河北鋼鐵新增千萬噸產(chǎn)能
作者：169發(fā)布時間：2010-11-12
11日，河北鋼鐵集團以“漸進式股權融合”重組模式，與河北敬業(yè)、唐山松汀、邢臺龍海、永洋鋼鐵、吉泰特鋼5家民營鋼鐵企業(yè)簽署聯(lián)合重組協(xié)議。按照合作協(xié)議，河北鋼鐵集團將以商譽、管理、技術咨詢服務、購銷渠道等資源，分別出資到前述5家民營鋼鐵企業(yè)，分別重新登記注冊新公司，河北鋼鐵集團分別持有各新公司10%的股份。借此，河北鋼鐵將新增產(chǎn)能超過1000萬噸，總產(chǎn)能將超過6000萬噸。
新增產(chǎn)能超過千萬噸
據(jù)河北鋼鐵方面表示，此次重組選擇的5家企業(yè)主要考慮到合作意愿、產(chǎn)能規(guī)模、產(chǎn)品定位、產(chǎn)能布局四方面的因素。據(jù)了解，前述這5家企業(yè)均有與河北鋼鐵進行聯(lián)合重組的意愿，且認同河北鋼鐵集團提出的聯(lián)合重組思路；同時，5家民營鋼鐵企業(yè)粗鋼產(chǎn)能共計1000萬噸以上，其中敬業(yè)鋼鐵公司粗鋼產(chǎn)能超過500萬噸；另外，永洋鋼鐵公司和吉泰特鋼分別為國內(nèi)規(guī)模較大的輕軌、船用型鋼生產(chǎn)基地，與河北鋼鐵的現(xiàn)有產(chǎn)品互補。值得注意的是，河北鋼鐵還提出，5家企業(yè)分布在石家莊、唐山、邢臺、邯鄲四個區(qū)域，對當?shù)仄渌髽I(yè)參與聯(lián)合重組發(fā)揮引導和示范作用，可見該公司對河北省內(nèi)鋼鐵企業(yè)尤其是民營鋼鐵企業(yè)的并購大戲，這僅僅是個開始。
根據(jù)重組協(xié)議，河北鋼鐵將吸納這5家新公司成為集團成員企業(yè)，將各家后續(xù)發(fā)展納入集團總體規(guī)劃。重組后，集團將適時向5家新公司派出管理、技術團隊，共享大宗原材料采購、產(chǎn)品銷售、技術研發(fā)等平臺。
與此前媒體廣泛報道的“托管式”重組不同的是，河北鋼鐵提出了“漸進式股權融合”這一新的重組概念。河北鋼鐵方面解釋道，所謂“漸進式股權融合”重組，就是分兩步對重組企業(yè)進行整合。第一步，河北鋼鐵集團以商譽、管理和技術服務出資到民營鋼鐵企業(yè)，建立股權投資關系，使民營鋼鐵企業(yè)成為集團成員單位，與集團統(tǒng)一名號，新公司后續(xù)發(fā)展、技術改造納入河北鋼鐵集團總體規(guī)劃，加快結構調(diào)整、升級改造步伐，為深層次兼并重組奠定基礎；第二步，探索低成本并購重組的思路和方法，對省內(nèi)有一定產(chǎn)能規(guī)模和市場競爭實力、與河北鋼鐵集團在布局和產(chǎn)品結構等方面具有一定互補性的優(yōu)勢民營鋼鐵企業(yè)進行深度整合。
河北鋼鐵內(nèi)部人士表示，目前公司的第一步重組才剛剛開始，現(xiàn)階段沒有對5家民營企業(yè)進行統(tǒng)一購銷的硬性要求；另外，公司也將同時推進對省內(nèi)其他民營鋼企的重組步伐。
河北省內(nèi)整合主體生變
根據(jù)河北省政府日前發(fā)布的《關于控制鋼鐵產(chǎn)能推進節(jié)能減排加快鋼鐵工業(yè)結構調(diào)整的實施意見》，將重點培育3至5家具有較強實力和明顯競爭優(yōu)勢的大型鋼鐵企業(yè)集團；到“十二五”末，全省有冶煉能力的鋼鐵企業(yè)（集團）減少到10家左右；力爭省內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模排名前5位的鋼鐵企業(yè)（集團）鋼產(chǎn)量占全省產(chǎn)量的比例由2009年的48%提高到2015年的75%以上。同時還稱，對具備重組條件不積極參與重組的鋼鐵企業(yè)，不允許其落后產(chǎn)能就地改造，并采取收縮信貸、限制供電等措施，促其退出鋼鐵行業(yè)，確保鋼鐵產(chǎn)業(yè)重組順利進行。
據(jù)媒體報道，初步擬定的整合主體分別為河北鋼鐵集團、唐山渤海鋼鐵集團、唐山長城鋼鐵集團、河北新武安鋼鐵集團、河北津西鋼鐵股份有限公司、河北縱橫鋼鐵集團有限公司等。值得注意的是，剛剛加盟河北鋼鐵的唐山松汀正是唐山長城鋼鐵集團的成員。
唐山長城鋼鐵集團組建于2009年9月，由九江線材牽頭、27家鋼鐵和相關企業(yè)組建而成，鋼鐵產(chǎn)能達1300萬噸。如今，曾經(jīng)的長城鋼鐵集團旗下的唐山松汀轉(zhuǎn)投河北鋼鐵門下，似乎意味著河北省的鋼鐵整合并沒有“畫地為牢”。
“一直以來，民營鋼企的整合都是比較松散的。”河北武安地區(qū)的一家鋼企人士表示，包括唐山組建的渤海、長城兩家民營鋼企集團，以及新武安鋼鐵集團，實際上對成員企業(yè)幾乎沒有任何控制力。按照該人士的話說就是，最多就是做到企業(yè)間對標。
而另一位河北鋼鐵業(yè)內(nèi)人士則道出了民營鋼鐵集團整合的另一難處———新增產(chǎn)能的批建障礙。“長城、渤海都提出過通過淘汰落后產(chǎn)能置換新上沿海項目，但遲遲得不到國家層面的批準，如今看來，批建的希望是很渺茫的。”而這也許才是松汀轉(zhuǎn)投“明主”的真正原因。（來源：中國證券報）
