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　　如果說2018年是鋼鐵企業(yè)的“春天”，那么2019年對(duì)于鋼鐵企業(yè)來說更像是春去秋來，寒風(fēng)瑟瑟。2018年鋼材價(jià)格躍上高點(diǎn)，公司業(yè)績大多很漂亮，上游下游一團(tuán)喜氣洋洋。但是今年以來受制于成本端的擠壓，鋼企業(yè)績普遍下挫，半年報(bào)顯示多數(shù)鋼企凈利同比下滑在40%左右。原材料價(jià)格上升、下游需求疲軟，再加上環(huán)保壓力影響，鋼鐵行業(yè)下行趨勢(shì)明顯，鋼鐵企業(yè)的日子并不好過。

　　鋼企正在告別“黃金時(shí)代”?

　　應(yīng)該看到，2016年以來，鋼鐵行業(yè)整體是呈現(xiàn)穩(wěn)步向好發(fā)展態(tài)勢(shì)。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

　　第一，鋼材價(jià)格方面。鋼材價(jià)格從2016年開始上漲，2017年是快速上漲，2018年是穩(wěn)步上漲。根據(jù)國家發(fā)展和改革委員會(huì)價(jià)格監(jiān)測(cè)中心的數(shù)據(jù)顯示，2016年全國主要鋼材批發(fā)市場(chǎng)均價(jià)為2901元/噸，2017年是4145元/噸，2018年是4531元/噸，分別比上一年上漲了5.2%、42.9%、9.3%，值得關(guān)注的是，2018年價(jià)格水平是2013年以來的最高水平。

　　第二，行業(yè)盈利也實(shí)現(xiàn)了大幅上漲。中鋼協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年，其會(huì)員企業(yè)虧損面過半，而2017年則實(shí)現(xiàn)利潤1773億元，2018年實(shí)現(xiàn)盈利達(dá)2862.7億元，企業(yè)效益實(shí)現(xiàn)了顯著好轉(zhuǎn)。

　　第三，行業(yè)去杠桿取得了一定成效。根據(jù)中鋼協(xié)數(shù)據(jù)，2018年，中鋼協(xié)會(huì)員企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率為65%左右，較2016年下降了約5個(gè)百分點(diǎn)。此外，化解過剩產(chǎn)能和清理地條鋼方面也取得了實(shí)打?qū)嵉男Ч?，鋼鐵行業(yè)供需也趨于合理。

　　因此，從以上來看，近幾年說是鋼鐵行業(yè)的黃金時(shí)代是有一定道理的。但從2018年11月以后，鋼材價(jià)格開始下跌，價(jià)格監(jiān)測(cè)中心的數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，鋼材的平均價(jià)格為4365元/噸，較2018年同期下降了95元/噸。同時(shí)，受原材料成本上漲影響，2019年上半年，鋼鐵行業(yè)利潤有所下滑。中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，會(huì)員企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤總額為1065億元，同比下降20.5%。

　　以前的高利潤是不可能一直持續(xù)下去的，但是也不能夠出現(xiàn)2015年那樣的大面積虧損，整體上看，鋼鐵行業(yè)利潤會(huì)有所壓縮，將回歸到正常合理的利潤。因此，與其說是鋼鐵行業(yè)揮別黃金時(shí)代，不如說是鋼鐵行業(yè)正在由高利潤向合理利潤進(jìn)行轉(zhuǎn)變。

　　限產(chǎn)保價(jià)能不能起作用?

　　2019年1-6月，全國粗鋼產(chǎn)量是4.92億噸，同比增長9.9%，年化產(chǎn)量預(yù)計(jì)超過10億噸，引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)能再次過剩的擔(dān)憂。在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革紅利已經(jīng)趨于弱化、環(huán)保限產(chǎn)不搞“一刀切”，下游市場(chǎng)包括汽車、房地產(chǎn)、造船等需求相對(duì)偏弱因素作用下，2019年鋼材價(jià)格較去年重心下移是比較確定的。

　　目前鋼材庫存確實(shí)已有所減少，但需求還未有明顯的提振，此外鋼材整體庫存仍較同期較高，供給端壓力還是很大。但鐵礦石價(jià)格有所下降，鋼企利潤是有所修復(fù)的，利潤的修復(fù)或會(huì)伴隨著復(fù)產(chǎn)。鋼企通過限產(chǎn)來保價(jià)的做法是短期行為，并不能夠持續(xù)。

　　工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)能夠?yàn)殇撹F行業(yè)帶來什么?

　　2017年11月，國務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于深化“互聯(lián)網(wǎng)+先進(jìn)制造業(yè)”發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的指導(dǎo)意見》。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是連接工業(yè)全系統(tǒng)、全產(chǎn)業(yè)鏈、全價(jià)值鏈，支撐工業(yè)智能化發(fā)展的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，是新一代信息技術(shù)與制造業(yè)深度融合所形成的新興業(yè)態(tài)與應(yīng)用模式，是互聯(lián)網(wǎng)從消費(fèi)領(lǐng)域向生產(chǎn)領(lǐng)域、從虛擬經(jīng)濟(jì)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)拓展的核心載體。

　　當(dāng)前，全球工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)正處在格局未定的關(guān)鍵期和規(guī)?；瘮U(kuò)張的窗口期，發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為主要國家搶占全球產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)新制高點(diǎn)、重塑工業(yè)體系的共同選擇。大力發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，對(duì)推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，促進(jìn)大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新和一二三產(chǎn)業(yè)、大中小企業(yè)融通發(fā)展，建設(shè)制造強(qiáng)國、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國都具有重大而深遠(yuǎn)的意義。

　　推動(dòng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和鋼鐵行業(yè)深度融合，可以促進(jìn)整個(gè)鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，表現(xiàn)在以下四個(gè)方面。

　　第一，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和鋼鐵行業(yè)深度融合，可以高度整合資源，實(shí)現(xiàn)全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈全面鏈接，從而產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)和協(xié)同效應(yīng)。

　　第二，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和鋼鐵行業(yè)深度融合，可以利用相關(guān)軟件分析技術(shù)，充分釋放鋼鐵行業(yè)潛力，從而提高生產(chǎn)效率。

　　第三，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和鋼鐵行業(yè)深度融合，可以有效提升鋼鐵行業(yè)智能化水平，從而滿足個(gè)性化、多元化需求，在一定程度上提高鋼鐵行業(yè)有效供給。

　　第四，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和鋼鐵行業(yè)深度融合，可以有利于相關(guān)部門和機(jī)構(gòu)更全面地掌握鋼鐵行業(yè)的情況，從而為政府制定相關(guān)政策和企業(yè)作決策提供更加準(zhǔn)確的依據(jù)和參考。