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6月23日中午，巨野天宇龍港，火辣辣的太陽(yáng)照耀著河水和碼頭，卻絲毫影響不到這里的繁忙。固定吊機(jī)一遍遍地將烏黑的煤炭裝進(jìn)船艙，這些煤炭將由此輸送到全國(guó)各地。以200萬(wàn)噸的焦炭為例，走水路一年可節(jié)省5000萬(wàn)元，同時(shí)低碳環(huán)保效果明顯。今年全國(guó)節(jié)能宣傳周的主題是“綠色發(fā)展 節(jié)能先行”，作為菏澤的首個(gè)內(nèi)河港口，巨野港走出了節(jié)能運(yùn)輸?shù)男路绞健?/p>

200萬(wàn)噸焦炭走水路一年節(jié)省5000萬(wàn)元

天宇龍港位于巨野縣重點(diǎn)工業(yè)基地玻璃工業(yè)園區(qū)內(nèi)，是菏澤市首個(gè)內(nèi)河港口。陸域總占地約550畝，水域面積約350畝。河北的南部地區(qū)、河南的東部地區(qū)、山西的東部地區(qū)包括菏澤本地的煤炭等物質(zhì)，均可以通過(guò)這里再經(jīng)京杭運(yùn)河中轉(zhuǎn)至煤炭需求地江蘇、上海及浙江杭嘉湖地區(qū)。

整個(gè)港口分為北岸公用作業(yè)區(qū)和南岸建材專用作業(yè)區(qū)，設(shè)計(jì)年吞吐量1000萬(wàn)噸。其中港北岸為煤、焦炭、建材、農(nóng)產(chǎn)品及其它件雜貨裝卸區(qū)，共設(shè)計(jì)1000噸級(jí)裝卸泊位13個(gè)、待泊位2個(gè)及工作船泊位1個(gè)。目前已安裝固定吊機(jī)4臺(tái),移動(dòng)吊機(jī)1臺(tái)，伸縮式裝船機(jī)1臺(tái)，圓弧式裝船機(jī)2臺(tái)。全部建成后設(shè)計(jì)年吞吐量650萬(wàn)噸。港池南岸為玻璃產(chǎn)業(yè)的原材料和成品玻璃裝卸區(qū)，共建設(shè)500噸級(jí)固定吊機(jī)泊位13個(gè)，泊位長(zhǎng)度為50米，設(shè)計(jì)年吞吐量為350萬(wàn)噸。

港口生產(chǎn)部副經(jīng)理王維國(guó)介紹，巨野港往外運(yùn)送的貨物主要包括焦炭，多是運(yùn)往南方大型電廠，另外還有大宗的糧食等。往內(nèi)運(yùn)輸?shù)亩嗍巧笆?、石英砂等玻璃廠的生產(chǎn)原料。為充分發(fā)揮內(nèi)河航運(yùn)優(yōu)勢(shì)，巨野縣規(guī)劃了占地10平方公里的港口工業(yè)園，加快吸引國(guó)內(nèi)外資本產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，招引和培育一批臨港工業(yè)大項(xiàng)目，先后吸引玻璃深加工、專用汽車(chē)制造、造船的工業(yè)和物流服務(wù)等10余個(gè)項(xiàng)目入駐。

王維國(guó)說(shuō)，自2018年開(kāi)航以來(lái)，巨野港年吞吐量為240萬(wàn)噸，直接創(chuàng)造利潤(rùn)2400萬(wàn)元，還帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。巨野港吸引了巨野縣境內(nèi)的宏達(dá)化工、鐵雄新沙等幾家較大的焦炭生產(chǎn)企業(yè)選擇水路運(yùn)輸，為企業(yè)節(jié)省了不少資金。另外、河北、山西、河南等外省的煤炭也選擇來(lái)巨野港往外運(yùn)送。在巨野港沒(méi)有運(yùn)營(yíng)之前，該公司一年有200萬(wàn)噸焦炭需要用汽車(chē)送到最近的濟(jì)寧森達(dá)美港，運(yùn)費(fèi)每噸46元。巨野港開(kāi)通后，這200萬(wàn)噸焦炭因減少汽車(chē)運(yùn)送環(huán)節(jié)一年就能節(jié)省5000萬(wàn)元。

與汽車(chē)比，一氧化碳排放比例為1：3.2

根據(jù)相關(guān)調(diào)查，交通運(yùn)輸行業(yè)是耗能大戶，如今，隨著居民收入的提高，越來(lái)越多的人擁有自己的私家車(chē)，這些汽車(chē)排放的尾氣極大影響著生態(tài)環(huán)境。內(nèi)河航運(yùn)不僅緩解了城市交通的擁堵，還節(jié)省了建造公路等交通道路的資金、土地等。在環(huán)保性上，水路運(yùn)輸?shù)牡吞辑h(huán)保效果十分明顯，據(jù)研究表明，在同等的運(yùn)輸條件下，水路運(yùn)輸產(chǎn)生的碳氧化合物與公路產(chǎn)生的碳氧化合物的比例是1：5；與一氧化碳的排放量相比，其比例是1：3.2；從單位耗能上來(lái)看，水路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸?shù)谋壤?：11。

王維國(guó)介紹，水路運(yùn)輸適用于大宗貨物的運(yùn)輸，像煤炭、糧食、石塊等易保存，不是急件的貨物，具有運(yùn)量大的特點(diǎn)。一個(gè)水上拖隊(duì)可以拉1萬(wàn)多噸的貨物，而換成火車(chē)大概需要3個(gè)專列，一輛貨車(chē)載重30噸的話，大約需要幾百輛貨車(chē)來(lái)拉。

據(jù)了解，水路運(yùn)輸所需要的費(fèi)用只占公路運(yùn)輸費(fèi)用的五分之一，水路運(yùn)輸不但能為企業(yè)節(jié)省了運(yùn)輸費(fèi)用，還能成為菏澤購(gòu)進(jìn)砂石料的新通道。菏澤市及河南省周邊臨近縣市每年需要購(gòu)進(jìn)大量砂石料，大部分通過(guò)220國(guó)道從梁山運(yùn)輸而來(lái)，超載超現(xiàn)象嚴(yán)重，公路負(fù)荷嚴(yán)重超標(biāo)，對(duì)路面破壞較大。隨著洙水河航道的運(yùn)營(yíng)，可大大減輕公路負(fù)擔(dān)，節(jié)約國(guó)家養(yǎng)護(hù)資金，促進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)亩嘣?、合理化發(fā)展。

馬軍是一名中間商，做了10多年的砂石生意，他一般是從上海等地購(gòu)進(jìn)砂石，再運(yùn)到濟(jì)寧的嘉祥周邊出售。“以前除去汽車(chē)運(yùn)費(fèi)，每噸沙子掙差價(jià)才能賺個(gè)七八塊。如今從巨野港口走，一噸的運(yùn)費(fèi)能省下來(lái)20元。”馬軍開(kāi)心地說(shuō)，而且從港口走更是省去了一些陸路運(yùn)輸方面的擔(dān)憂，比如超載問(wèn)題、司機(jī)安全問(wèn)題等。

在低碳經(jīng)濟(jì)背景下，巨野港將繼續(xù)發(fā)揮好作用，推動(dòng)完善綜合交通運(yùn)輸體系、緩解公路鐵路運(yùn)輸壓力、帶動(dòng)地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展。