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作為日本最大鋼企的駐華代表，吉川宏正密切關(guān)注著自己的家園與企業(yè)所遭遇的一切。

而目前，日本五大鋼企均已出現(xiàn)不同程度的停產(chǎn)，東北亞乃至整個(gè)亞洲的鋼市，均因此受到連鎖沖擊。最標(biāo)志性的事件是，鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格從200美元/噸的歷史峰值，應(yīng)聲跌落14%。

15日，武鋼、寶鋼等國(guó)內(nèi)大型鋼企均對(duì)本報(bào)記者表示，正在評(píng)估日本地震對(duì)中外鋼市的影響，以便迅速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。

不過(guò)，在中國(guó)冶金工業(yè)規(guī)劃院院長(zhǎng)、中鋼協(xié)副秘書長(zhǎng)李新創(chuàng)看來(lái)：“日本目前的重點(diǎn)在于救災(zāi)，日本鋼企受災(zāi)和對(duì)市場(chǎng)形成實(shí)際影響之間存在時(shí)間差，一切要等定性后再判斷。我個(gè)人認(rèn)為，影響不會(huì)太大。”

作為僅次于中國(guó)的世界第二大產(chǎn)鋼大國(guó)和最主要的鋼鐵出口國(guó)之一，日本的鋼鐵業(yè)主要沿太平洋海岸布局于由京濱、阪神、中京、瀨戶內(nèi)海、北九洲五大工業(yè)區(qū)形成的帶狀區(qū)域內(nèi)。

其中，前5大鋼企新日鐵、JFE、住友金屬、東京制鋼、神戶制鋼的粗鋼產(chǎn)量占日本粗鋼總產(chǎn)量的75%至80%。

地震發(fā)生5天后，日本5大鋼企已在極力執(zhí)行恢復(fù)工作。

15日當(dāng)天，吉川宏告訴本報(bào)記者：“到今天為止，我們?cè)跂|北部的一個(gè)工廠受到影響較大，由于無(wú)法進(jìn)入廠區(qū)，員工還有家屬的安全情況不太明確，但其它工廠已經(jīng)沒(méi)有太大問(wèn)題。”他所指的，是新日鐵旗下離震區(qū)最近的、位于仙臺(tái)市北部的釜石長(zhǎng)材廠。

據(jù)了解，該廠擁有60萬(wàn)噸的棒材、線材年產(chǎn)能，在這次災(zāi)害中，雖電爐和生產(chǎn)線未遭損壞，但由于整個(gè)釜石港遭到海嘯摧毀，碼頭設(shè)備已被洪水淹沒(méi)，目前，該廠已全部停止生產(chǎn)，預(yù)計(jì)重建及恢復(fù)生產(chǎn)還需要相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間。

而新日鐵旗下最大的君津鋼廠（年粗鋼產(chǎn)量590萬(wàn)噸），位于東京灣東部地區(qū)，3個(gè)高爐從地震發(fā)生時(shí)的3月11日開(kāi)始至12日休風(fēng)（暫停生產(chǎn)），后經(jīng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行全面檢查及筑堤防護(hù)后，至13日高爐已全部重啟，同時(shí)軋制設(shè)備也已恢復(fù)運(yùn)行。而同屬新日鐵的室蘭鋼廠、八幡鋼廠和廣畑鋼廠等，則受影響較小。

在11日地震后，住友金屬的鹿島制鐵所，焦?fàn)t煤氣設(shè)備發(fā)生火災(zāi)，12日上午被撲滅。但因地處本次受災(zāi)嚴(yán)重的茨城縣，2座高爐震后一直處于休風(fēng)狀態(tài)，何時(shí)重新送風(fēng)目前尚不得知。

此外，JFE的京浜工廠和千葉工廠各一座高爐在11日地震后被立即實(shí)施休風(fēng)，后于13日上午、14日上午分別開(kāi)始送風(fēng)，但鐵水產(chǎn)量將會(huì)保持“最低水平”；

限制當(dāng)?shù)劁搹S復(fù)工進(jìn)度的，還有日本政府的限電舉措。目前，JFE旗下的所有鋼廠的閘機(jī)設(shè)備都暫時(shí)處于“停機(jī)點(diǎn)檢”狀態(tài)，以配合日本政府要求的限電措施。

