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　　3月15日，總理會見中外記者并回答記者提問時表示，今年4月1日要減增值稅，全面推開。汽車行業(yè)也在第一時間響應(yīng)。3月15日起，奔馳、寶馬、路虎、沃爾沃相繼宣布下調(diào)在華銷售的汽車價格。奔馳降價幅度最大達6.4萬元，寶馬最高降幅為6萬元，路虎品牌車型最高降幅8.5萬元。

　　增值稅稅率的下調(diào)同樣會利好鋼鐵行業(yè)。鋼鐵行業(yè)是增值稅的納稅大戶，稅率從16%降至13%，將有利于行業(yè)利潤的增厚。不僅如此，減稅對鋼鐵行業(yè)的影響可能更多的在于對下游產(chǎn)業(yè)的刺激導(dǎo)致的間接性影響。但是，近期出現(xiàn)部分鋼貿(mào)商壓貨、調(diào)價、推遲報關(guān)等現(xiàn)象。那么，對于鋼鐵行業(yè)來說，增值稅率16%與13%到底相差多少呢?我們以3000元購入為例：

　　1、3000不含稅購入，增值稅率16%，則進項稅480元，價稅合計3480元;3500不含稅售出，增值稅率16%，增值稅560，價稅合計4060;應(yīng)繳增值稅80元;實際利潤：3500-3000-80=420。

　　2、3000不含稅購入，增值稅率13%，則進項稅390元，價稅合計3390元;3500不含稅售出，增值稅率13%，增值稅455，價稅合計3955;應(yīng)繳增值稅65元;實際利潤：3500-3000-65=435。

　　3、435-420=15，這是長期的;空檔期則是應(yīng)繳稅額為455-480=-25，也就是少繳稅105元。

　　降稅后，商家少繳納了15元，但如果直接給客戶降價3%，則：

　　1、購入價3000，售出價為3500*(1-3%)=3395;進項稅390元，出項繳稅3395*0.13=441.35，實際利潤：3390-3000-51.35=343.65。

　　2、比原來未降價未減稅少賺了420-343.65=76.35，利潤減少了18.2%。

　　因此，國家降稅率，并不是對銷售價格也降低了同樣的百分比，與商品價格是無關(guān)的。另外，此次增值稅適用稅率下調(diào)未涉及出口退稅。

　　由于增值稅屬于流轉(zhuǎn)稅，稅額不計入成本，因此下調(diào)增值稅率對鋼鐵行業(yè)的直接影響在于釋放一定的經(jīng)營現(xiàn)金流。去年3月28日宣布增值稅17%降至16%，并于當(dāng)年5月1日開始執(zhí)行。大部分鋼貿(mào)商亂了方寸，報價混亂，在價格上分歧很大。

　　今年增值稅下調(diào)將于4月1日開始執(zhí)行，相較于去年時間窗口更短。我的鋼鐵網(wǎng)資訊總監(jiān)徐向春表示，在供求關(guān)系無變化的情況下，理論上含稅價是下降的;就實際操作來說，取決于市場的供求關(guān)系變化，需求旺盛價格自然會上調(diào)，反之亦然，而此時的調(diào)價與稅減并無關(guān)系。另外，在新稅率執(zhí)行之前可能會出現(xiàn)成交放緩的情況，鋼貿(mào)商也會有意控制出貨，而在4月1日之后鋼價下調(diào)的可能性較大。“稅率的下調(diào)，從上游到下游整個環(huán)節(jié)的成本都在下降，相當(dāng)于國家在減稅讓利，減稅紅利是留在鋼廠、貿(mào)易商還是最終用戶，并不由哪一家說了算，最終要看由市場供需狀況和上下游的博弈來決定。”他解釋到。