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　　重組馬鋼將有助于寶武集團(tuán)實(shí)現(xiàn)其規(guī)模發(fā)展目標(biāo)?！吨袊?guó)寶武鋼鐵集團(tuán)有限公司發(fā)展規(guī)劃(2016~2021)》明確提出“2019-2021年，鋼鐵產(chǎn)能規(guī)模提升至8000萬(wàn)噸至1億噸”。2018年，寶武集團(tuán)粗鋼產(chǎn)量6743萬(wàn)噸，世界排名第2，僅次于安賽樂(lè)米塔爾;馬鋼產(chǎn)量1964萬(wàn)噸，國(guó)內(nèi)排名第9。若按此計(jì)算，重組馬鋼后寶武集團(tuán)粗鋼產(chǎn)量將達(dá)到8707萬(wàn)噸，粗鋼產(chǎn)能則接近1億噸，實(shí)現(xiàn)其規(guī)模發(fā)展目標(biāo)。

　　雙方產(chǎn)品互補(bǔ)性大于競(jìng)爭(zhēng)性，有利于完善寶武產(chǎn)品線，進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)力。馬鋼是我國(guó)高鐵車輪輪箍等高鐵產(chǎn)品的主要供應(yīng)商，而寶武集團(tuán)在這方面則是空白;其次，馬鋼的冷熱軋薄板、彩涂板、鍍鋅板等板材產(chǎn)品能夠與寶武集團(tuán)主打的高端板材形成完善的板材產(chǎn)品體系，進(jìn)一步提升板材產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力;再次，華東區(qū)域是我國(guó)建材消費(fèi)最為集中的區(qū)域，寶武集團(tuán)在本區(qū)域布局的建材產(chǎn)品幾乎空白，而馬鋼的高速線材、高速棒材等建材產(chǎn)品剛好填補(bǔ)了這一塊。

　　地理位置相近和交流互動(dòng)頻繁，整合難度相對(duì)較小。寶武集團(tuán)與馬鋼集團(tuán)同處長(zhǎng)江下游，地理位置接近，雙方重組后能夠更好地進(jìn)行生產(chǎn)系統(tǒng)整合和調(diào)度;同時(shí)，寶鋼與馬鋼2006年就簽署過(guò)《寶鋼集團(tuán)有限公司與馬鋼(集團(tuán))控股有限公司戰(zhàn)略聯(lián)盟框架協(xié)議》，后來(lái)由于各種原因最終重組未能成功。但自那時(shí)起，雙方交流互動(dòng)就十分頻繁。相近的地理位置和深厚的淵源為雙方重組后順利整合打下了良好的基礎(chǔ)。

　　本次重組將推動(dòng)行業(yè)兼并重組進(jìn)程加速。在行業(yè)景氣回升和企業(yè)盈利增長(zhǎng)的背景下，行業(yè)兼并重組進(jìn)程明顯放緩。2018年，我國(guó)鋼鐵行業(yè)集中度CR10為35.26%，環(huán)比2017年下降1.64個(gè)百分點(diǎn)，不升反降，背離了國(guó)家供給側(cè)改革方向和目標(biāo)。本次，寶武集團(tuán)通過(guò)無(wú)償接受安徽國(guó)資委劃轉(zhuǎn)的馬鋼集團(tuán)股權(quán)而重組馬鋼，改變了近些年行業(yè)兼并重組進(jìn)程中不同行政級(jí)別間的國(guó)有企業(yè)重組往往難以推進(jìn)的情況，如之前鞍鋼重組本鋼、武鋼重組柳鋼等。隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展和國(guó)家政策大力推動(dòng)兼并重組，未來(lái)行業(yè)兼并重組進(jìn)程有望加速。

　　最近的3-5年將是鋼鐵行業(yè)兼并重組重要窗口期。在市場(chǎng)和政策共同作用下，行業(yè)兼并重組步伐將會(huì)加快，行業(yè)集中度不斷提高。