一如地震波的沖擊力，日本鋼鐵業(yè)受損后，其影響也開(kāi)始蔓延至其它各國(guó)，尤其是市場(chǎng)心態(tài)。

首先應(yīng)聲回落的是鐵礦石價(jià)格。3月15日，63.5%印粉外盤報(bào)價(jià)在171-173美金/噸，從200美元/噸的高位紀(jì)錄迅速滑落。

2010年，日本進(jìn)口鐵礦石達(dá)1.34億噸。受到地震消息的影響，3月11日當(dāng)天，倫敦結(jié)算所4月份鐵礦石掉期合約價(jià)格便下跌了4.15%，為2011年以來(lái)的最大跌幅。

“首先應(yīng)該核實(shí)，地震會(huì)否給日本鋼企帶來(lái)大面積的停產(chǎn)，停產(chǎn)周期又是怎么樣，這些目前都還不太確定。”15日，某業(yè)內(nèi)人士向記者表示：如果東京灣的5個(gè)煉鋼廠停產(chǎn)6個(gè)月的假設(shè)成立，那么，國(guó)際海運(yùn)鐵礦石市場(chǎng)可能喪失2220萬(wàn)噸鐵礦石需求，對(duì)礦商而言，每個(gè)月約有350余萬(wàn)噸的鐵礦石銷路，要面臨新的選擇。

而相比全球每年近10億噸的鐵礦石交易量來(lái)說(shuō)，2000多萬(wàn)噸的影響力，似乎更多體現(xiàn)在心理上。

不過(guò)，考慮到日本近40%的鋼材用于出口，此次震災(zāi)將更直接的影響亞洲鋼市。2011年1月，日本出口鋼材347.3萬(wàn)噸，82%是在亞洲市場(chǎng)，其中，韓國(guó)約占25%，中國(guó)約占15%，其它東南亞國(guó)家約占35%。

3月15日，武鋼集團(tuán)國(guó)貿(mào)公司海外部的一位負(fù)責(zé)人士對(duì)本報(bào)記者表示，預(yù)計(jì)地震對(duì)日本鋼鐵業(yè)的產(chǎn)量會(huì)造成較大影響，并且，日本災(zāi)后對(duì)鋼材的需求量將加大，因此，日本的鋼材出口將出現(xiàn)缺口。

不過(guò)，不少中日業(yè)界觀察人士認(rèn)為，此次震災(zāi)及災(zāi)后重建，對(duì)于中國(guó)鋼企的出口拉動(dòng)效應(yīng)，實(shí)則有限。

住友商事中國(guó)金屬第二部鋼材科科長(zhǎng)陸輝對(duì)本報(bào)記者稱：“從13日開(kāi)始，我們明顯感覺(jué)到日本鋼廠的出貨和到貨受到了影響，因?yàn)榇\(yùn)并沒(méi)有恢復(fù)，但情況在逐步恢復(fù)和好轉(zhuǎn)，其實(shí)并沒(méi)有那么嚇人。

相比鋼鐵，日本汽車產(chǎn)業(yè)所受沖擊更大，可能會(huì)更多影響到中國(guó)的零部件供應(yīng)商。”

“地震一定會(huì)對(duì)日本鋼鐵業(yè)造成一些問(wèn)題，但目前我們覺(jué)得，影響不會(huì)太大。”吉川宏稱。

“日本的鋼鐵業(yè)并不是癱瘓，只是個(gè)別廠遇到困難。其實(shí)，近兩年來(lái)，整個(gè)日本一直在有意控制鋼鐵產(chǎn)能。未來(lái)，在重建需求的推動(dòng)下，日本最多是把未受損鋼廠的產(chǎn)能完全釋放出來(lái)，讓企業(yè)加大生產(chǎn)量而已。”陸輝分析認(rèn)為。

事實(shí)上，日本鋼鐵的內(nèi)部“補(bǔ)缺”已經(jīng)開(kāi)始。

以新日鐵為例，為彌補(bǔ)釜石鋼廠的產(chǎn)能損失，其正準(zhǔn)備通過(guò)提高室蘭工廠和君津工廠的線材產(chǎn)量，以保證災(zāi)后重建的鋼材供給。