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       2009年全球鐵礦石談判最快下周見分曉，可是鐵礦石的價格到底能降多少，會產生哪些連鎖反應，鐵礦石價格機制未來走向如何，都是一個未知數(shù)。昨日，代表中方談判立場的中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中鋼協(xié)”）否認“讓步”一說，稱仍然堅持此前“降價4成”的要價。而專家大都預測，今年的鐵礦石價格極可能出現(xiàn)7年來的首次下降，降幅至少30％。

　　謎局：中方立場兩日三變

　　長達半年之久的2009年度鐵礦石談判正接近尾聲。巴西淡水河谷公司CEO阿格內利18日稱，談判將在未來幾周內結束，甚至有消息稱談判下周就會有最終結果。不過，就在這個關鍵的當口，中方的談判態(tài)度卻顯得撲朔迷離。

　　代表中方談判立場的中鋼協(xié)曾一再表態(tài)，鐵礦石價格至少要回到2007年，即要降價40%。

　　不過，中鋼協(xié)秘書長單尚華前天在接受媒體采訪時表示，收回此前“今年鐵礦石定價僅減30―35%幅度太小”的說法。這一表態(tài)被普遍理解為中方讓步，談判有望獲得成功。

　　而在昨天，單尚華又向媒體表示，中國鋼鐵企業(yè)在鐵礦石談判中不會讓步，中方立場從未改變，并否認有關“中方對原先堅持降價40%的立場有所緩和、會接受30-35%的降價幅度”的說法。

　　預測：降價幅度至少3成

　　分析師表示，賣方希望是降價20％，而買方（中方）認為至少降40％，所以30％可能將是雙方妥協(xié)的結果。

　　中科院戰(zhàn)略研究中心博士周城雄也認同降價30％的預測。“雖然受全球金融危機的影響，全球鋼產量下降，鐵礦石需求減少，供求關系發(fā)生逆轉，已由賣方市場變?yōu)橘I方市場，但中國是個例外?！彼忉屨f，“為應對金融危機，今年國家把4萬億元砸向基礎設施建設，鋼材的需求量巨大?！?/P>

　　不過，鋼鐵分析師認為降價40%比較合理，理由是鐵礦石目前嚴重供大于求，是典型的買方市場，降價40％很正常。

　　“這次鐵礦石價格談判之所以拖了半年之久，主要是由于三大供應商的一個認識錯誤?！毙旆治鰩熃o記者分析了當前的市場形勢：從全球看，鋼材減產，鐵礦石嚴重的供大于求，大幅降價是必然。徐向春認為，三大供應商遲早會發(fā)覺這個認識錯誤，因為價格降不到位，達不到鋼廠的心理預期，中國減少的鐵礦石進口量會站出來說話的。

　　影響：車、房未必跟風降價

　　周城雄還提醒道，不要把鐵礦石降價看得太重，“從鐵礦石到煉成鋼材，這里面有一個周期，這個周期會淡化鐵礦石價格變化的影響。另外，鐵礦石價格只是鋼材成本的一部分，影響有限?！?/P>

　　“如果今年談判的結果是降價40％，那可以推斷中國鋼材的價格肯定會下降，”徐向春分析道，“雖然現(xiàn)在中國的鋼需求量不小，但仍然是供大于求。加之鐵礦石價格下降，鋼材的成本也下降了，鋼材價格的下降是一種必然。”

　　當被問及鐵礦石、鋼材下降會不會促使房子、汽車等與鋼材聯(lián)系密切的商品價格下降時，徐向春卻稱未必，因為房子、汽車的價格并不是這個因素直接決定的。

　　變數(shù)：指數(shù)定價對中國不利

　　往年的鐵礦石談判一般安排在前一年的第四季度進行，今年談判延遲的一個重要原因是，需要對定價機制進行討論。

　　按照傳統(tǒng)的基準定價方式，國際鐵礦石價格談判為一年一次，下一財年的國際鐵礦石均以此價格買賣，不受現(xiàn)貨價格波動的影響；鐵礦石價格以離岸價確定，不包含海運費等費用。而按照必和必拓建議的指數(shù)定價方式，供需雙方簽訂鐵礦石采購合同時并不確定價格，最后的執(zhí)行價格是按照貨物到港前5個工作日的指數(shù)平均價格來定；指數(shù)定價是到岸價，包括海運費。

　　“我們確定了長期采購數(shù)量，卻不能獲得一個確定的價格，這不合理，”周城雄表示，“這意味著進口鐵礦石的鋼廠就承擔了一切市場風險，而且如果一天一個價，很不利于鋼廠安排生產。

　　分析師認為指數(shù)定價機制對中國很不利：“指數(shù)定價是以到岸價計算的，里面涉及海運費。而海運費變化很大，中國企業(yè)對此無法控制，甚至會因此受制?！?/P>

　　劉建云則認為，指數(shù)定價機制雖然對中國很不利，但很有可能成為現(xiàn)實?！拌F礦石三大巨頭產量占全球鐵礦石總產量的70％，鐵礦石壟斷程度很高，牢牢地把握著談判的主動權。雖然中國的鐵礦石需求量占全球的一半，但中方多是單個企業(yè)分別去談判，在談判中始終處于被動?！彼f。