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　　在當(dāng)下(全球)氣候變化中，人們很容易忽視重大進(jìn)步的跡象。中國就是個(gè)例子。通過轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)模式、改變?nèi)剂蟻碓?、發(fā)展新型交通系統(tǒng)、擁抱環(huán)保城鎮(zhèn)化，中國的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略堪稱全球領(lǐng)導(dǎo)的表率，世界其他國家理應(yīng)認(rèn)真思考。但由于忙著用貿(mào)易來妖魔化中國，西方完全錯(cuò)失了這點(diǎn)。

　　中國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)從過度依賴污染嚴(yán)重的制造業(yè)，顯著轉(zhuǎn)向低碳服務(wù)業(yè)。2006年時(shí)第二產(chǎn)業(yè)占中國GDP的48%，第三產(chǎn)業(yè)僅占42%。到了2018年，服務(wù)業(yè)占比已達(dá)到52%。就大型經(jīng)濟(jì)體而言，在如此短時(shí)間內(nèi)發(fā)生如此規(guī)模的結(jié)構(gòu)性變化，幾乎前所未有。

　　這種轉(zhuǎn)變并非偶然。2007年中國領(lǐng)導(dǎo)人發(fā)出警告，稱中國經(jīng)濟(jì)變得越來越“不穩(wěn)定、不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)”。這引發(fā)國內(nèi)的激烈討論，并對(duì)中國的五年規(guī)劃和改革產(chǎn)生重大影響。北京領(lǐng)導(dǎo)層認(rèn)定，中國不能再走能源和污染密集型增長的道路了。

　　與這種轉(zhuǎn)變一致的是，中國一直大力改變?nèi)剂舷臉?gòu)成，增加油氣、水電和可再生能源。去年煤炭占中國初級(jí)能源消費(fèi)總量的58%，與2006年的74%相比，大幅下降。在接受非碳可再生能源如風(fēng)能、太陽能(3.180, -0.07,-2.15%)等方面，中國領(lǐng)軍世界。2018年中國的可再生能源消費(fèi)量比美國高出38%，是德國的3倍。若保持目前增幅，到2025年可再生能源或達(dá)到中國能源消費(fèi)總量的20%，這是通往更清潔經(jīng)濟(jì)的重大進(jìn)展。

　　中國可持續(xù)性發(fā)展的第三關(guān)鍵因素是快速變化的交通模式。中國擁有世界最大的高鐵網(wǎng)，今后還將大幅擴(kuò)展。這種節(jié)能長距離交通模式，與上世紀(jì)碳密集型交通網(wǎng)絡(luò)打造的美國洲際公路，形成鮮明對(duì)比。誠然，與很多國家一樣，中國大城市擁堵嚴(yán)重。但中國正采取行動(dòng)。中國擁有發(fā)展最快的地鐵系統(tǒng)，世界12條最長地鐵網(wǎng)絡(luò)中有7條在這里。電動(dòng)車輛市場也遠(yuǎn)超別國。

　　中國還在新型生態(tài)城市方面表現(xiàn)突出，計(jì)劃建設(shè)250多座生態(tài)城。中國作為城鎮(zhèn)化的后來者，有機(jī)會(huì)依賴城市規(guī)劃和節(jié)能新模式，這些優(yōu)勢是工業(yè)國家先行者所不具備的。總之，中國正沿著這些道路繼續(xù)走下去，在為世界其他地區(qū)確立更高標(biāo)準(zhǔn)。

　　貿(mào)易戰(zhàn)固然重要，但中國正贏得遠(yuǎn)比貿(mào)易戰(zhàn)更重要的可持續(xù)性發(fā)展之戰(zhàn)。值得肯定的是，中國傾力于這場戰(zhàn)斗，是在人均產(chǎn)出剛超過發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體1/3水平之時(shí)。作為一個(gè)較窮國家，中國卻做出有覺察的選擇，把重心從增長的數(shù)量轉(zhuǎn)向質(zhì)量。