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       3月11日，日本遭遇100多年來最大級別的強(qiáng)烈地震，長江證券運(yùn)輸行業(yè)分析師吳云英認(rèn)為，短期內(nèi)日本幾大鋼廠停產(chǎn)，同時因地震導(dǎo)致的封港，使得日本對礦石和煤炭的進(jìn)口需求停滯，此次大地震對散貨市場需求的影響約占全球的1/10。 不過吳云英也認(rèn)為考慮到災(zāi)后需要重建，將帶來額外的鋼材需求，中期可顯著促進(jìn)全球散貨貨量上升，但不改變散貨行業(yè)周期原有運(yùn)行格局。

　　另外，原油海運(yùn)需求受阻可能使剛有起色的原油運(yùn)輸市場再次受挫，而成品油運(yùn)輸則可能受益。

　　對集裝箱市場而言，吳云英認(rèn)為，日本國內(nèi)的出口需求和本國集運(yùn)船隊(duì)受到抑制，但由于日本占總體集裝箱運(yùn)輸市場份額不大，對整個集運(yùn)市場影響不大；對中國北方港口影響大于南方港口。在突發(fā)因素擾動消弱之后，依舊推薦外需主線公司：中遠(yuǎn)航運(yùn)、中海集運(yùn)、上港集團(tuán)。