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　　據(jù)三位政府消息人士和四位行業(yè)官員稱，由于世界兩大經濟體之間的貿易戰(zhàn)升級，美國對中國產品征收關稅后，印度擔心中國很快就會開始將過剩的鋼鐵開進市場。

　　因此，印度鋼鐵業(yè)已要求印度政府投入高達25%的所謂保障稅，以保護其免受進口增長的影響。這些將被強加于政府認為已經以低于生產成本的價格傾銷在印度的鋼鐵。

　　自去年以來，由于華盛頓尋求修復貿易平衡，中國和美國陷入貿易沖突，目前傾向于支持北京。這兩個國家已經提出或威脅要提高對方商品的關稅，這些舉措可能會重新引發(fā)貿易流動并且可能會破壞全球經濟。

　　“中國有過剩的(鋼鐵)產能，他們擔心他們可以通過其他國家(如越南和柬埔寨)將其轉移到印度，”一位知情人士表示，印度政府消息人士表示。

　　“鋼鐵行業(yè)很脆弱，”消息人士表示，由于討論的敏感性，拒絕確定。

　　印度是世界第二大鋼鐵生產國，在截至2019年3月31日的一年中，經過三年的差距，成為凈進口國。這是因為該國缺乏生產優(yōu)質鋼材的能力，并且已經失去了一些全球客戶，以便從中國，日本和韓國出口更便宜的產品。

　　“中國，日本，韓國是美國，歐洲和加拿大的主要出口國，由于采取貿易行動，他們也將鋼鐵轉移到印度，”JSW鋼鐵有限公司聯(lián)合董事總經理Seshagiri Rao告訴路透社。

　　苛刻的保障責任

　　“印度政府必須盡快將保障稅提高到25%，”Rao說。目前，有一系列這樣的職責水平。

　　據(jù)參加會議的消息人士稱，上個月，鋼鐵公司JSW，印度鋼鐵管理局，塔塔鋼鐵公司，金達鋼鐵公司和控制著印度鋼鐵總產量45%的電力公司與政府官員會面，要求采取保障措施。

　　消息人士稱，會議期間，鋼鐵部最高官員，鋼鐵部長Binoy Kumar也表示鋼鐵行業(yè)面臨全球產能過剩的風險。

　　庫馬爾表示，印度需要盡快采取行動，保護其脆弱的鋼鐵工業(yè)免受掠奪性進口，因為如果情況允許惡化三到四年，就很難恢復它。不過，他表示尚未就維護職責作出決定。

　　鋼鐵部沒有回應路透社的電子郵件和電話尋求評論。SAIL，Tata和JSPL都沒有。

　　“我們看到的是，部分流離失所的出口已經進入市場，”代表主要鋼鐵生產商的印度鋼鐵協(xié)會助理秘書長Arnab Kumar Hazra說。因此，考慮到所感受到的威脅，因此有充分的理由爭取保障義務，他說。

　　印度在2015 - 2017年期間對幾種鋼鐵產品實施了一系列保障措施，以抑制進口商品的進口并保護當?shù)毓I(yè)，促使日本將印度的行為引入世界貿易組織(WTO)爭端解決小組。

　　截至2018年3月，印度對中國的貿易逆差在過去十年中增長了9倍多，達到630.5億美元。

　　隨著美國對中國商品的最新關稅，印度擔心北京也可能通過其他東南亞國家將電子產品，玩具，家具和有機化學品的出口轉移到印度。

　　消息人士稱，新德里和北京一直在就更大的市場準入進行談判，因為中國希望向印度出口奶制品和蘋果，而新德里則希望出售中國牛肉。