著“金三”將高調(diào)收官呢？分析認(rèn)為，此波漲勢(shì)或難持久，且幅度不會(huì)很大。接下來(lái)，我們就詳細(xì)分析下：

　　首先，前車之鑒，規(guī)律使然。

　　歷史往往會(huì)重演，通過分析歷史上廢鋼鐵市場(chǎng)的走勢(shì)發(fā)現(xiàn)，3月下跌的概率大于上漲的概率。根據(jù)廢鋼鐵近7年的歷史價(jià)格變動(dòng)來(lái)看，3月份廢鋼價(jià)格下跌的概率高達(dá)71.43%。因此，3月份廢鋼市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)上漲的概率較小。

　　其次，利潤(rùn)低迷，需求難旺。

　　據(jù)利潤(rùn)模型監(jiān)測(cè)，截至3月17日，長(zhǎng)流程企業(yè)噸鋼毛利為118.6元，較3月10日縮小52.3元/噸；短流程鋼企按照平電計(jì)算噸鋼毛利為6.4元，較3月10日擴(kuò)大2.4元/噸?？梢?，短流程鋼企目前已陷入虧損局面，而長(zhǎng)流程鋼企雖有盈利，但利潤(rùn)情況也不足200元/噸，較為低迷。在利潤(rùn)低迷甚至虧損的局面下，按理說壓價(jià)控成本是鋼企的必然選擇。即使目前受制于原料供應(yīng)緊張調(diào)漲吸貨，但這種局面也難以長(zhǎng)久。后期隨著交通運(yùn)輸情況的改善，資源供應(yīng)量恢復(fù)之后壓價(jià)便毫無(wú)懸念。

　　最后，需求釋放不及預(yù)期，成材漲幅有限。

　　建筑鋼材作為廢鋼的主要下游，其價(jià)格走勢(shì)與廢鋼息息相關(guān)。進(jìn)入三月下旬以后，在物流運(yùn)輸和資金面緊張的雙重影響下，工地施工進(jìn)程放緩，建筑鋼材需求釋放或不及預(yù)期。再加上隨著北方地區(qū)鋼廠逐步恢復(fù)生產(chǎn)，建筑鋼材開工率整體提高，產(chǎn)量有增加趨勢(shì)。因此，后期下游建筑鋼材漲幅或有限，對(duì)廢鋼市場(chǎng)的帶動(dòng)作用也就不會(huì)太大。

　　綜上所述，雖然由于交通運(yùn)輸不暢，市場(chǎng)廢鋼資源流通受阻，廢鋼市場(chǎng)再次掀起一波漲價(jià)潮。但是，下游需求釋放緩慢和鋼企利潤(rùn)低迷將會(huì)在一定程度上抑制廢鋼市場(chǎng)的漲幅，再就是歷史上3月份廢鋼市場(chǎng)上漲的概率也很小，因此，認(rèn)為，廢鋼市場(chǎng)這波漲勢(shì)恐難持久，“金三”收官或難高調(diào)。