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3月11日，強震沖擊日本，三天后，豐田、本田、日產(chǎn)——日本三大汽車巨頭全面停產(chǎn)。

業(yè)內(nèi)稱，日本鋼廠、車企的停產(chǎn)將給予寶鋼汽車板“上位”契機；盡管日本各大車企先后宣布復產(chǎn)，國內(nèi)車企也宣稱日系車“本土化高”，業(yè)內(nèi)對日本地震對國內(nèi)汽車行業(yè)的影響仍心存疑慮。

汽車業(yè)現(xiàn)“斷炊”危機

3月11日，地震沖擊日本，其位于日本東海岸的工業(yè)帶受損嚴重。據(jù)悉，在受損地區(qū)中，宮城縣是豐田汽車在日本本土的重要生產(chǎn)基地之一，也是豐田重要零部件配套中心；崎玉縣擁有本田汽車的3個工廠及生產(chǎn)曲軸和變速箱的零部件工廠；另外，日產(chǎn)汽車在福岡縣、福島縣分別設(shè)有組裝工廠和發(fā)動機制造廠。

受強震影響，位于這些地區(qū)的日本汽車及其核心零部件生產(chǎn)企業(yè)遭受重創(chuàng)，上述日本三大汽車巨頭被迫宣布，于3月14日起全面停產(chǎn)。

日本車企宣布停產(chǎn)之后，國內(nèi)業(yè)界對其后期影響猜測紛紛。

此前，《21世紀經(jīng)濟報道》汽車主編徐鋒在微博中表示：“日本汽車國內(nèi)銷售只占40%，出口占60%，其中50%多是出口到美國的，豐田強調(diào)零庫存的供應(yīng)鏈模式，地震后受影響很大。”

汽車板市場寶鋼或“上位”

徐鋒日前在微博上評論道：“地震的另一大受益者是浦項制鐵和寶鋼，中國車用鋼進口主要靠浦項和新日鐵，寶鋼是國內(nèi)唯一能夠規(guī)模替代進口車用鋼的企業(yè)。”

據(jù)寶鋼新聞中心報道顯示，3月11日晚，寶鋼汽車板部分別與廣州三大日系汽車廠采購部負責人取得了聯(lián)系，并緊急提交了應(yīng)對措施。在日本三大汽車廠宣布全面停產(chǎn)的情況下，寶鋼表示，將主動配合廣州三大日系汽車廠緊急啟動用鋼國產(chǎn)化方案，解決可能出現(xiàn)的進口供應(yīng)短缺問題。

據(jù)Mysteel分析師湯浛溟介紹，中日進出口數(shù)據(jù)中，目前國內(nèi)還沒有針對汽車鋼板的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，且其供應(yīng)鏈條受影響狀況仍無法統(tǒng)計，所以后期影響還比較難量化。

但是，在日本地震消息傳出后，國內(nèi)個別日系汽車合資廠均采取了緊急預案。若日本汽車鋼板供應(yīng)鏈受影響，寶鋼的汽車鋼板填補因日本鋼廠停產(chǎn)而造成的空缺。日本鋼廠的汽車板也出口至其他國家，若供應(yīng)鏈受影響，對寶鋼而言也有機會搶占國外市場，特別是亞洲周邊國家的汽車板市場。

近期國內(nèi)市場上的汽車板還沒有出現(xiàn)大幅漲價的現(xiàn)象，湯浛溟進一步表示。

車企先后復產(chǎn)供應(yīng)危機解除？

來自日本3月17日的消息稱，豐田汽車公司位于愛知縣的七家汽車零部件工廠將首先恢復汽車備用零部件的生產(chǎn)，以供應(yīng)國內(nèi)需求，豐田汽車同時宣布于21日起重啟豐田汽車出口海外工廠的零部件生產(chǎn)。

豐田中國進一步表示，中國方面的產(chǎn)能預計不會受到影響，尤其在21日零部件工廠全面復產(chǎn)后，對華零部件供應(yīng)會及時跟上。

經(jīng)豐田汽車測算，從14日至20日的停產(chǎn)將導致豐田公司汽車產(chǎn)量減少95,000輛。

另有媒體報道統(tǒng)計，本田汽車也宣布于3月21日恢復生產(chǎn)；馬自達汽車宣布，廣島和防府工廠的停產(chǎn)時間將到3月20日；日產(chǎn)、三菱則表示，部分受損較輕的組裝廠已恢復生產(chǎn)；現(xiàn)代汽車、馬自達汽車和五十鈴都已經(jīng)宣布將暫停生產(chǎn)至20日。

據(jù)浙商證劵研究報告數(shù)據(jù)顯示，日本汽車的出口市場占日本汽車銷量的55%，在日本汽車的出口市場中，北美占42%，歐洲占20%，中東占13%，中國僅占5%。報告還表示，因目前日本整車廠在中國國內(nèi)合資企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品的國產(chǎn)化率很高，日本地震對中國合資企業(yè)的零部件配套市場影響或許很小。

此外，廣汽本田進一步表示，目前廣本汽車零部件90%以上都在國內(nèi)采購，只有極少關(guān)鍵零部件從日本進口。合資車本土化率較高，隨著日本本土復產(chǎn)，國內(nèi)合資車企面臨的風險也會解除。短期內(nèi)，日本地震對廣本生產(chǎn)不會產(chǎn)生什么影響。

后期影響猜測

但是，日本車企的復產(chǎn)消息及國內(nèi)汽車的“高本土率”并未消除業(yè)內(nèi)對其消極影響的疑慮。

3月18日，《華爾街日報》報道稱，本田汽車已經(jīng)向其美國經(jīng)銷商發(fā)出警告，該公司稱在五月之前不能確定能否完全恢復生產(chǎn)。

本田汽車的這份警告讓業(yè)內(nèi)認為，這預示著地震給日本汽車產(chǎn)業(yè)造成的破壞程度遠遠大于此前的預計，日本汽車產(chǎn)業(yè)或許面臨著更為嚴重的危機。

此前，浙商證劵研究報告指出，日本強震將直接影響生產(chǎn)及供應(yīng)；交通運輸設(shè)施的損壞也會影響日本車出口；電力供應(yīng)不足也會打亂車企生產(chǎn)計劃。

另有業(yè)內(nèi)預測，本田公司和日本車企宣布的開工日期能否正常實現(xiàn)仍值得考究。首先，電力因素是一大變數(shù)，交通運輸設(shè)施的損壞能否支持日本汽車配件的海外供應(yīng)也需觀望。

《華爾街日報》另有報道稱，“中國的汽車行業(yè)中，包括自動變速箱等一些關(guān)鍵部件仍來自日本。而此次日本汽車廠商的停產(chǎn)，將給中國制造商造成產(chǎn)量下降的影響。”

浙商證劵研究報告進一步指出，災后重建或許會激發(fā)對商用車的需求。地震中，道路、橋梁、隧道等公共基礎(chǔ)設(shè)施的損相當嚴重，這意味著未來的重建任務(wù)將異常繁重，在建設(shè)過程中可能需要大量的運輸車輛。