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　　國家統(tǒng)計局4月17日公布數(shù)據(jù)，中國1-3月粗鋼產(chǎn)量2.31億噸，同比增長9.9%，同時創(chuàng)下一季度產(chǎn)量新高。

　　一季度產(chǎn)量同比創(chuàng)下新高的同時，國內(nèi)鋼企業(yè)績卻在紛紛“報憂”。 據(jù)澎湃新聞(www.thepaper.cn)此前統(tǒng)計，截至目前，鋼鐵央企之一鞍鋼股份(000898)，湖南省鋼鐵國企華菱鋼鐵(000932)，柳鋼股份(601003)、韶鋼松山(000717)、太鋼不銹(000825)5家鋼鐵上市公司已陸續(xù)發(fā)布了2019年度第一季度業(yè)績預告，歸屬于上市股東的凈利潤均呈下滑態(tài)勢，且除華菱鋼鐵下降25.68%-32.20%之外，其余4家均為下降70%左右。

　　各家在業(yè)績報告中均提到市場為主要因素。過去的第一個季度，鋼材產(chǎn)品價格遠低于去年同期水平，同時大宗原燃料煤炭和礦石價格大幅上揚，產(chǎn)品成本處于階段性高位，鋼企利潤正在迅速收窄。

　　值得注意的是，這樣的情況恐怕不是暫時的。在日前由行業(yè)資訊網(wǎng)站“鋼之家”聯(lián)合友發(fā)鋼管集團和馬鋼股份舉辦的“第十五屆鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略暨鋼鐵產(chǎn)品產(chǎn)需研討會議”期間，“鋼之家” 董事長兼總經(jīng)理吳文章在接受澎湃新聞(www.thepaper.cn)采訪時表示，“中國鋼鐵行業(yè)新一輪的產(chǎn)能過剩正在到來。”

　　吳文章說道，隨著之前這一輪包括“地條鋼”在內(nèi)的產(chǎn)能去掉之后，新的一批產(chǎn)能正在進來。具體來說，產(chǎn)能增加的分為幾塊，“調整產(chǎn)業(yè)局部造成的產(chǎn)能增加，比如內(nèi)部產(chǎn)能向沿海調整等;第二個是搬遷重建，如果按照國家規(guī)定嚴控新增產(chǎn)能的話，這部分是不應該新增產(chǎn)能的，但往往在實際操作過程中被地方政府、企業(yè)放大;第三個就是‘地條鋼’，這些企業(yè)之前可能已經(jīng)申報了電爐煉鋼的產(chǎn)能，那時候是生產(chǎn)‘，現(xiàn)在地條鋼’被清理了，但有一部分已經(jīng)轉化為合規(guī)的電爐煉鋼了。”

　　基于上述因素，吳文章認為，“這樣就導致鋼鐵產(chǎn)能等于進行了一輪新建，按照我們現(xiàn)在的統(tǒng)計，在未來2-3年內(nèi)，新增的煉鋼產(chǎn)能要達到2億噸以上，這樣就造成了新一輪的產(chǎn)能過剩。”

　　這樣的觀點并不是一家之言。“我的鋼鐵網(wǎng)”資深分析師徐向春在接受澎湃新聞(www.thepaper.cn)采訪時表示，“壓縮過剩產(chǎn)能目標任務完成后，從今年開始，一些產(chǎn)能置換的項目開始投產(chǎn)。同時，前幾年經(jīng)營困難的企業(yè)通過重組恢復生產(chǎn)。因此，產(chǎn)能開始出現(xiàn)一定的擴張。更值得關注的是，一些違規(guī)的產(chǎn)能以各種名義(包括拆小建大、以產(chǎn)能置換名義新上項目、‘地條鋼’死灰復燃、已經(jīng)退出的產(chǎn)能重新恢復生產(chǎn)等)建成投產(chǎn)。”

　　徐向春認為，中國鋼鐵產(chǎn)能過剩的風險重新開始加大。“一季度粗鋼產(chǎn)量增長9.9%，表明這種風險開始顯現(xiàn)。”

　　“一旦行業(yè)好轉，鋼鐵利潤可觀，誘惑難擋，更難監(jiān)管。”徐向春表示。

　　值得注意的是，目前并沒有權威數(shù)據(jù)顯示產(chǎn)能具體增加多少，但鋼企的野心從產(chǎn)量上已充分體現(xiàn)。2015年，中國鋼鐵行業(yè)進入“冰凍期”，全行業(yè)陷入虧損，2016年開始中國行業(yè)率先進入供給側結構性改革， “去產(chǎn)能”政策開啟。

　　不過，在產(chǎn)能逐漸去掉的同時，2016年至2018年，中國粗鋼產(chǎn)量同比增速分別為增長1.2%、增長5.7%、增長6.6%。值得一提的是，據(jù)國家統(tǒng)計局此前公布的2017年粗鋼產(chǎn)量為8.32億噸，照此計算，2018年產(chǎn)量應同比增長11.5%，較公布的6.6%相差近五個百分點。以此推算，國家統(tǒng)計局將2017年粗鋼產(chǎn)量進行了調整，調高4000萬噸左右。

　　產(chǎn)量逐年增加的這3年，行業(yè)利潤也在日益客觀。過去的2018年，鋼企的噸鋼利潤一度突破千元大關。一名行業(yè)人士對澎湃新聞(www.thepaper.cn)表示，“在企業(yè)尚有利潤面前，誰也不愿意急流勇退做貢獻者。”

　　吳文章也指出，“未來只能通過并購重組，由企業(yè)內(nèi)部來自行調節(jié)，但是這個時機肯定是在新一輪產(chǎn)能過剩給企業(yè)造成傷害之后才能到來。”

　　吳文章還強調指出，“我們現(xiàn)在裝備的產(chǎn)能都是先進的、世界一流的產(chǎn)能，環(huán)保要求也都是達標的，這樣的話未來就不能像上一輪去產(chǎn)能那樣淘汰落后。”吳文章?lián)鷳n，這對中國鋼鐵行業(yè)、國內(nèi)市場來說是“災難性的”。

　　另外，此前的4月9日，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會在北京召開一季度部分鋼鐵企業(yè)經(jīng)濟運行座談會。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會黨委書記兼秘書長劉振江指出，受利益驅動，“地條鋼”死灰復燃、產(chǎn)能變相增長、合規(guī)產(chǎn)能釋放過快的沖動確實很大。如果產(chǎn)能控不住，即使鋼材需求有增長，也會被新增產(chǎn)能所淹沒。而產(chǎn)量方面，一季度是傳統(tǒng)的鋼材需求淡季，但粗鋼產(chǎn)量有增長過快的趨勢。

　　劉振江強調，如果需求的增長速度不及供給，產(chǎn)量的慣性增長和利益驅動的增長將加劇供求矛盾。因此，今年要盯住產(chǎn)量，盯不住，市場又會產(chǎn)需失衡。